偏振光车灯制造技术

偏振光车灯，其特点是，偏振光车灯有一个灯壳，灯壳前部安装配光镜，灯壳内安装反光罩，反光罩内安装灯泡，灯壳内安装偏振镜，偏振镜安装在偏振镜驱动装置上。本实用新型专利技术的有益效果是，本实用新型专利技术用于汽车夜间照明，在夜间会车时可自动切换，使用偏振光照明，驾驶员佩带特制的偏振光眼镜，可以避免夜间会车时灯光眩目，从而可以避免对方驾驶员因眩目而酿成交通事故。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】偏振光车灯，其特点是，偏振光车灯有一个灯壳，灯壳前部安装配光镜，灯壳内安装反光罩，反光罩内安装灯泡，灯壳内安装偏振镜，偏振镜安装在偏振镜驱动装置上。本技术的有益效果是，本技术用于汽车夜间照明，在夜间会车时可自动切换，使用偏振光照明，驾驶员佩带特制的偏振光眼镜，可以避免夜间会车时灯光眩目，从而可以避免对方驾驶员因眩目而酿成交通事故。【专利说明】偏振光车灯
本技术涉及一种汽车电器，尤其是可以避免夜间会车灯光眩目的偏振光车灯。
技术介绍
由于驾驶员在夜间会车过程中不正确使用汽车前照灯，造成夜间公路交通事故也越来越多。作为对这类道路交通事故的预防，中国实施条例作出了机动车夜间会车须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯的规定。但现实中相当部分驾驶员经常使用远光与对方会车，造成对方驾驶员眩目而酿成交通事故，而且这种违规操作很难予以监督。即使改用近光灯也会在一定程度上造成对方驾驶员眩目，因此汽车灯光成为了夜间行车的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述的问题，本技术提供一种偏振光车灯。这种偏振光车灯在夜间会车时可自动切换，使用偏振光照明，驾驶员佩带特制的偏振光眼镜，可以避免夜间会车时灯光眩目。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:专利技术一种偏振光车灯，其特点是，偏振光车灯有一个灯壳(I)，灯壳(I)上安装配光镜(2),灯壳(I)内安装反光罩(6),反光罩(6)后部设有灯座(11)，灯座(11)上安装灯泡(8)，灯座(11)后安装插头(12)，反光罩(6)上设有上挡块(10)和下挡块(3)，灯壳(I)内通过铰链安装内撑杆(14)和外撑杆(23)，内撑杆(14)通过铰链连接内偏振镜摇臂(4)，外撑杆(23)通过铰链连接外偏振镜摇臂(9)，内偏振镜摇臂(4)和外偏振镜摇臂(9)安装在摇臂轴(24)上，内偏振镜(5)安装在内偏振镜摇臂⑷上，外偏振镜(7)安装在外偏振镜摇臂(9)上，灯壳(I)上安装外关闭线圈(16)、外开启线圈(19)、内关闭线圈(17)和内开启线圈(22)，在内撑杆(14)上固定有内关闭衔铁(18)和内开启衔铁(21)，在外撑杆(23)上固定有外关闭衔铁(15)和外开启衔铁(20)，灯壳(I)后部安装护盖(13)。本技术的有益效果是，本技术用于汽车夜间照明，在夜间会车时可自动切换，使用偏振光照明，驾驶员佩带特制的偏振光眼镜，可以避免夜间会车时灯光眩目，从而可以避免对方驾驶员因眩目 而酿成交通事故。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图1是本实施例的主视图，附图2是本实施例的左视图。图中I灯壳,2配光镜,3下挡块,4内偏振镜摇臂,5内偏振镜,6反光罩,7外偏振镜，8灯泡，9外偏振镜摇臂，10上挡块，11灯座，12插头，13护盖，14内撑杆，15外关闭衔铁，16外关闭线圈，17内关闭线圈，18内关闭衔铁，19外开启线圈，20外开启衔铁，21内开启衔铁，22内开启线圈，23外撑杆，24摇臂轴。【具体实施方式】如附图1和附图2所不,灯壳I上安装配光镜2,灯壳I内安装反光罩6,反光罩6后部设有灯座11，灯座11上安装灯泡8，灯座11后安装插头12，反光罩6上设有上挡块10和下挡块3，灯壳I内通过铰链安装内撑杆14和外撑杆23，内撑杆14通过铰链连接内偏振镜摇臂4，外撑杆23通过铰链连接外偏振镜摇臂9，内偏振镜摇臂4和外偏振镜摇臂9安装在摇臂轴24上，内偏振镜5安装在内偏振镜摇臂4上,外偏振镜7安装在外偏振镜摇臂9上，灯壳I上安装外关闭线圈16、外开启线圈19、内关闭线圈17和内开启线圈22，在内撑杆14上固定有内关闭衔铁18和内开启衔铁21，在外撑杆23上固定有外关闭衔铁15和外开启衔铁20，灯壳I后部安装护盖13。