充电设备及其控制方法技术

本发明专利技术提供了一种充电设备及其控制方法。根据操作连接到至少一个从充电设备（200）的主充电设备（100）的方法，所述主充电设备接收来自从充电设备的支付信息；传送包括所述支付信息的支付许可请求消息到支付服务器（400）；从所述支付服务器（400）接收与所述支付许可请求消息对应的支付许可消息；并且根据所述支付许可消息，传送电动车辆充电指示至所述从充电设备（200）中的与所述支付信息对应的所述从充电设备。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种。根据操作连接到至少一个从充电设备（200）的主充电设备（100）的方法，所述主充电设备接收来自从充电设备的支付信息；传送包括所述支付信息的支付许可请求消息到支付服务器（400）；从所述支付服务器（400）接收与所述支付许可请求消息对应的支付许可消息；并且根据所述支付许可消息，传送电动车辆充电指示至所述从充电设备（200）中的与所述支付信息对应的所述从充电设备。【专利说明】
本专利技术涉及一种，尤其涉及用于车辆的充电设备。
技术介绍
随着全球环境污染恶化，无污染能源的使用变得越来越重要。特别地，在大城市区域的空气污染问题正在恶化，并且废气是这样的污染的主要原因之一。在这种情况下，近来正积极地进行关于使用无污染能源的电作为电源的所谓电动车辆的商业化的研究。电动车辆接收来自外部的电能，并使用该电能给电池充电，然后使用电池中所充的电压来通过与车轮结合的电动机而得到为机械能的动力。即，由于电动机被电池中所充的电压所驱动，所以电动车辆使用大容量可再充电电池。另外，为了给大容量可再充电电池充电，单独的充电设备是必需的。充电设备分为快速充电器和慢速充电器。快速充电器安装在诸如加油站的用于在行驶期间对电池进行快速充电的地方。其充电时间大约占用20分钟。相反地，慢速充电器安装在诸如停车场或购物商场的期望较长停车时间的地方。其充电时间大约占用5个小时。然而，典型地，对于仅制造或操作包括所有部件的充电设备在费用上有许多限制。另外，为了为电动车辆充电，仅在安装了充电设备的地方执行诸如充电请求的控制输入。因此，对于使用者来说，将车辆移动到安装有充电设备的地方并且对电动车辆执行控制输入是不方便的。
技术实现思路
实施例提供通过使用主充电设备和从充电设备对电动车辆进行充电的方法。在一个实施例中，一种操作主充电设备的方法，包括:接收来自从充电设备的支付信息；传送包括所述支付信息的支付许可请求消息到支付服务器；从所述支付服务器接收与所述支付许可请求消息对应的支付许可消息；并且根据所述支付许可消息，传送电动车辆充电指示至所述从充电设备中的与所述支付信息对应的所述从充电设备。在另一个实施例中，一种操作从充电设备的方法，包括:确认与充电目标装置的连接或非连接；从主充电设备接收用于对目标装置充电的充电指示；并且根据从所述主充电设备接收的支付信息而对所述充电目标装置供电。在下面的附图和说明中阐明一个以上实施例的细节。通过说明书和附图以及通过权利要求书，其他特征将是明显的。【专利附图】【附图说明】图1为图示出根据一实施例的网络拓扑。图2为图示出根据一实施例的充电设备的框图。图3为图示出根据一实施例的充电方法的时序控制图。图4图示出根据另一个实施例的充电方法的时序控制图。【具体实施方式】现在将对本公开的实施例进行详细说明，在附图中图示了其示例。将参考附图详细描述根据一实施例的。然而，本专利技术可以多种不同的方式实现，并且不应被理解为限于此处阐明的实施例；相反，通过增加、更换和改变能够容易地得出包含在之前专利技术或落在本专利技术精神和范围内的替代实施例，并且该替代实施例将完全传递本专利技术的构思给本领域技术人员。还将进一步理解的是,术语“包括(comprises)”和/或“包括有(comprising) ”当在本说明书中使用时，指定了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或附加。应当知道，当一部分被认为是“连接到”或“联接到”另一部分时，其可以不仅是直接连接或联接到另一个部分，而且还可以是利用它们之间的中间元件来电连接或联接到另一个部分。在下文中，给出的用来表示元件的诸如“模块”、“部”或“单元”的后缀的使用仅仅是为了便于对本专利技术进行解释，而其自身不具有任何重要的含义。应当注意的是，“模块”、“部”和“单元”可以代替、选择或混合使用。图1图示出根据一实施例的网络拓扑。如图1所示，根据实施例的网络拓扑包括内部通信网10、外部通信网20、主充电台100、从充电台200、终端300、支付服务器400和电动车辆500。内部通信网10提供了可以以有线方式或无线方式在主充电台100和从充电台200之间交换信息的环境。图2为图示出根据一实施例的充电设备的框图。参考图2描述根据该实施例的充电设备。主充电台100可以包括显示单元110、支付模块120、内部通信模块130、外部通信模块135、控制器140和供电装置150。在图2中所示的元件并不是必不可少的，因此还可以允许包括更多元件或更少元件的主充电台100。显示单元110显示(输出)在主充电台100中处理的信息。显示单元110可以显示终端300与从充电台200之间或电动车辆与从充电台200之间的连接状态。显示单元110可以显示与支付信息或充电有关的信息。显示单元110可以包括液晶显示器(LCD)、薄膜晶体管-液晶显示器(TFT-1XD)、有机发光二极管(0LED)、柔性显示器和三维显示器中的至少一个。当显示单元110和感应触摸操作的传感器(下文中被称为“触摸传感器”)形成了互动层结构时，显示单元110可以用作输入装置，也可以用作输出装置。例如，触摸传感器的类型可以为触摸薄膜、触摸薄片或触摸板。显示单元110在这里被描述为输入装置，但是并不限于此。主充电台100可以包括单独的输入装置。触摸传感器可以被配置为将施加在显示单元110的特定部分上的压力的变化或在显示单元110的特定部分处产生的静电电容转换为电输入信号。触摸传感器可以被配置为不仅检测触摸位置和区域，而且还检测触摸时的压力。当存在至触摸传感器的触摸输入时，与触摸输入对应的信号被发送到触摸控制器。触摸控制器处理这些信号，并传送相应的数据到控制器140。因此，控制器140可以判断出显示单元110的哪个区域被触摸。支付模块120可以包括RFID读取器、信用卡终端、高速缓存终端和另一个支付器件中的任何一个。内部通信模块130执行短距离通信、无线或有线通信。内部通信模块130通过内部通信网10与从充电台200共享信息。外部通信模块135可以通过内部通信网10与从充电台200的内部通信模块210共享信息。外部通信模块135可以通过使用外部通信网20而与支付服务器400共享信息。详细地，主充电台100通过使用外部通信网20而请求来自支付服务器400的支付许可。支付服务器400通过使用外部通信网20而传送支付许可的消息到主充电台100。控制器140控制主充电台100的全部操作。例如，控制器140对从充电台200和支付服务器400之间的通信执行控制。供电装置150可以给需要充电的装置供电。根据该实施例，供电装置150可以给电动车辆500供电。从充电台200可以包括内部通信模块210、终端通信模块215、控制器220和供电装置150。在图2中显示的元件不是必不可少的，从充电台200可以实施为包括更多的元件或者更少的元件。另外，根据实施例，从充电台200可以被同时操作多个。根据该实施例，主充电台100和从充电台200可以具有一对多的关系。与主充电台100相比，从充电台200可以不包括显示单元110、支付模块120和外部通信模块135。从充电台200可以比主充电台10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操作连接到至少一个从充电设备（200）的主充电设备（100）的方法，包括：接收来自从充电设备的支付信息；传送包括所述支付信息的支付许可请求消息到支付服务器（400）；从所述支付服务器（400）接收与所述支付许可请求消息对应的支付许可消息；并且根据所述支付许可消息，传送电动车辆充电指示至所述从充电设备（200）中的与所述支付信息对应的所述从充电设备。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金范烈，
申请(专利权)人：LS产电株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR