一种电池组多通道温度检测电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池组多通道温度检测电路，包括：温度采集电路、校正基准电路、多路转换开关、A/D模数转换模块及处理器；所述温度检测电路包括多组温度采集电路，每一组温度采集电路输出一个检测点温度相对应的电压；每一组温度采集电路的输出端与多路转换开关的一个输入端相连，多路转换开关的第一输入端与校正基准电路的输出端相连，多路转换开关的输出端与A/D模数转换模块的输入端相连；处理器的输入端与A/D模数转换模块的输出端相连，处理器的输出端与多路转换开关的控制端相连；处理器控制多路转换开关的输出选通获取采集电压和校正基准电压，并修正采集电压对应的温度值。本实用新型专利技术能降低电池管理控制的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池管理技术，尤其涉及一种电池组多通道温度检测电路。
技术介绍
电动汽车已经成为了汽车发展的重要方向之一，在电动汽车中，电池管理系统的安全性能是整车性能优劣表现的最重要内容，电池管理系统承担着电池包内所有信息的采集及与整车通讯节点的通讯功能，其中包括了对电池电压、温度、电流进行实时检测。而对电池包单体电池的温度检测采集是电池管理系统的一个重要功能，温度是反映电池特性好坏的重要参数之一，温度高低或者温度升高快慢都直接反映出电池性能好坏。电池温度过高或者过低使用时，会严重影响电池的充放电性能，缩短电池寿命，严重者会导致电池漏液，甚至起火。当电池温度出现过温、低温或者温差过大时，需要采取必要措施，停止电池充放电使用，进而保护电池安全。因此，电池管理系统中需要对电池组的多个检测点进行温度检测，检测点越多越能精确检测到电池组中的单体电池的温度。而在现有的技术方案中，常采用多组采集模块和处理芯片进行处理，使电池管理系统中的温度检测电路冗余复杂且造易造成电池控制器成本升高的问题。
技术实现思路
本技术提供一种电池组多通道温度检测电路，解决电池组多通道温度检测电路冗余复杂且成本高的问题，有效降低电动汽车电池管理的成本。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种电池组多通道温度检测电路，包括：温度采集电路、校正基准电路、多路转换开关、A/D模数转换模块、及处理器；所述温度检测电路包括多组温度采集电路，每一组所述温度采集电路输出一个检测点温度相对应的电压；每一组所述温度采集电路的输出端与所述多路转换开关的一个输入端相连，所述多路转换开关的第一输入端与所述校正基准电路的输出端相连，所述多路转换开关的输出端与所述A/D模数转换模块的输入端相连；所述处理器的输入端与所述A/D模数转换模块的输出端相连，所述处理器的输出端与所述多路转换开关的控制端相连；所述多路转换开关选通多组所述温度采集电路和所述校正基准电路的输出电压，所述处理器控制所述多路转换开关的输出选通，获取采集电压和校正基准电压，并根据所述校正基准电压修正所述采集电压对应的温度值。优选的，所述温度采集电路包括：热敏电阻、匹配电阻、滤波电阻、滤波电容及电压跟随器；所述热敏电阻的一端与基准电源相连，所述热敏电阻的另一端分别与所述匹配电阻的一端和所述滤波电阻的一端相连；所述滤波电阻的另一端分别与所述电压跟随器的输入端及所述滤波电容的一端相连，所述电压跟随器的输出端作为所述温度采集电路的输出端，所述匹配电阻的另一端和所述滤波电容的另一端均与车身搭铁相连。优选的，所述匹配电阻为精度为0.1％的电阻，与所述热敏电阻配对使用，所述热敏电阻的阻值随温度升高而降低。优选的，所述温度采集电路还包括钳位电路，所述钳位电路串接在所述滤波电阻与所述电压跟随器之间。优选的，所述校正基准电路包括：第一电阻和第二电阻，所述第一电阻和所述第二电阻串接在基准电源与车身搭铁之间，所述第一电阻与所述第二电阻相连的一端作为所述校正基准电路的输出端。优选的，所述多路转换开关采用16路模拟开关芯片。优选的，所述处理器为单片机。本技术提供一种电池组多通道温度检测电路，通过多路转换开关对多组温度检测电路逐次采集，解决电池组多通道温度检测电路冗余复杂且成本高的问题，有效降低电动汽车电池管理的成本。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种电池组多通道温度检测电路结构示意图；图2：是本技术实施例提供的一种电池组多通道温度检测电路示意图；图3：是本技术实施例提供的一种温度采集电路示意图。附图标记1 温度采集电路2 多路转换开关3 A/D模数转换模块4 处理器5 校正基准电路具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前电池组多个检测点进行温度检测，常采用多组采集模块和处理芯片的方案，使电池管理系统中的温度检测电路冗余复杂且易造成电池控制成本升高的问题，本技术提供一种电池组多通道温度检测电路，通过多路转换开关对多组温度检测电路逐次采集，使电池的温度检测电路更为简洁实用。如图1所示，为本技术提供的一种电池组多通道温度检测电路结构示意图。该电路包括：包括：温度采集电路1、校正基准电路5、多路转换开关2、A/D模数转换模块3及处理器4。所述温度检测电路包括多组温度采集电路1，每一组温度采集电路1输出一个检测点温度相对应的电压；每一组温度采集电路1的输出端与多路转换开关2的一个输入端相连，多路转换开关1的第一输入端与校正基准电路5的输出端相连，多路转换开关2的输出端与A/D模数转换模块3的输入端相连；处理器5的输入端与A/D模数转换模块3的输出端相连，处理器4的输出端与多路转换开关2的控制端相连。多路转换开关2选通多组温度采集电路1和校正基准电路5的输出电压，处理器4控制多路转换开关2的输出选通，获取采集电压和校正基准电压，并根据所述校正基准电压修正所述采集电压对应的温度值。具体地，首先，处理器4获取校正基准电路5输出的采集电压，并与理论上校正基准电路输出电压相比较，如果两者相差在设定阈值内，则说明A/D模数转换模块的准确度满足系统要求，否则需要对其转换的值进行修正。需要说明的是，修正的方法可采用线性法或差值法来实现。在实际应用中，如图2所示，为本技术实施例提供的一种电池组多通道温度检测电路示意图。多路转换开关2可采用16路模拟转换芯片，由处理器4输出4路数字信号控制16路转换芯片的4个通道选择引脚，如AD_SE0～AD_SE3表征的4路数字信号控制16路模拟转换芯片的4个引脚，来实现TEMP_AD1～TEMP_AD16对应的温度采集电路输出数据选通输给A/D模块转换模块。需要说明的是，16路模拟转换芯片可选用型号AD7506的芯片，也可以是其它型号芯片，本技术不作限定。如图3所示，为本技术实施例提供的一种温度采集电路示意图。该温度采集电路包括：热敏电阻NTC、匹配电阻RC1、滤波电阻RC2、滤波电容CC1及电压跟随器U1。热敏电阻NTC的一端与基准电源相连，热敏电阻NTC的另一端分别与匹配电阻RC1的一端和滤波电阻RC2的一端相连。滤波电阻RC2的另一端分别与电压跟随器U1的输入端及所述滤波电容CC1的一端相连，电压跟随器U1的输出端作为所述温度采集电路的输出端，匹配电阻RC1的另一端和滤波电容CC1的另一端均与车身搭铁相连。进一步，匹配电阻RC1为精度为0.1％的电阻，与热敏电阻NTC配对使用，热敏电阻NTC的阻值随温度升高而降低。所述温度采集电路还包括钳位电路，所述钳位电路串接在所述滤波电阻与所述电压跟随器之间。所述钳位电路采用双二极管钳位电路，由两个双极管串接在电源与整车地之间，其两二极管串联端作为钳位输入端。如图2所示，校正基准电路5包括：第一电阻RC12和第二电阻RC13，第一电阻RC12和第二电阻RC13串接在基准电源与车身搭铁之间，第一电阻RC12与第二电阻RC13相连的一端作为校正基准电路5的输出端。第一电阻RC12与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池组多通道温度检测电路，其特征在于，包括：温度采集电路、校正基准电路、多路转换开关、A/D模数转换模块、及处理器；所述温度检测电路包括多组温度采集电路，每一组所述温度采集电路输出一个检测点温度相对应的电压；每一组所述温度采集电路的输出端与所述多路转换开关的一个输入端相连，所述多路转换开关的第一输入端与所述校正基准电路的输出端相连，所述多路转换开关的输出端与所述A/D模数转换模块的输入端相连；所述处理器的输入端与所述A/D模数转换模块的输出端相连，所述处理器的输出端与所述多路转换开关的控制端相连；所述多路转换开关选通多组所述温度采集电路和所述校正基准电路的输出电压，所述处理器控制所述多路转换开关的输出选通，获取采集电压和校正基准电压，并根据所述校正基准电压修正所述采集电压对应的温度值。

【技术特征摘要】
1.一种电池组多通道温度检测电路，其特征在于，包括：温度采集电路、校正基准电路、多路转换开关、A/D模数转换模块、及处理器；所述温度检测电路包括多组温度采集电路，每一组所述温度采集电路输出一个检测点温度相对应的电压；每一组所述温度采集电路的输出端与所述多路转换开关的一个输入端相连，所述多路转换开关的第一输入端与所述校正基准电路的输出端相连，所述多路转换开关的输出端与所述A/D模数转换模块的输入端相连；所述处理器的输入端与所述A/D模数转换模块的输出端相连，所述处理器的输出端与所述多路转换开关的控制端相连；所述多路转换开关选通多组所述温度采集电路和所述校正基准电路的输出电压，所述处理器控制所述多路转换开关的输出选通，获取采集电压和校正基准电压，并根据所述校正基准电压修正所述采集电压对应的温度值。2.根据权利要求1所述的电池组多通道温度检测电路，其特征在于，所述温度采集电路包括：热敏电阻、匹配电阻、滤波电阻、滤波电容及电压跟随器；所述热敏电阻的一端与基准电源相连，所述热敏电阻的另一端分别与所述匹配电阻的一端和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁更新，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34