用于运输车辆的机构制造技术

本发明专利技术提出了一种用于运输车辆的机构（1），根据本发明专利技术的机构（1）包括机架（2）、多个功能构件（4）以及多个凸轮（6），其是同轴的并且被径向堆叠，包括主凸轮（8）以及通过主凸轮（8）旋转的副凸轮（10），凸轮（6）能够在支承功能构件（4）的标称位置和每个凸轮（6）与功能构件（4）分离的致动位置之间旋转。此外，机构（1）包括第一返回装置以使主凸轮（8）返回到标称位置，以及第二返回装置，其保持每个副凸轮（10）支承功能构件（4）。在标称位置上，每个凸轮（6）具有相对于其它凸轮（6）的角行程游隙，如此这样使每个凸轮（6）独立于其它凸轮（6）沿第一旋转方向从标称位置是可旋转的。

【技术实现步骤摘要】
用于运输车辆的机构
本专利技术涉及一种用于运输车辆的机构及包括这种机构的车辆。
技术介绍
在运输车辆中，公知的是使用诸如设计成锁定或解锁椅背和座椅的座椅底部之间的铰链的座椅机构的机构，包括围绕由用户可致动的车轴可旋转的凸轮，该凸轮包括两个台阶，依赖于该凸轮的位置，所述两个台阶借助于扇形齿轮同时挤压螺栓以锁定座椅底部和椅背之间的铰链或者将铰链与那些螺栓分离以释放扇形齿轮并解锁铰链。为正确操作该机构，公知的是提供以非常紧密的公差制造的构成部件以避免卡住问题。然而，尽管制造精密，该机构也许具有有限的机械强度，尤其是在诸如装备有这种机构的车辆碰撞的急剧冲击的情况下。
技术实现思路
因此，本专利技术目的在于通过提议一种用于运输车辆的机构，提供更好的坚稳性以在碰撞情况下限制破坏风险，并且继续提供捕捉机构内部的功能性游隙的可能性来抵消所有缺陷或者部分缺陷。为此目的，本专利技术涉及一种用于运输车辆的的机构，该机构包括机架、多个功能构件，每一个功能构件设计为执行预定的技术功能，以及多个凸轮，其是同轴并且被径向堆叠，包括主凸轮以及至少一个副凸轮，该副凸轮设计成当通过预定的旋转部使其沿第一旋转方向枢转时，通过主凸轮使该副凸轮旋转。凸轮能够相对于机架在标称位置和致动位置之间旋转，在所述标称位置上，通过支承多个功能构件中的单独的功能构件，使每一个凸轮沿与该第一旋转方向相反的第二旋转方向停止，通过顶住来自于多个功能组件中独立的功能组件，在所述致动位置上，使每个凸轮与其在所述标称位置上所支承的功能构件分离。该机构包括使主凸轮返回到标称位置的第一返回装置，以及在设计成保持所述副凸轮在所述标称位置上支承相应的功能构件的每个副凸轮上施加扭矩的第二返回装置，以及其中，在标称位置上，每个凸轮具有相对于其他凸轮的角行程游隙，如此这样使每一个凸轮独立于其他凸轮沿第一旋转方向从标称位置是可旋转的。因此，每个凸轮可以通过独立于其他凸轮移动来抵消该凸轮在标称位置支承的功能构件的游隙。此外，凸轮的径向堆叠以及它们中的每一个在标称位置上连续地支承功能构件提供了更大的坚稳性，特别是在车辆碰撞的情况下。径向堆叠还提供更好的紧凑型。应当注意的是，独立于其他凸轮可旋转的凸轮指的是能够相对其他凸轮枢转而没有引起它们发生移动的凸轮。因此，发生的旋转所涵盖的角行程小于或者等于在支座前面的角行程。应当注意的是，标称位置可以对应于凸轮的稳定平衡位置。每个凸轮可以包括构造为在标称位置上实质上径向支承对应的功能构件的台阶。因而这提供了在碰撞的情况下力朝向凸轮的旋转轴线消退的优点。根据一个实施例，每个副凸轮包括设计成径向叠加在低水平副凸轮或者主凸轮的互补的周向外侧壁上的周向内侧壁，如此这样围绕低水平副凸轮或者如果适用、围绕主凸轮导向每个副凸轮的旋转，并且通过低水平副凸轮或者如果适用、通过主凸轮来导向每个副凸轮的旋转。因此，主凸轮用作水平I副凸轮的支撑及导向件，结果是不需要设计成导向副凸轮的旋转的附加部件。这使得在机构中限制部件的数量成为可能。内侧壁和外侧壁可以对应于圆柱体的一小部分。因此，可以通过水平N-1的副凸轮来导向每一个水平N的副凸轮的旋转，可以通过主凸轮来导向水平I的副凸轮的旋转。有益地，仅当通过预定的旋转部使主凸轮或者低水平副凸轮分别沿第一旋转方向枢转时，通过主凸轮或者低水平副凸轮使每一个凸轮从标称位置旋转。预定的旋转部可以具有小于或者等于角行程的角振幅。在标称位置，每一个凸轮可以具有与在该机构的其他凸轮中的一个或多个凸轮的两个相对非零行程角α和β。可以通过两个相对行程角α和β来形成每一个凸轮的角行程。根据一种可能性，主凸轮包括支座壁，其设置成当通过预定的旋转部使主凸轮沿第一旋转方向枢转时邻接所述至少一个副凸轮以使所述至少一个副凸轮沿第一旋转方向旋转。因此，主凸轮对应于设计成直接或间接地引起副凸轮的旋转的控制凸轮。所述至少一个副凸轮可以包括支座壁，当通过预定的旋转部使所述至少一个副凸轮沿第一旋转方向枢转时，该支座壁设置成邻接第二副凸轮以使所述第二副凸轮沿第一旋转方向旋转。反过来，第二凸轮当然可以包括支座壁，当第二副凸轮沿第一旋转方向枢转时，该支座壁设置成邻接第三副凸轮以使所述第三副凸轮沿第一旋转方向旋转，以此类推。根据一个实施例，第一返回装置包括弹簧，其一端附接到机架，另一端附接到主凸轮。这些第一返回装置可以包括螺旋弹簧。有益地，第二返回装置包括弹簧，其将至少一个副凸轮连接到机架，或者连接到主凸轮，或者如果适用、连接到分离的副凸轮。[0031 ] 该弹簧可以包括压缩弹簧。当机构包括多个副凸轮时，针对每一个副凸轮，第二返回装置可以包括弹簧，其将每一个副凸轮要么连接到框架，要么连接到主凸轮，或者连接到分离的副凸轮。根据一种可能性，弹簧将所述至少一个副凸轮连接到主凸轮，该弹簧具有适于主凸轮在第一旋转方向上旋转以使所述至少一个副凸轮在第一旋转方向上旋转的长度或刚度常数。根据一个实施例，通过第二返回装置施加在主凸轮上的扭矩总和低于通过第一返回装置施加在主凸轮上的扭矩。这允许凸轮从致动位置到对应于稳定平衡位置的标称位置的自动返回，以及允许保持主凸轮在标称位置上。仍然根据另一个实施例，所述机构包括相对于机架可旋转的轴，轴沿凸轮的旋转轴线延伸，确保相对于轴旋转地安装主凸轮，如此这样使轴的旋转引起主凸轮旋转。本专利技术还涉及一种运输车辆，尤其是一种汽车，包括具有前述特征的机构。【附图说明】参考附图，通过对以下作为非限制实例提供的一个特定实施例的详细描述，本专利技术的其他特征或者益处将会显而易见，其中:图1是根据本专利技术一个实施例的机构在标称位置的视图。图2是根据本专利技术一个实施例的机构在致动位置的视图。图3和图4是根据本专利技术一个实施例的机构分别包括三个凸轮和四个凸轮的多凸轮组件在标称位置的局部视图。图5至图7是示出了根据本专利技术实施例的机构在不同操作位置上的一个特定实例应用的视图。【具体实施方式】图1示出了根据本专利技术一个实施例的用于运输车辆的机构I。机构I尤其包括机架2和多个功能构件4，每一个功能构件设置为执行预定的技术功能。例如机构I可以对应于运输车辆的诸如相对座椅底部用于有角度地调整椅背位置的机构的座椅机构。根据如图5至图7所描述的这个实例，功能构件还对应于枢转地安装在机架上以锁定或解锁相对于座椅底部的椅背的位置的螺栓。机构I可以对应于设计成装备车辆上，尤其是车辆乘客厢中的另一类机构。机构I包括多个凸轮6。凸轮6是同轴。凸轮6被径向堆叠，如此这样使它们所有在同一平面上工作。例如将凸轮6彼此径向叠加。凸轮6相对于机架2在标称位置和致动位置之间是可旋转的，如图1和图3-6中所示，在标称位置上，通过支承多个功能构件4中的单独的功能构件4，使每一个凸轮6沿着与第一旋转方向(根据图1和图4的实例是顺时针，根据图5至图7的实例是逆时针)相反的第二旋转方向(根据图1和图4的实例是逆时针，根据图5至图7的实例是顺时针)停止，在致动位置上，如图2所示，其中每一个凸轮6与其在标称位置上所支承的功能构件4是分离的(但它们可以支承另一个如图7中所描述的功能构件4)。应当注意的是，无需通过机架2来导向凸轮6的旋转。如图1和图7中所示的实例，标称位置可以对应于凸轮6的稳定平衡位置。如图1和图3至图6所不,在标称位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输车辆的机构（1），所述机构（1）包括：机架（2）；多个功能构件（4），每一个功能构件（4）设计为执行预定的技术功能；以及多个凸轮（6），其是同轴的并且被径向堆叠，包括主凸轮（8）以及至少一个副凸轮（10），所述副凸轮（10）设计成当通过预定的旋转部使其沿第一旋转方向枢转时，通过所述主凸轮（8）使所述副凸轮（10）旋转；所述凸轮（6）能够相对于机架（2）在标称位置和致动位置之间旋转，在所述标称位置上，通过支承所述多个功能构件（4）中的单独的功能构件（4），使每个凸轮（6）沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向停止，在所述致动位置上，使每个凸轮（6）与其在所述标称位置上所支承的所述功能构件（4）分离；所述机构（1）包括使所述主凸轮（8）返回到所述标称位置的第一返回装置，以及对设计成保持所述副凸轮在所述标称位置上支承相应功能构件（4）的每个副凸轮（10）施加扭矩的第二返回装置，以及其中，在所述标称位置上，每个凸轮（6）具有相对于其它凸轮（6）的角行程游隙，使每个凸轮（6）独立于其它凸轮（6）沿所述第一旋转方向从所述标称位置是可旋转的。

【技术特征摘要】
2013.01.02 FR 13/500101.一种用于运输车辆的机构(I)，所述机构(I)包括: 机架(2)； 多个功能构件(4)，每一个功能构件(4)设计为执行预定的技术功能；以及 多个凸轮(6)，其是同轴的并且被径向堆叠，包括主凸轮(8)以及至少一个副凸轮(10)，所述副凸轮(10)设计成当通过预定的旋转部使其沿第一旋转方向枢转时，通过所述主凸轮(8)使所述副凸轮(10)旋转； 所述凸轮(6)能够相对于机架(2)在标称位置和致动位置之间旋转，在所述标称位置上，通过支承所述多个功能构件(4)中的单独的功能构件(4)，使每个凸轮(6)沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向停止，在所述致动位置上，使每个凸轮(6)与其在所述标称位置上所支承的所述功能构件(4)分离； 所述机构(I)包括使所述主凸轮(8)返回到所述标称位置的第一返回装置，以及对设计成保持所述副凸轮在所述标称位置上支承相应功能构件(4)的每个副凸轮(10)施加扭矩的第二返回装置，以及 其中，在所述标称位置上，每个凸轮(6)具有相对于其它凸轮(6)的角行程游隙，使每个凸轮(6)独立于其它凸轮(6)沿所述第一旋转方向从所述标称位置是可旋转的。2.根据权利要求1所述的机构(I)，其特征在于，每个副凸轮(10)包括设计成径向叠加在低水平副凸 轮(10)或者主凸轮(8)的互补的周向外侧壁(20)上的周向内侧壁(18)，如此这样围绕所述低水平副凸轮(10)或者如果适用、围绕所述主凸轮(8)导向每个副凸轮(10)的旋转，并且通过所述低水平副凸轮(10)或者如果适用、通过所述主凸轮(8)来导向每个副凸轮(10)的旋转。3.根据权利要求1或2所述的机构(1)，其特征在于，仅当通过预...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·加涅尔，安托万·穆兰，文森特·布朗热，
申请(专利权)人：格鲁坡·安托林英杰尼瑞亚股份有限公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES