一种真空尼龙管护套及真空尼龙管总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种真空尼龙管护套，该真空尼龙管护套由内外两部分构成，内部是复合铝箔层，外部是波纹护套层，所述复合铝箔层与波纹护套层固定贴合。本实用新型专利技术还提供了一种真空尼龙管总成。本实用新型专利技术提供的真空尼龙管护套及真空尼龙管总成，可以提升真空尼龙管的耐高温使用性能；可以更广泛的应用于前发动机舱内小空间环境下的真空尼龙管布置。同时保持了重量轻、易成型、装配修理方便、防锈能力好等优点；可以更广泛的应用于乘用车、商用车真空回路系统中。同时该护套只需在在与热源接近部位选择性增加，可以有效控制成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种真空尼龙管护套，该真空尼龙管护套由内外两部分构成，内部是复合铝箔层，外部是波纹护套层，所述复合铝箔层与波纹护套层固定贴合。本技术还提供了一种真空尼龙管总成。本技术提供的真空尼龙管护套及真空尼龙管总成，可以提升真空尼龙管的耐高温使用性能；可以更广泛的应用于前发动机舱内小空间环境下的真空尼龙管布置。同时保持了重量轻、易成型、装配修理方便、防锈能力好等优点；可以更广泛的应用于乘用车、商用车真空回路系统中。同时该护套只需在在与热源接近部位选择性增加，可以有效控制成本。【专利说明】一种真空尼龙管护套及真空尼龙管总成
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种真空尼龙管护套及真空尼龙管总成。
技术介绍
在真空助力液压制动系统中，为制动踏板提供助力的是真空助力器，而为真空助力器提供真空能源的是真空泵，其中又有一些车辆还在回路中串并联储能装置真空筒或者为其他系统设备提供真空能源。而连接这一系列真空设备的传递能源的装置就是真空管；真空管就如同人身体的血管一样，是维持真空助力液压制动系统的重要组成部分，其安全性、可靠性和性能优劣直接影响制动系统的使用情况。真空管路系统根据车型、配置和布置的需求存在较大差别；同时根据管路的工作环境、固定空间和长度等可选择的材质主要有:尼龙管、橡胶管和钢管；一般商用车常用的为橡胶管与钢管的组合件，乘用车常用的为橡胶管组合件或尼龙管组合件。现有乘用车常用的真空尼龙管组件包括真空尼龙管和两端的快插拔接头、带单向阀接头，一般不带有真空筒，使用环境较好，两端均使用快插拔结构，对装配维修均比较方便，同时使用尼龙管质量轻便，成型容易，耐吸瘪性能和耐化学介质老化性能好。这种真空尼龙管组件主要缺点是使用温度必须低于120°C ;故此设计时必须规避散热部件。现有商用车常用钢管与橡胶软管结合组件，其主要包括筒体支架、真空管接头、上筒体、下筒体和报警器接头；在高温区域或者走向较长部位可以使用钢管。该结构的主要缺点是由于由几段件连接而成，中间需要采用卡箍等进行连接紧固；由于钢管重量较大，对固定要求比较高；由于钢管内部涂层质量问题，容易锈蚀，对系统部件会产生不利影响；采用过盈配合连接、装配维修不方便。
技术实现思路
为了提升整车布置策略、更轻的质量、更好的防锈能力、更好的耐高温能力、以及更方便的装配维修特性，本技术的目的是提供一种真空尼龙管护套。本专利技术的另一目的是提供一种真空尼龙管总成。通过对真空尼龙管增加相关防护件，提升总成应用范围，尤其满足其耐高温能力。本技术是通过以下技术方案实现的:一种真空尼龙管护套，该真空尼龙管护套由内外两部分构成，内部是复合铝箔层，外部是波纹护套层，所述复合铝箔层与波纹护套层固定贴合。优选的，所述复合铝箔层是由两层铝箔材质中间增加一层隔热纤维层组成。优选的，所述波纹护套层为单层波纹管。更优选的，所述波纹管的波谷和波峰均为平面，所述波谷紧贴复合铝箔层，所述波峰、侧壁和复合铝箔层表面组成隔热腔。进一步，本技术提供一种真空尼龙管总成，其包括真空尼龙管和设置于该真空尼龙管两端的快插拔接头和带单向阀的接头，该总成还包括真空尼龙管护套，该真空尼龙管护套通过间隙配合装配在真空尼龙管外部。优选的，所述真空尼龙管护套选择性地装配在真空助力液压制动系统的热源接近部位。优选的，所述真空尼龙管总成还包括尼龙护皮。优选的，所述尼龙护皮选择性地装配在真空助力液压制动系统的其他热源接近部位。优选的，所述热源接近部位为真空助力液压制动系统中的真空助力器、真空泵、真空筒。本技术的有益效果如下:本技术提供的一种真空尼龙管护套及真空尼龙管总成，可以提升真空尼龙管的耐高温使用性能；可以更广泛的应用于前发动机舱内小空间环境下的真空尼龙管布置。同时保持了重量轻、易成型、装配修理方便、防锈能力好等优点；可以更广泛的应用于乘用车、商用车真空回路系统中。同时该护套只需在与热源接近部位选择性增加，可以有效控制成本。【专利附图】【附图说明】图1真空尼龙管护套结构示意图；图2真空尼龙管总成示意图。图中附图标记如下:真空尼龙管I，快插拔接头2，带单向阀接头3，尼龙护皮4，真空尼龙管护套5，铝箔层52，波纹护套层53，铝箔材质521、522，隔热纤维层523，波谷531，波峰532，侧壁533，隔热腔534。【具体实施方式】下面结合附图及其【具体实施方式】详细介绍本技术，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本技术的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本技术的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。如图1所示，一种真空尼龙管护套5，该真空尼龙管护套5通过间隙配合装配在真空尼龙管I外部，该真空尼龙管护套5由两部分构成，一部分是复合铝箔层52，另一部分是波纹护套层53 ;所述复合铝箔层52紧贴真空尼龙管I表面，波纹护套层53在复合铝箔层52表面，所述复合铝箔层52与波纹护套层53固定贴合。其中，复合铝箔层52是由内外两层铝箔材质521、522中间增加隔热纤维层523组成；该复合铝箔层52同时具有热辐射及热隔阻能力，能进一步降低热量的传递；通过两层隔热材料的使用大幅度的提升尼龙管本身的耐高温使用性能。其中，所述波纹护套层53为单层波纹管，该波纹管的波谷531和波峰532均为平面，所述波谷531紧贴复合铝箔层52，所述波峰532、侧壁533和复合铝箔层表面52组成隔热腔534。该隔热腔能有效降低热传递。进一步的，如图2所示，本技术提供一种真空尼龙管总成，其包括真空尼龙管I和设置于该真空尼龙管I两端的快插拔接头2和带单向阀的接头3，该总成还包括真空尼龙管护套5，该真空尼龙管护套5通过间隙配合选择性地装配在真空助力液压制动系统的热源接近部位。在一优选实施例中，为了提升真空尼龙管的耐高温使用性能和降低成本，所述真空尼龙管总成还包括尼龙护皮4，所述尼龙护皮4选择性地装配在真空助力液压制动系统的其他热源接近部位。所述热源接近部位为真空助力液压制动系统中的真空助力器、真空泵、真空筒。本技术主要创新点为在现有的真空尼龙管基础上通过增加新型内铝箔外波纹管双层护套进而大幅提升真空尼龙管的使用温度。同时同时该护套只需在在与热源接近部位选择性增加，大大提升了设计的灵活性；可以有效控制成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，而且，在阅读了本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。【权利要求】1.一种真空尼龙管护套，其特征在于，该真空尼龙管护套由内外两部分构成，内部是复合铝箔层，外部是波纹护套层，所述复合铝箔层与波纹护套层固定贴合。2.根据权利要求1所述的真空尼龙管护套，其特征在于，所述复合铝箔层是由两层铝箔材质中间增加一层隔热纤维层组成。3.根据权利要求1所述的真空尼龙管护套，其特征在于，所述波纹护套层为单层波纹管。4.根据权利要求3所述的真空尼龙管护套，其特征在于，所述波纹管的波谷和波峰均为平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空尼龙管护套，其特征在于，该真空尼龙管护套由内外两部分构成，内部是复合铝箔层，外部是波纹护套层，所述复合铝箔层与波纹护套层固定贴合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，叶飞，郑朋辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34