本发明专利技术公开了一种驱动器功率模块温度检测电路，涉及温度检测技术领域。该驱动器功率模块温度检测电路包括：温度采样电路，用于采样功率模块的温度，并根据功率模块的温度输出相应的电压值；载波生成电路，用于生成三角波；模/数转换电路，用于将电压值与三角波相比较，并输出具有不同脉宽的数字脉冲至驱动器MCU的捕获口，以由驱动器MCU计算出数字脉冲的占空比，并根据占空比得出功率模块的温度值，驱动器MCU中预先存储有温度值与占空比的对应关系。本发明专利技术能够对功率模块的温度进行数字化采样，降低温度采样的延时，增强驱动器的输出能力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种驱动器功率模块温度检测电路，涉及温度检测
。该驱动器功率模块温度检测电路包括：温度采样电路，用于采样功率模块的温度，并根据功率模块的温度输出相应的电压值；载波生成电路，用于生成三角波；模/数转换电路，用于将电压值与三角波相比较，并输出具有不同脉宽的数字脉冲至驱动器MCU的捕获口，以由驱动器MCU计算出数字脉冲的占空比，并根据占空比得出功率模块的温度值，驱动器MCU中预先存储有温度值与占空比的对应关系。本专利技术能够对功率模块的温度进行数字化采样，降低温度采样的延时，增强驱动器的输出能力。【专利说明】驱动器功率模块温度检测电路
本专利技术涉及温度检测
，更具体地说，涉及一种驱动器功率模块温度检测电路。
技术介绍
低速车电机驱动器功率模块的温度是影响电机驱动器的输出能力以及电机驱动器的使用寿命的关键指标。目前国内低速车电机驱动器功率模块温度检测电路一般采用电阻分压的方式，将采样的电压值直接送到驱动器MCU的模/数转换端口，再根据模/数转换端口输出的数字信号来获取功率模块的温度值，这种采用电阻分压进行温度检测的方式主要有以下缺陷:(I)采样过程延时大，在严酷条件下，可能会因为不能及时获取功率模块的温度，导致保护不及时使功率模块过热而损坏电机驱动器；(2)电机驱动器的输出能力较差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种驱动器功率模块温度检测电路，能够对功率模块的温度进行数字化采样，降低温度采样的延时，增强驱动器的输出能力。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种驱动器功率模块温度检测电路，包括:温度采样电路，用于采样功率模块的温度，并根据功率模块的温度输出相应的电压值；载波生成电路，用于生成三角波；模/数转换电路，用于将所述电压值与所述三角波相比较，并输出具有不同脉宽的数字脉冲至驱动器MCU的捕获口，以由所述驱动器MCU计算出所述数字脉冲的占空比，并根据所述占空比获取功率模块的温度值，所述驱动器MCU中预先存储有所述温度值与所述占空比的对应关系；在本专利技术所述的驱动器功率模块温度检测电路中，所述模/数转换电路包括第一运算放大器U1、分压电阻R1、第一滤波电容Cl，所述第一运算放大器Ul的供电端连接到电源电压，并通过所述第一滤波电容Cl接地，所述第一运算放大器Ul的正相输入端通过所述分压电阻Rl连接到所述载波生成电路的输出端，所述第一运算放大器Ul的反相输入端连接到所述温度采样电路的输出端，所述第一运算放大器Ul的输出端连接到驱动器MCU的捕获口。在本专利技术所述的驱动器功率模块温度检测电路中，所述温度采样电路包括电阻R2、R3、R4、第二滤波电容C2，所述电阻R3为热敏电阻并置于驱动器功率模块的内部，且该电阻R3的一端接地、另一端通过所述电阻R2连接到电源电压以及通过所述电阻R4连接到所述模/数转换电路中所述第一运算放大器Ul的反相输入端，所述电阻R4与所述第一运算放大器Ul的反相输入端的节点通过所述第二滤波电容C2接地。在本专利技术所述的驱动器功率模块温度检测电路中，所述载波生成电路包括:方波生成电路,用于输出方波；积分电路，用于将所述方波积分输出三角波；所述方波生成电路包括第一基准电压生成电路、第二运算放大器U2、限流电阻R5,第一输出米样电阻R6,第三滤波电容C3,所述第一基准电压生成电路的输入端连接到电源电压，所述第一基准电压生成电路的输出端连接到所述第二运算放大器U2的反相输入端，所述第二运算放大器U2的正相输入端通过所述第一输出采样电阻R6连接到所述积分电路的输出端，所述第一输出采样电阻R6与所述积分电路的输出端的节点通过所述第三滤波电容C3接地，以加快方波的稳定，所述第二运算放大器U2的正相输入端还通过所述限流电阻R5连接到所述第二运算放大器U2的输出端，所述第二运算放大器U2的输出端连接到所述积分电路；所述积分电路包括第二基准电压生成电路、第二输出采样电阻R7、积分电容C6、第三运算放大器U3，所述第二基准电压生成电路的输入端连接到电源电压，所述第二基准电压生成电路的输出端连接到所述第三运算放大器U3的正相输入端，所述第三运算放大器U3的反相输入端通过所述第二输出采样电阻R7与所述方波生成电路中的所述第二运算放大器U2的输出端连接，所述积分电容C6的一端连接到所述第二输出采样电阻R7与所述第三运算放大器U3的反相输入端之间的节点，所述积分电容C6的另一端连接到所述第三运算放大器U3的输出端，以对所述方波生成电路输出的方波进行积分输出三角波，所述第三运算放大器U3的输出端连接到所述载波生成电路中的所述分压电阻Rl的一端。在本专利技术所述的驱动器功率模块温度检测电路中，所述第一基准电压生成电路包括电阻R8、R9、R10、第四滤波电容C4，所述电阻R8的一端连接到电源电压，所述电阻R8的另一端通过所述电阻RlO连接到所述方波生成电路中的所述第二运算放大器U2的反相输入端，为所述方波生成电路提供第一基准电压，所述电阻R8的另一端还分别通过所述电阻R9、所述第四滤波电容C4接地。在本专利技术所述的驱动器功率模块温度检测电路中，所述第二基准电压生成电路包括电阻Rl 1、Rl2、Rl3、第五滤波电容C5，所述电阻Rl I的一端连接到电源电压，所述电阻Rl I的另一端通过所述电阻R13连接到所述积分电路中的所述第三运算放大器U3的正相输入端，为所述积分生成电路提供第二基准电压，所述电阻Rll的另一端还分别通过所述电阻Rl2、所述第五滤波电容C5接地。实施本专利技术的驱动器功率模块温度检测电路，具有以下有益效果:(I)本专利技术设计的利用载波生成电路生成三角波，然后由模/数转化电路将温度采样电路输出的采样电压值与该三角波相比较后输出具有不同脉宽的数字脉冲，然后由驱动器MCU根据该数字脉冲的脉宽获取功率模块的温度值，从而将驱动器功率模块温度采样方式由传统的电阻分压式采样转换为了数字化采样，降低了温度采样过程的延时，避免了在严酷条件下，不能及时获取功率模块的温度而损坏电机驱动器的问题。(2)本专利技术设计的模/数转化电路，能够在驱动器处于过载、堵转等严酷条件下快速的反馈功率模块的温度变化，使得驱动器MCU能够根据快速变化的采样温度信号做出相应的故障处理，从而增强驱动器的输出能力。【专利附图】【附图说明】下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中:图1是本专利技术实施例的驱动器功率模块温度检测电路的结构示意图。【具体实施方式】为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的【具体实施方式】。图1是本专利技术实施例的驱动器功率模块温度检测电路的结构示意图。参见图1所示，本专利技术实施例提供的一种驱动器功率模块温度检测电路，包括:温度采样电路，用于根据功率模块的温度输出相应的电压值；载波生成电路，用于生成三角波；模/数转换电路，用于将电压值与三角波相比较，并输出具有不同脉宽的数字脉冲至驱动器MCU的捕获口，以由驱动器MCU (Micro Controller Unit,微控制单元)计算出数字脉冲的占空比，并根据占空比得出功率模块的温度值，驱动器MCU中预先存储有所述温度值与占空比的对应关系；这里的占空比是指数字脉冲的脉本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驱动器功率模块温度检测电路，其特征在于，包括：温度采样电路，用于根据功率模块的温度输出相应的电压值；载波生成电路，用于生成三角波；模/数转换电路，用于将所述电压值与所述三角波相比较，并输出具有不同脉宽的数字脉冲至驱动器MCU的捕获口，以由所述驱动器MCU计算出所述数字脉冲的占空比，并根据所述占空比获取功率模块的温度值，所述驱动器MCU中预先存储有所述温度值与所述占空比的对应关系。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪顺军，潘波，杨睿诚，张昊，梁松波，张超，
申请(专利权)人：深圳市汇川技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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