一种汽车一键启动无线点火按钮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车一键启动无线点火按钮装置，包括按钮读写基站和一键启动按钮；所述读写基站和一键启动按钮通过无线连接。本实用新型专利技术有效解决了当前安装一键启动功能的车辆所面临的破坏原车线路，损坏操作面板以及无法兼容原车点火系统等众多问题，具有兼容性好、安全可靠以及安装简单等诸多优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车一键启动无线点火按钮装置，包括按钮读写基站和一键启动按钮；所述读写基站和一键启动按钮通过无线连接。本技术有效解决了当前安装一键启动功能的车辆所面临的破坏原车线路，损坏操作面板以及无法兼容原车点火系统等众多问题，具有兼容性好、安全可靠以及安装简单等诸多优点。【专利说明】一种汽车一键启动无线点火按钮装置
本技术涉及汽车点火领域，具体涉及一种汽车一键启动无线点火按钮装置。
技术介绍
现有中高端汽车中的一键启动按钮，都采用了占用原车钥匙锁孔或者在面板中加装按钮的方法，而对于经济型汽车的一键启动按钮的加装，目前市场上绝大多数改装方法也是直接原车打孔或更换面板等形式安装点火按钮。这些一键启动按钮占用原车钥匙锁孔的方法使得切换钥匙启动和一键启动时非常不便，而对于加装一键启动按钮，此类改装方法均无法正常识别汽车电子防盗钥匙，因此存在无法兼容原车点火系统的缺点。另外，目前市场上的点火按钮集成有按键开关和LED按钮指示装置，并通过多根线束连接至控制主机，造成安装布线复杂，结构分散，严重的可能对原车电子系统产生干扰。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种汽车一键启动无线点火按钮装置。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:一种汽车一键启动无线点火按钮装置，其特征在于，包括按钮读写基站和一键启动按钮；所述按钮读写基站和一键启动按钮通过无线连接，所述按钮读写基站包括载波发生单元、功放单元、数据解调单元及低频天线单元；所述载波发生单元连接功放单元；所述 功放单元、数据解调单元均分别与低频天线单元连接。更进一步地，所述载波发生单元为用以产生125KHZ低频信号的单元体。更进一步地，所述功放单元为用以放大载波发生单元产生的125KHZ低频信号的功率的单元体。更进一步地，所述低频天线单元为用以发射125KHZ低频信号、并将感应负载变化产生解调电压送至数据解调单元的单元体。更进一步地，所述一键启动按钮包括按钮头、按钮板、感应线圈及按钮插头；所述感应线圈设置在按钮插头的前端；所述按钮板设置在感应线圈的前端；所述按钮头设置在按钮板的前端。更进一步地，所述按钮板主要包括低频整流单元、负载调制单元、PWM状态指示单元及天线回路单元；所述低频整流单元连接负载调制单元；所述负载调制单元连接PWM状态指示单元；所述PWM状态指示单元连接天线回路单元。更进一步地，所述天线回路单元为用以撷取低频信号能量和实现负载调制的单元体。更进一步地，所述按钮读写基站为向按钮板(2)提供能量并解调按钮调制数据的结构体；所述按钮板(2)为用于撷取低频能量并调制按钮状态数据的结构体。本技术的优点:本技术有效解决了当前安装一键启动功能的车辆所面临的破坏原车线路，损坏操作面板以及无法兼容原车点火系统等众多问题，具有兼容性好、安全可靠以及安装简单等诸多优点。【专利附图】【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是本技术实施例的结构框图；图2是本技术实施例的一键启动按钮结构示意图；图3是本技术实施例的按钮读写基站结构框图；图4是本技术实施例的按钮板结构框图；图5是本技术实施例的一键启动按钮工作流程图。附图标记:I为按钮头、2为按钮板、3为感应线圈及4为按钮插头。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1，如图1所示的一种汽车一键启动无线点火按钮装置，包括按钮读写基站和一键启动按钮；所述按钮读写基站和一键启动按钮通过无线连接。参考图3所示，所述按钮读写基站包括载波发生单元、功放单元、数据解调单元及低频天线单元；所述载波发生单元连接功放单元；所述功放单元、数据解调单元均分别与低频天线单元连接。所述载波发生单元为用以产生125KHZ低频信号的单元体。所述功放单元为用以放大载波发生单元产生的125KHZ低频信号的单元体。所述低频天线单元为用以发射125KHZ低频信号、并将感应负载变化产生解调电压送至数据解调单元的单元体。其工作原理是基站载波发生单元产生125KHZ低频信号，经功放单元功率放大后驱动低频感应天线发射低频载波。图2示出了本技术实施例的一键启动按钮的结构示意图。参考图2，如图2所示，所述一键启动按钮包括按钮头1、按钮板2、感应线圈3及按钮插头4 ；所述感应线圈3设置在按钮插头4的前端；所述按钮板2设置在感应线圈3的前端；所述按钮头I设置在按钮板2的前端。参考图4,如图4所示,所述按钮板2主要包括低频整流单元、负载调制单元、PWM状态指示单元及天线回路单元；所述低频整流单元连接负载调制单元；所述负载调制单元连接PWM状态指示单元；所述PWM状态指示单元连接天线回路单元,其中，PWM状态指示单元即为脉冲宽度调制状态指示单元。所述天线回路单元为用以撷取低频信号能量和实现负载调制的单元体。该按钮读写基站为向按钮板2提供能量并解调按钮调制数据的结构体；所述按钮板2为用于撷取低频能量并调制按钮状态数据的结构体。所述低频整流单元为用以将天线回路单元撷取的低频信号整流滤波后，为按钮板2线路提供可靠电源的低频整流单元。按钮板2天线回路单元撷取到低频信号后经整流滤波为按钮板2线路提供可靠电源，当按钮板2检测到按扭按下后，通过负载调制线路256us周期性改变天线回路两端负载，从而影响基站天线回路信号振幅。按钮读写基站数据解调单元解调低频天线上信号幅度的变化还原出按钮调制数据，从而识别出按扭按下。图5示出了本技术实施例的一键启动按钮的工作流程图，参考图5，如图5所示，当原车点火钥匙插入点火锁头，其内部电子防盗芯片发出芯片识别信息，按钮读写基站解调出数据后判断为原车钥匙插入，系统切换为原车点火系统工作流程。否则切换为一键启动线路。按钮内部状态指示LED通过按钮板2内部产生的PWM控制其亮度和显示状态。本技术实施例的实现方法:按钮读写基站采用集成有125KHZ低频读写功能的PCF7911基站芯片，天线回路单元采用原车锁头读写线圈配合680pF并联谐振电容。按钮板2整流回路单元采用1N60*4构成全波整流回路并联luF/16V钽电容提供可靠的电源驱动，负载调制回路单元采用2SC9018晶体管和510欧电阻串联构成，通过控制晶体管导通和截止状态实现数据调制功能，PWM状态指示单元采用UPC78F9034单片机控制。本技术有效解决了当前安装一键启动功能的车辆所面临的破坏原车线路，损坏操作面板以及无法兼容原车点火系统等众多问题，具有兼容性好、安全可靠以及安装简单等诸多优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车一键启动无线点火按钮装置，其特征在于，包括按钮读写基站和一键启动按钮；所述按钮读写基站和一键启动按钮通过无线连接，所述按钮读写基站包括载波发生单元、功放单元、数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车一键启动无线点火按钮装置，其特征在于，包括按钮读写基站和一键启动按钮；所述按钮读写基站和一键启动按钮通过无线连接，所述按钮读写基站包括载波发生单元、功放单元、数据解调单元及低频天线单元；所述载波发生单元连接功放单元；所述功放单元、数据解调单元均分别与低频天线单元连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：奚永锋，何源，韩时挺，郝以杰，
申请(专利权)人：深圳数马电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44