一种燃料供给泵，其设有活塞(25)，该活塞沿着在泵体(19)内形成的缸体(20)以往复式的直线运动进行位移，所述燃料供给泵具有管状部分(29)，所述管状部分(29)限定用于燃料的可变容积圆柱形空间(41)，与装配在缸体(20)内的管状端部止动件(40)结合以在使燃料本身进入到泵室(28)内的吸入冲程末止动所述活塞(25)；所述燃料供给泵还包括限流装置(48)，其装配在缸体(20)内以便在所述活塞(25)的吸入冲程期间阻碍但不防止燃料从所述圆柱形空间(41)中流出。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种燃料供给泵，其设有活塞(25)，该活塞沿着在泵体(19)内形成的缸体(20)以往复式的直线运动进行位移，所述燃料供给泵具有管状部分(29)，所述管状部分(29)限定用于燃料的可变容积圆柱形空间(41)，与装配在缸体(20)内的管状端部止动件(40)结合以在使燃料本身进入到泵室(28)内的吸入冲程末止动所述活塞(25)；所述燃料供给泵还包括限流装置(48)，其装配在缸体(20)内以便在所述活塞(25)的吸入冲程期间阻碍但不防止燃料从所述圆柱形空间(41)中流出。【专利说明】燃料供给泵
本专利技术涉及一种燃料供给泵。本专利技术有利地应用于机动车辆的小排量内燃机，为了不丧失一般性，在以下的描述将不限于这样的小排量内燃机。
技术介绍
在小排量机动车辆的行业中，已知可以制造这样的内燃机，其包括汽缸，该汽缸由至少一个进气门连接到进气歧管以及由至少一个排气门连接到排气岐管。进气歧管将来自外部环境的空气供给到汽缸内，而排气岐管排出燃烧所产生的气体，将其供给到消声器，从而进入大气中。燃料(通常为汽油)通过包括喷射器的电子喷射供给系统供给到汽缸内，所述喷射器靠近进气门布置以便将燃料喷射到进气歧管内或以便将燃料本身直接喷射到汽缸内。燃料供给系统还包括燃料泵，该燃料泵在大气压力下将燃料从储油罐(或油箱)抽吸出且将其供给到由电子单元控制的喷射器，所述电子单元驱动所述喷射器以便在汽缸进气冲程期间周期性地喷射燃料以及还驱动该燃料泵以便在恒定的压力下将燃料供给到喷射器。通常而言，燃料泵包括限定中央供给通道的管状泵体，所述通道在一侧连接到储油罐以及在相对侧连接到喷射器。供给通道由在泵体内限定可变容积泵室的活塞以滑动的方式接合，该泵室通过间置的单向阀而连接到喷射器，且通过多个开口进一步连接到供给通道，所述开口贯通活塞而形成并由固定到活塞本身的簧片阀常闭。活塞在致动装置的偏压作用下可沿供给通道以往复式的直线运动进行移动，所述致动装置包括电磁致动器和弹簧，所述电磁致动器适于在燃料的吸入冲程使得活塞在泵体内移动，而所述弹簧适于在燃料的输送冲程使得活塞移动到喷射器。燃料泵还包括用于在吸入冲程末止动所述活塞的第一端部止挡件以及用于在输送冲程末止动所述活塞的第二端部止挡件。从而上述已知类型的燃料供给泵具有主要源自于以下事实的一些缺陷，所述事实即当机动车辆的内燃机起动和怠速时，这种泵由于活塞对所述第一端部止挡件的相对较强冲击而导致产生噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种燃料供给泵，其不具有上述缺陷且能够以简单和成本有效的方式来实施。根据本专利技术，提出一种燃料供给泵，尤其是适于机动车辆的燃料供给泵，其包括:泵体，其限定具有纵向轴线的缸体；活塞，其以滑动的方式接合在缸体内，且在缸体内限定可变容积的泵室和供给腔室，所述泵室设置有能够连接到喷射器的至少一个输送装置，所述供给腔室与储油罐连通并通过至少一个开口连接到所述泵室，所述开口贯通活塞而形成；致动装置，其用于使得所述活塞沿着缸体以直线式的往复运动进行移动，该运动包括吸入冲程和输送冲程，所述吸入冲程适于将燃料抽吸到泵室内，而所述输送冲程适于将燃料输送到喷射器；以及用于在吸入冲程末止动所述活塞的第一端部止挡件；所述活塞和所述第一端部止挡件具有相应的管状部分，所述管状部分相互面对，以同轴于所述纵向轴线的方式延伸，并在彼此之间限定用于燃料的可变容积圆柱形空间；其特征在于，所述燃料供给泵还包括限流装置，该限流装置成形为在所述活塞的吸入冲程期间阻碍但不防止燃料从所述圆柱形空间中流出。【专利附图】【附图说明】现在将参照示出其非限制性实施例的附图来对本专利技术进行描述，其中:图1是设有本专利技术燃料供给泵的优选实施例的内燃机的示意图；图2是图1中所示燃料供给泵的纵向截面视图；图3是图2中第一部分的俯视图；图4是沿着图3中的线IV-1V所取的截面视图；图5是图2中所示第二细节的截面视图，其中为了清楚起见而移除了一些部件；以及图6是图5中所示细节的变型的截面视图。【具体实施方式】在图1中，附图标记I指示作为一个整体的包括汽缸2的内燃机，所述汽缸2通过至少一个进气门4连接到进气歧管3以及通过至少一个排气门6连接到排气岐管5。通过受控于节气门8的供给管7向进气歧管3供给来自外部环境的空气，且进气歧管3通过受控于进气门4的进气管9连接到汽缸2。类似地，排气歧管5通过受控于排气门6的排气管10连接到汽缸2并进一步连接到排放管11，排放管的自由端进而连接到消声器(为已知类型的且未示出)以便将由燃烧所产生的气体释放到大气中。燃料(在所提及的情况下为汽油)通过电子喷射供给系统12被供给到汽缸2，所述电子喷射供给系统12包括靠近进气门4布置的喷射器13，以便将燃料本身喷射到进气管9内。根据一种变型(未示出)，喷射器13布置成将燃料喷射到汽缸2内。该系统12还包括燃料供给泵14，其在大气压力下通过第一供给管16与储油罐15以液压的方式连通，并通过第二供给管17与喷射器13以液压的方式连通。系统12的操作选择性地受控于电子控制单元18，所述电子控制单元18驱动喷射器13以便在内燃机的进气冲程期间将燃料周期性地供给到汽缸2，并进一步驱动泵14以便以恒定的预定压力将燃料供给到喷射器13。如图2中所示，泵14包括泵体19，所述泵体19成形为限定缸体20，该缸体具有纵向的基本垂直的轴线21且包括较宽的上部部分22和较窄的下部部分23。部分23通过横向于轴线21从泵体19突出的燃料出口接头24连接到管17从而连接到喷射器13。缸体20的部分22由活塞25以滑动的方式接合，所述活塞25包括板26，所述板26垂直于轴线21固定且在部分22本身内限定沿轴线21本身对准的上部腔室27和下部腔室28。活塞25还包括管状保持器29，其以同轴于轴线21的方式固定在所述腔室27内且以轴向固定的方式终止到板26。该腔室28是通过将已知类型的单向阀30间置到缸体20的部分23内而连接到喷射器13的可变容积泵室。参照图3和图4，燃料通过吸入阀31供给到腔室28内，所述吸入阀31包括多个供给开口 32 (在所提及的情况下为五个开口 32)以及可变形的箔片33，所述供给开口 32平行于轴线21贯通活塞20而形成，而所述箔片33适用于选择性地控制燃料到腔室28本身内的供给。箔片33包括通过沿着板26的周缘焊接而固定的外部环形冠状部34，以及在数量上等于开口 32数量的多个中央圆形阀瓣部35各自关联到相应的孔32，并通过相应的可弹性变形的臂36而连接到冠状部34，其中每一个臂适于位移，并通常将相应的阀瓣部35保持在相应开口 32的关闭位置内。如图2中所示，活塞25可在致动装置37的偏压作用下沿着部分22移动，所述致动装置37包括电磁致动器38和管状磁极40，所述电磁致动器38进而包括容纳于泵体19内且在缸体20外部的环形线圈39，而所述管状磁极40以同轴于轴线21的方式固定到部分22内部。磁极40面对保持器29固定，且与保持器29和缸体20共同限定适于由燃料所占据的可变容积圆柱形空间41。泵14还包括管状漏斗部42，其以同轴于轴线21的方式固定到所述部分22内，并布置有面对板26的凹部。漏斗部42包括圆柱形部分43和截头杯形部分44，所述圆柱形部分43具本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃料供给泵，尤其是适于机动车辆的燃料供给泵，其包括：泵体(19)，其限定具有纵向轴线(21)的缸体(20)；活塞(25)，其以滑动的方式接合在缸体(20)内，且在缸体(20)内限定可变容积的泵室(28)和供给腔室(27)，所述泵室(28)设置有能够连接到喷射器(13)的至少一个输送装置(30)，所述供给腔室(27)与储油罐(15)连通并通过至少一个开口(32)连接到所述泵室(28)，所述开口(32)贯通活塞(25)而形成；致动装置(37)，其用于使得所述活塞(25)沿着缸体(20)以直线式的往复运动进行移动，该运动包括吸入冲程和输送冲程，所述吸入冲程适于将燃料抽吸到泵室(28)内，而所述输送冲程适于将燃料输送到喷射器(13)；以及用于在吸入冲程末止动所述活塞(25)的第一端部止挡件(40)；所述活塞(25)和所述第一端部止挡件(40)具有相应的管状部分(29，40)，所述管状部分(29，40)相互面对，以同轴于所述纵向轴线(21)的方式延伸，并在彼此之间限定用于燃料的可变容积圆柱形空间(41)；其特征在于，所述燃料供给泵还包括限流装置(48)，该限流装置成形为在所述活塞(25)的吸入冲程期间阻碍但不防止燃料从所述圆柱形空间(41)中流出。...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S·佩特里齐亚，A·考比安齐，M·克里斯蒂亚尼，
申请(专利权)人：马涅蒂马瑞利公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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