具有吸入回流过滤器的液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种液压系统，优选用于控制和操纵双缸浆料泵。该液压系统包括一个用于接纳液压油的油箱（68）；一个具有至少一个液压消耗器（AH、MH）的一次回路，所述一次回路具有至少一个经由第一吸入管路（42）以液压油加载的一次泵（36、38、61、71）并且在输出端连接到至少一个第一回流管路上，并且所述一次回路具有一个在输出端与第一吸入管路（42）连通并且在输入端以来自所述至少一个回流管路的回流油加载的吸入回流过滤器（40）。本发明专利技术的特征在于，第一吸入管路（42）经由一个单独的再吸入管路（86）和一个吸入过滤器（66）与油箱（68）连通，其中，在所述再吸入管路（86）中设置一个朝吸入过滤器（66）方向背压的再吸入阀（88）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种液压系统，优选用于控制和操纵双缸浆料泵。该液压系统包括一个用于接纳液压油的油箱（68）；一个具有至少一个液压消耗器（AH、MH）的一次回路，所述一次回路具有至少一个经由第一吸入管路（42）以液压油加载的一次泵（36、38、61、71）并且在输出端连接到至少一个第一回流管路上，并且所述一次回路具有一个在输出端与第一吸入管路（42）连通并且在输入端以来自所述至少一个回流管路的回流油加载的吸入回流过滤器（40）。本专利技术的特征在于，第一吸入管路（42）经由一个单独的再吸入管路（86）和一个吸入过滤器（66）与油箱（68）连通，其中，在所述再吸入管路（86）中设置一个朝吸入过滤器（66）方向背压的再吸入阀（88）。【专利说明】具有吸入回流过滤器的液压系统
本专利技术涉及一种液压系统，优选用于控制和操纵可移动的浆料泵，具有:一个处于大气压下的用于接纳液压油的油箱；一个控制至少一个液压消耗器的一次回路，所述一次回路具有至少一个马达驱动的、在输入端经由一个第一吸入管路以液压油加载的、在输出端连接到至少一个第一回流管路上的液压的一次泵以及一个在输出端与吸入管路连通并且在输入端以来自所述至少一个回流管路的回流油加载的吸入回流过滤器；和一个从第一吸入管路分支的、经由一个背压阀通入油箱中的分支管路。
技术实现思路
本专利技术如下区别于通常的浆料泵，S卩，进入一次泵的吸入管路和来自一次回路的回流不通入油箱中，而是吸入管路与吸入回流过滤器的输出端连通，而回流管路与吸入回流过滤器的输入端连接。这种所谓的吸入-回流过滤器-系统要求过剩油量以便补偿例如漏油量，所述漏油量直接引导至油箱中，或以便补偿在回流中基于在压力侧上的液压油的压缩性而短时缺乏的油量。与此对应按照本专利技术提出二次回路，所述二次回路具有至少一个马达驱动的、经由一个第二吸入管路以液压油加载的、在输出端连接到至少一个第二回流管路上的液压的二次泵，其中第二吸入管路优选经由一个吸入过滤器与油箱连通并且第二回流管路或通入油箱中或在输入端连接到吸入回流过滤器上。吸入-回流过滤器-系统的剩余的过剩油量经由背压阀引导至油箱中。利用该吸入-回流过滤器-系统实现:通过过剩油量结合背压阀对于连接到一次回路中的第一吸入管路的一次泵产生优化的吸入条件；冷启动性能通过背压得以改善并且引导通过油箱的油量显著减少，从而显著较小的油箱容量并且由此重量降低和在换油时的成本降低是可能的。然而已表明，在浆料泵中，通过运行具有差动缸的消耗器，例如在伸出车辆支承装置或在伸出杆时，可能导致在所述吸入-回流过滤器-系统中的显著的供应不足。为了避免该缺点，按照本专利技术进一步提出，第一吸入管路经由一个单独的、大地确定尺寸的再吸入管路和一个另外的吸入过滤器与油箱连通，并且在所述再吸入管路中设置一个朝所述另外的吸入过滤器方向背压的再吸入阀。在此在第二吸入管路中的吸入过滤器可以用作另外的吸入过滤器。本专利技术的一种优选的设计设定，在其中至少一个回流管路中设置有一个油冷却器。当在运行时出现液压油的加热时，则这特别是重要的。此外按照本专利技术的一种优选的设计提出，在至少一个在输入端连接到吸入回流过滤器上的回流管路中设置有止回阀。本专利技术的一种优选的设计设定，其中至少一个在一次回路中的一次泵构成为经由一个可逆泵驱动的双缸浆料泵的填充和供给泵。在此涉及经由可逆泵引导的封闭的液压回路，该液压回路在本专利技术的术语中与可逆泵一起形成消耗器。在这种情况中，例如其中一个回流管路构成为可逆泵的漏油管路。当为了提高冷却功率可逆泵的漏油必须经由一个油冷却器引导时，则可能需要的是，在相关的回流管路中必须设置有止回阀，以便保护可逆泵以防其他回流的压力峰值。附加地于是必须设置有止回阀，该止回阀在出口侧直接在吸入回流过滤器上连接或直接引导到油箱中。本专利技术的另一种有利的设计设定，其中一个回流管路构成为在输出端连接到可逆泵的交替冲洗阀上的冲洗油管路，该冲洗油管路优选经由油冷却器引回吸入回流过滤器。原则上也可能，其中一个液压的一次泵与作为消耗器的布料杆的驱动液压装置连接，该布料杆的回流管路在输入端连接到吸入回流过滤器上。有利的是，其中一个一次泵或其中一个二次泵与液压的搅拌器驱动装置连接，所述搅拌器驱动装置的回流管路在输入端连接到吸入回流过滤器上。此外所述二次泵之一可以在二次回路中与浆料泵的管子转接器或滑阀的驱动液压装置连接，其回流管路通入油箱中。此外也可能，在二次回路中设置有单独的液压的二次泵，该二次泵以其压力侧在输入端连接到吸入回流过滤器上并且提供需要的过剩油的至少一部分。为了保证，吸入回流过滤器被保护以防过大的压差，有利的是，在吸入回流过滤器的输入端和油箱之间设置有止回或旁通阀。【专利附图】【附图说明】下面借助在附图中示意性示出的实施例进一步解释本专利技术。附图示出:图1和2用于控制和操纵具有吸入回流过滤器的双缸浆料泵的液压系统的液压线路布置。【具体实施方式】在图1和2中示出的液压线路确定用于浆料泵，所述浆料泵具有两个输送缸10、10'，所述输送缸的端侧的开口 12、12'通入一个未示出的材料分发容器并且交替地在压力提升期间经由一个管子转接器14与一个未示出的输送管路可连接。输送缸10、10'经由液压的驱动缸16、W和在所示实施例中构成为斜盘-轴向活塞泵的液压可逆泵18、20推挽式驱动。为此目的，输送活塞22、22'分别经由一个联合的活塞杆26、26'与驱动缸16、W的驱动活塞24、2f连接。在输送缸10、1(V和驱动缸16、W之间设置有一个水箱28，活塞杆26、26'穿过该水箱。驱动缸16、W在所示的实施例中在底侧经由一个封闭的主回路的液压管路30、30'、32、32'借助可逆泵18、20以液压油加载并且在其杆侧的端部经由一个摆动油管路34液压地相互连接。驱动活塞24、24'继而输送活塞22、22'的运动方向如下反转，即，可逆泵18、20的斜盘18'、20'通过一个反向信号触发地偏转经过其零位继而变换液压油到主回路的液压管路30、30'、32、32'中的输送方向。以本专利技术的术语，驱动缸16、16'与可逆泵18、20 —起形成双缸浆料泵的一次回路的消耗器AH (驱动液压装置)。构成为供给和填充泵的一次泵36、38经由止回阀36'、36"、38'、38"对消耗器回路AH进行加载。一次泵36、38设置在一个吸入回流系统中，该吸入回流系统具有一个在输出端40"连接到吸入回流过滤器40上的第一吸入管路42并且该吸入回流系统的从可逆泵18、20出来的漏油管路作为回流管路44、44'在输入端40'连接到吸入回流过滤器40上。一个另外的回流管路46从驱动液压装置AH经由一个交替冲洗阀48和一个低压限制阀50分支并且经由油冷却器52和管路54引回吸入回流过滤器40的输入端40'。在具有吸入回流过滤器系统的一次回路中过剩油量是必需的，以便例如补偿经由管路55流到油箱68的漏油量，或以便补偿在回流中基于在压力侧上的液压油的压缩性而短时缺乏的油量。过剩油量至少部分地经由一个设置在二次回路中的、马达驱动的并且经由至少一个第二吸入管路58以液压油加载的液压的二次泵60、62产生。第二吸入管路58或直接或经由一个吸入过滤器66与油箱68连通。二次回路在输出端连接到至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压系统，优选用于控制和操纵浆料泵，具有：一个处于大气压下的用于接纳液压油的油箱（68），一个包括至少一个液压消耗器（AH、MH）的一次回路，－所述一次回路具有至少一个马达驱动的、经由第一吸入管路（42）以液压油加载的一次泵（36、38、61、71），－所述一次回路在输出端连接到至少一个第一回流管路上，－并且所述一次回路具有一个在输出端与第一吸入管路（42）连通的且在输入端以来自所述至少一个回流管路的回流油加载的吸入回流过滤器（40），一个从第一吸入管路（42）分支的、经由背压阀（70）通入油箱（68）中的分支管路，一个二次回路，－所述二次回路具有至少一个马达驱动的、经由第二吸入管路（58）以液压油加载的二次泵（60、62），－并且所述二次回路在输出端连接到至少一个第二回流管路上，－其中第二吸入管路（58）直接或经由吸入过滤器（66）与油箱（68）连通，－并且第二回流管路或者通入油箱（68）中或者在输入端连接到吸入回流过滤器（40）上，其中，第一吸入管路（42）经由一个单独的再吸入管路（86）和一个另外的吸入过滤器（66）与油箱（68）连通并且在所述再吸入管路（86）中设置有一个朝所述另外的吸入过滤器（66）方向背压的再吸入阀（88）。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM·维特，M·施塔斯，W·明岑迈尔，HP·伦茨，
申请(专利权)人：普茨迈斯特工程有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE