一种带配重的三向自开翻斗车制造技术

本发明专利技术提供一种带配重的三向自开翻斗车，主要解决了现有翻斗车用于实现多个方向倾倒作业的自动倾斜装置结构复杂、成本高、易于损坏、翻斗车在进行货物倾倒时，由于重心偏移可能导致翻车等安全事故发生以及翻斗车厢尾部的挡板开启方式需人工或辅助工具才能完成问题。该带配重的三向自开翻斗车的底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种带配重的三向自开翻斗车，主要解决了现有翻斗车用于实现多个方向倾倒作业的自动倾斜装置结构复杂、成本高、易于损坏、翻斗车在进行货物倾倒时，由于重心偏移可能导致翻车等安全事故发生以及翻斗车厢尾部的挡板开启方式需人工或辅助工具才能完成问题。该带配重的三向自开翻斗车的底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框。【专利说明】一种带配重的三向自开翻斗车
本专利技术提供一种带配重的三向自开翻斗车。
技术介绍
有翻斗车一般只能从车尾部进行倾倒作业，在空间受限的情况下，翻斗车无法完成机械倾倒作业，只能依靠人工进行，费时费力。因此，技术人员提供了一种可以从两侧及车尾倾倒的翻斗车，但其自动倾斜装置一般是采用一个液压支撑件配合转向装置完成，由于转向装置的结构比较复杂，且成本比较高，在较大重量压迫下频繁使用，其损坏率也非常高，不便于长期使用。翻斗车在进行货物倾倒作业时，由于翻斗车厢需要倾斜才能将货物卸下，而在翻斗车厢倾斜的过程中，车体重心不断偏移，当货物较重时货偏移角度较大时，可能导致翻车等情况的发生，对作业现场产生了极大地安全隐患。同时，翻斗车在进行倾倒作业时，需要将翻斗车厢尾部的挡板打开，现有的翻斗车一般多采用插销的形式对挡板进行限制，这样导致在倾倒作业进行之前，必须人工打开挡板，上端面安装转轴的需要采用辅助装置将挡板顶紧使其保持开启状态，甚至不采用任何辅助装置而依靠装载在翻斗车厢内部的物料自身重力将挡板推开，或直接将挡板拆除再进行安装，自动化程度过低。
技术实现思路
本专利技术提供一种带配重的三向自开翻斗车，主要解决了现有翻斗车用于实现多个方向倾倒作业的自动倾斜装置结构复杂、成本高、易于损坏、翻斗车在进行货物倾倒时，由于重心偏移可能导致翻车等安全事故发生以及翻斗车厢尾部的挡板开启方式需人工或辅助工具才能完成问题。本专利技术的具体技术解决方案如下:该带配重的三向自开翻斗车包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，所述底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，第一液压油缸与翻斗车厢中心连接用于推动翻斗车厢从车尾进行倾斜，第二液压油缸和第三液压油缸对称设置于第一液压油缸两侧，并与翻斗车厢两侧连接用于推动翻斗车厢从车尾两侧进行倾斜；所述翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，所述折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；所述设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环。本专利技术的优点在于:1.本专利技术采用三个独立的液压油缸完成翻斗车厢进行三向倾倒作业，三个液压油缸可以单独维护检修，结构简单，使用方便。2.本专利技术采用液压驱动装置实现了尾部挡板的自动开启，同时增加了保护板防止物料污染液压驱动装置，结构简单，使用方便。3.本专利技术增设了折叠配重框，翻斗车在进行倾倒作业时，只需在重心欲偏离的方向的反方向，打开折叠配种框，放入配重即可保证平衡，使用完成后，闭合折叠配重框，折叠配重框贴合在底盘底部，不影响车辆的正常行驶。【专利附图】【附图说明】图1、图2为本专利技术结构示意图；图3、图4为折叠配重框工作示意图；附图明细如下:1-底盘；2-翻斗车厢；3-第一液压油缸；4_第二液压油缸；5-第三液压油缸；21_尾部挡板；22_两侧挡板；6_保护板；7-液压驱动装置；12_折叠配重框；121_三级承载平台；122_连接杆；123-吊环；124-挂钩。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术进行详述:该带配重的三向自开翻斗车包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，第一液压油缸与翻斗车厢中心连接用于推动翻斗车厢从车尾进行倾斜，第二液压油缸和第三液压油缸对称设置于第一液压油缸两侧，并与翻斗车厢两侧连接用于推动翻斗车厢从车尾两侧进行倾斜，工作人员可以直观的完成对三者中任一的操作，避免了采用转向装置和一个液压油缸时需要不断调节的问题；同时，三个液压油缸可以单独进行检修和维护，相对独立，任何一个损坏时，倾倒作业依然可以完成。同时，翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，使用时，只需开启液压驱动装置即可完成对尾部挡板的打开或闭合，避免了人工作业费时费力的问题。液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，活动连接的目的主要是应对需要将尾部挡板拆除进行倾倒作业的情况，同时，翻斗车厢两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板，保护板的大小应以确保液压驱动装置运动至任何位置时均不予倾倒的物料相接触。底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，具体设置的位置及数量应结合翻斗车实际工作环境考虑，一般应配置三个方位，确保三向倾倒时均可保持平衡；折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环；需要进行配重，将挂钩从吊环上脱开后，再将各部件运动至打开状态，然后将用于配重的物体放入承载平台上即可；使用完成后，各部 件折叠，挂上挂钩，使折叠配重框贴合至底盘底部。【权利要求】1.一种带配重的三向自开翻斗车，包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，其特征在于:所述底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，第一液压油缸与翻斗车厢中心连接用于推动翻斗车厢从车尾进行倾斜，第二液压油缸和第三液压油缸对称设置于第一液压油缸两侧，并与翻斗车厢两侧连接用于推动翻斗车厢从车尾两侧进行倾斜；翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，所述折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；所述设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环。【文档编号】B60P1/28GK103847593SQ201210497146【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年11月28日 优先权日:2012年11月28日 【专利技术者】刘健 申请人:陕西朗威国际商务有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带配重的三向自开翻斗车，包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，其特征在于：所述底盘上固定设置有三个用于推动翻斗车厢完成倾斜的液压油缸，第一液压油缸与翻斗车厢中心连接用于推动翻斗车厢从车尾进行倾斜，第二液压油缸和第三液压油缸对称设置于第一液压油缸两侧，并与翻斗车厢两侧连接用于推动翻斗车厢从车尾两侧进行倾斜；翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，所述折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；所述设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：陕西朗威国际商务有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61