汽车用备胎安装机构及设有该备胎安装机构的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘技术领域，公开了一种汽车用备胎安装机构，包括：托架、支架和吊钩，支架固定安装在汽车的车身下方；吊钩可升降地安装在汽车的车身下方；托架的一边安装在支架上，且绕支架转动；托架的另一边吊挂在所述吊钩上。本实用新型专利技术采用支架和托架为分体结构，结构简单；托架能够绕支架旋转，在拆装备胎时，通过升降吊钩的高度，将托架从吊钩上取下并绕支架转动后拆装备胎，使用方便；备胎在拆装的过程中垂直于车身运动，即使车身下方为安装多种结构的不平安装面也能较好地安装断面较宽的备胎，较好地利用车身底盘的空间。本实用新型专利技术还公开了一种设有该备胎安装机构的汽车。

【技术实现步骤摘要】
汽车用备胎安装机构及设有该备胎安装机构的汽车
本技术涉及汽车底盘
，特别是涉及一种汽车用备胎安装机构和设有该备胎安装机构的汽车。
技术介绍
目前，大部分备胎安装机构采用整体式备胎托架，即支撑备胎的托架和支架为一个整体，不能拆装，在备胎装取过程中，使备胎沿托架滑动。此种安装机构要求备胎上部安装面为近似平面，但在多种车型的底盘系统中，布置备胎的空间的车身下部已安装油箱等零部件，在此基础上安装备胎，整体式备胎托架已不能适用，故需要开发一种新型备胎安装机构，以适用备胎安装。另外，在同一型号车型上，往往需要安装不同型号的轮胎，这些轮胎的名义断面宽度也不相同，对于采用整体式备胎托架的备胎安装机构，需要继续开发设计备胎托架的尺寸才能满足备胎的安装需求，开发费用高。因此，需要开发一种较好利用车身下部空间，且继续开发费用较低的备胎安装机构。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种较好利用车身下部空间，且继续开发费用较低的汽车用备胎安装机构；并且提供一种设有该备胎安装机构的汽车。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车用备胎安装机构，包括:托架、支架和吊钩，所述支架固定安装在汽车的车身下方；所述吊钩可升降地安装在所述汽车的车身下方；所述托架的一边可转动地安装于所述支架上；所述托架的另一边吊挂在所述吊钩上。其中，所述支架包括两根支架竖杆和一根支架横杆；两根所述支架竖杆的上端分别安装在所述汽车的车身下方，下端通过所述支架横杆相连接。其中，所述托架包括两根托架纵杆和一根托架横杆，两根所述托架纵杆的一端分别与所述托架横杆连接，另一端分别通过压板可转动地安装在所述支架横杆上；所述托架横杆吊挂在所述吊钩上。其中，所述托架包括两根托架纵杆和一根托架横杆，两根所述托架纵杆的一端分别与所述托架横杆连接，另一端分别通过合页可转动地安装在所述支架横杆上；所述托架横杆吊挂在所述吊钩上。其中，所述吊钩包括吊杆螺栓和钩体，所述吊杆螺栓安装在所述汽车的车身下方，所述钩体连接在所述吊杆螺栓的下端。其中，两根所述托架纵杆上均设有多个夹持杆。其中，两根所述托架纵杆之间设有多个加强杆。其中，所述托架和支架均由空心的钢管制成。其中，所述吊杆螺栓的顶端通过转动支座安装到汽车的车身下方。一种汽车，所述汽车安装有上述所述的汽车用备胎安装机构。(三)有益效果本技术提供的汽车用备胎安装机构及设有该备胎安装机构的汽车，具有以下优点:采用支架和托架为分体结构，结构简单；托架能够绕支架旋转，在拆装备胎时，通过升降吊钩的高度，将托架从吊钩上取下并绕支架转动后拆装备胎，使用方便；备胎在拆装的过程中垂直于车身运动，即使车身下方为安装多种结构的不平安装面也能较好地安装断面较宽的备胎，较好地利用车身底盘的空间。【附图说明】图1为本技术汽车用备胎安装机构的实施例1的立体结构图。图中，1:吊钩；11:吊杆螺栓；12:钩体；2:托架；21:托架横杆；22:托架纵杆；3:支架；31:支架横杆；32:支架竖杆；4:压板；5:夹持杆。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例1:如图1所示，本技术的汽车用备胎安装机构，包括:托架2、支架3和吊钩1，支架3为由空心的钢管制成的呈类“U”字型的杆状结构，固定地安装在汽车的车身下方。支架3包括两根支架竖杆32和一根支架横杆31，两根支架竖杆32的上端通过螺栓组件刚性地安装在汽车的车身下方，下端通过支架横杆31连接在一起，支架横杆31约处于水平位置。优选的，支架竖杆32和支架横杆31采用焊接连接或者整个支架3由空心钢管一体成型制成。支架竖杆32的上端优选安装在汽车横梁的位置，汽车横梁的强度较高，能够较好地支撑备胎安装机构。吊钩I包括钩体12和吊杆螺栓11，吊杆螺栓11安装在汽车的车身下方，钩体12固定连接在吊杆螺栓11的下端，吊钩I通过吊杆螺栓11可升降地竖直安装在汽车的车身下方。托架2为一个框架结构，托架2的一边可转动地安装于支架3上，绕支架3转动；托架2的另一边吊挂在吊钩I上，由吊钩I支撑。优选的，托架2包括均由空心的钢管制成的两根托架纵杆22和一根托架横杆21，两根托架纵杆22的一端分别与托架横杆21连接，另一端分别通过压板4可转动地安装在支架横杆31上。优选的，托架纵杆22和托架横杆21采用焊接连接或者托架2由空心钢管一体成型制成。托架横杆21吊挂在吊钩I上，由吊钩I支撑。优选的，两根托架纵杆22上均设有多个夹持杆5，通过夹持杆5较好地对备胎起到限位作用。两根托架纵杆22之间设有多个由空心钢管制成的加强杆(图未示出)，增强托架2的整体强度。本技术的汽车用备胎安装机构，支架3和吊钩I与汽车的车身下方具有三个连接点，形成一个三角形支撑结构，托架2的一边可转动地安装在支架3的支架横杆31上，另一边由吊钩I支撑，整个托架稳定地放置在支架3和吊钩I上。在往备胎安装机构安装备胎时，持住托架2，向下旋动吊杆螺栓11，直到托架2能够脱出吊钩I的钩体12，此时，托架2绕着支架3向下转动，将备胎推入托架2上。托架2绕支架3转动抬起，将吊钩I向上旋动，即安装好备胎。从备胎安装机构拆备胎的过程与安装过程相同。本技术的汽车用备胎安装机构采用支架和托架为分体结构，结构简单；托架能够绕支架旋转，在拆装备胎时，通过升降吊钩的高度，将托架从吊钩上取下并绕支架转动后拆装备胎，使用方便；备胎在拆装的过程中垂直于车身运动，即使车身下方为安装多种结构的不平安装面也能较好地安装断面较宽的备胎，较好地利用车身底盘的空间。在拆装时旋转点高度较低，托架只需要旋转较小的角度，就可以拆装备胎，比起现有的备胎安装机构，使用方便省力。当不同车辆使用的轮胎断面宽度不同时，仅改变支架的支架竖杆的高度，就能实现安装断面宽度不同的轮胎，适应性较广，提高安装本备胎安装机构的通用性能，降低继续开发的成本。实施例2:本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于:本实施例的托架包括均由空心的钢管制成的两根托架纵杆和一根托架横杆，两根托架纵杆的一端分别与托架横杆连接，另一端分别通过合页可转动地安装在支架横杆上；托架横杆吊挂在吊钩上。实施例3:本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于:吊杆螺栓通过转动支座安装到汽车的车身下方。在拆装备胎时，仅需要将吊杆螺栓下降半个钩体长度的距离，同时微向上抬起托架，转动吊钩将托架从钩体中脱出，减少拧动吊杆螺栓的距离，方便操作人员进行操作。实施例4:本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于:托架为一个包括两个托架纵杆和两个托架横杆的矩形结构，其中一个托架横杆与支架横杆平行设置，并通过合页相铰接，使整个托架绕支架转动。本技术还提供一种汽车，该汽车设有上述的备胎安装机构。支架安装在汽车的车架纵梁上，吊钩设置车身后部的中间位置，托架的一边可转动地安装于支架上，吊钩托住托架的另一边，使托架与汽车车身之间的空间作为安装备胎的空间。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用备胎安装机构，其特征在于，包括：托架、支架和吊钩，所述支架固定安装在汽车的车身下方；所述吊钩可升降地安装在所述汽车的车身下方；所述托架的一边可转动的安装于所述支架上，另一边吊挂在所述吊钩上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用备胎安装机构，其特征在于，包括:托架、支架和吊钩，所述支架固定安装在汽车的车身下方；所述吊钩可升降地安装在所述汽车的车身下方；所述托架的一边可转动的安装于所述支架上，另一边吊挂在所述吊钩上。2.如权利要求1所述的汽车用备胎安装机构，其特征在于，所述支架包括两根支架竖杆和一根支架横杆；两根所述支架竖杆的上端分别安装在所述汽车的车身下方，下端通过所述支架横杆相连接。3.如权利要求2所述的汽车用备胎安装机构，其特征在于，所述托架包括两根托架纵杆和一根托架横杆，两根所述托架纵杆的一端分别与所述托架横杆连接，另一端分别通过压板可转动地安装在所述支架横杆上；所述托架横杆吊挂在所述吊钩上。4.如权利要求2所述的汽车用备胎安装机构，其特征在于，所述托架包括两根托架纵杆和一根托架横杆，两根所述托架纵杆的一端分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁玉晶，许国兴，李达基，姜禧，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11