本实施例安装在汽车上，当汽车在夜间行驶时，灯座11后安装的插头12将电能送到灯泡8，灯泡8点亮，灯泡8发出的光线投射到反光罩6上，反光罩6将光线以柱状形式投射到配光镜2上，配光镜2将柱状光线分散成均匀的光线照射到汽车前方，当给内关闭线圈17通电时，内关闭线圈17吸引内关闭衔铁18,内关闭衔铁18带动内撑杆14顺时针摆动，内撑杆14通过铰链带动内偏振镜摇臂4绕摇臂轴24逆时针转动带动内偏振镜5罩在反光罩6前面，下挡块3挡住内偏振镜5使之定位，内关闭线圈17断电，当给内开启线圈22通电时，内开启线圈22吸引内开启衔铁21，带动内撑杆14逆时针摆动，内撑杆14带动内偏振镜摇臂4绕摇臂轴24顺时针转动带动内偏振镜5抬起，上挡块10挡住内偏振镜5使之定位，内开启线圈22断电。外偏振镜7的下落和抬起的工作过程和内偏振镜5原理相同。内撑杆14和外撑杆23为内设弹簧的弹性杆，当其摆动时可被压缩，当摆动到两端极限位置时可依靠弹性定位。内偏振镜5为水平偏振,外偏振镜7为竖直偏振,两块偏振镜透过的光线偏振方向互相垂直。当汽车需要远光时两块偏振镜全部抬起，当会车时，可以规定向南、向西行驶车辆使用水平偏振镜，向东、向北行驶车辆使用竖直偏振镜，驾驶员佩带可自动切换镜片的偏振光眼镜，其切换过程和所驾车辆偏振镜的切换过程同步，且所使用镜片的偏振方向也和所驾车辆的灯光偏振方向一致。而对面来车的灯光的偏振方向和所驾车辆的灯光的偏振方向垂直，这样驾驶员通过偏振眼镜只能看到所驾车辆的灯光所照到的景物而看不到对面来车的灯光。从而可有效避免夜间会车灯光眩目。汽车上安装的灯光传感器可以检测到对方车辆灯光的光线强度及是否为偏振光，如果对方车辆的灯光是偏振光还可以检测偏振光的偏振方向，车灯控制器可以根据对方车辆灯光的光线强度确定是否落下偏振镜，并根据车辆的行驶方向确定落下何种偏振方向的偏振镜，如果对面来车已经使用了偏振镜，则可确定落下与之垂直方向的偏振镜。会车结束后，控制器控制偏振镜抬起退出工作，车辆继续使用远光。控制器在控制车灯偏振镜启闭的同时可以通过无线控制方式同步控制驾驶员佩带的偏振眼镜启闭。【权利要求】1.偏振光车灯，其特征在于:偏振光车灯有一个灯壳(I)，所述的灯壳(I)上安装配光镜(2)，所述的灯壳(I)内安装反光罩(6)，所述的反光罩(6)后部设有灯座(11)，所述的灯座(11)上安装灯泡(8)，所述的灯座(11)后安装插头(12)，所述的反光罩(6)上设有上挡块(10)和下挡块(3)，所述的灯壳(I)内通过铰链安装内撑杆(14)和外撑杆(23)，所述的内撑杆(14)通过铰链连接内偏振镜摇臂(4)，所述的外撑杆(23)通过铰链连接外偏振镜摇臂(9)，所述的内偏振镜摇臂(4)和所述的外偏振镜摇臂(9)安装在摇臂轴(24)上，内偏振镜(5)安装在所述的内偏振镜摇臂(4)上，外偏振镜(7)安装在所述的外偏振镜摇臂(9)上，所述的灯壳⑴上安装外关闭线圈(16)、外开启线圈(19)、内关闭线圈(17)和内开启线圈(22)，在所述的内撑杆(14)上固定有内关闭衔铁(18)和内开启衔铁(21)，在所述的外撑杆(23)上固定有外关闭衔铁(15)和外开启衔铁(20)，所述的灯壳(I)后部安装护盖(13)。【文档编号】F21S8/10GK203686823SQ201320648760【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年10月12日 优先权日本文档来自技高网...

【技术保护点】
偏振光车灯，其特征在于：偏振光车灯有一个灯壳(1)，所述的灯壳(1)上安装配光镜(2)，所述的灯壳(1)内安装反光罩(6)，所述的反光罩(6)后部设有灯座(11)，所述的灯座(11)上安装灯泡(8)，所述的灯座(11)后安装插头(12)，所述的反光罩(6)上设有上挡块(10)和下挡块(3)，所述的灯壳(1)内通过铰链安装内撑杆(14)和外撑杆(23)，所述的内撑杆(14)通过铰链连接内偏振镜摇臂(4)，所述的外撑杆(23)通过铰链连接外偏振镜摇臂(9)，所述的内偏振镜摇臂(4)和所述的外偏振镜摇臂(9)安装在摇臂轴(24)上，内偏振镜(5)安装在所述的内偏振镜摇臂(4)上，外偏振镜(7)安装在所述的外偏振镜摇臂(9)上，所述的灯壳(1)上安装外关闭线圈(16)、外开启线圈(19)、内关闭线圈(17)和内开启线圈(22)，在所述的内撑杆(14)上固定有内关闭衔铁(18)和内开启衔铁(21)，在所述的外撑杆(23)上固定有外关闭衔铁(15)和外开启衔铁(20)，所述的灯壳(1)后部安装护盖(13)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李春芝，
申请(专利权)人：内蒙古民族大学，
类型：新型
国别省市：蒙古;MN