用于预紧式安全装置的驱动链条及其组件、安装装置制造方法及图纸

一种用于预紧式安全装置中的驱动链条及其组件、预收紧装置；所述驱动链条包括首尾顺次相抵接的驱动单元；位于两端的驱动单元称为首单元和尾单元，位于中间的称为中间单元；驱动单元包括至少两个相对的端部的驱动单元本体；在所述驱动单元本体上两端部之间其中一侧壁或两相对侧壁相应位置上分别设置有与踏板轮任一外齿相啮合的结构；在所述中间单元的驱动单元本体两端分别设置有凹槽部和突出部，在所述首单元和尾单元朝向中间单元的端部分别设置有凹槽部和突出部；任意相邻两驱动单元的凹槽部和突出部相配合，构成至少具有一个转动自由度的转动副。本申请的驱动链条，可更高效的利用气体发生器所喷发出的气体以及驱动链条对踏板轮的作用力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于预紧式安全装置中的驱动链条及其组件、预收紧装置；所述驱动链条包括首尾顺次相抵接的驱动单元；位于两端的驱动单元称为首单元和尾单元，位于中间的称为中间单元；驱动单元包括至少两个相对的端部的驱动单元本体；在所述驱动单元本体上两端部之间其中一侧壁或两相对侧壁相应位置上分别设置有与踏板轮任一外齿相啮合的结构；在所述中间单元的驱动单元本体两端分别设置有凹槽部和突出部，在所述首单元和尾单元朝向中间单元的端部分别设置有凹槽部和突出部；任意相邻两驱动单元的凹槽部和突出部相配合，构成至少具有一个转动自由度的转动副。本申请的驱动链条，可更高效的利用气体发生器所喷发出的气体以及驱动链条对踏板轮的作用力。【专利说明】用于预紧式安全装置的驱动链条及其组件、安装装置
本申请涉及预紧式安全装置，具体涉及预紧式安全装置中的驱动链条。本申请同时涉及一种预紧式安全装置中的驱动链条中的单元组件，以及一种预收紧装置。
技术介绍
预紧式安全带是现在常用的一种安全带装置，它通过对由于碰撞时产生的急加速度所引起的安全带佩戴者的位移进行约束而提高乘客安全。这种安全带通常具有一个安全带卷收器。预紧式安全带卷收器具有称作预紧管的部件，在需要安全带装置进行约束动作时，通过力的作用，将安全带卷绕，使安全带收紧，由此提高对成员的约束力。现有技术下的预收紧装置，如专利号CN200710096607.4的一份中国专利文献公开了一种预收紧装置。所述中国专利文献公开的是一种滚珠式的预收紧装置，其通过来自气体产生单元的喷出气体使滚珠列移动，该滚珠列通过撞击卷轴使卷轴旋转，提供抵消向外张力的拉力，并拉紧安全带。具体的说，滚珠方式的预收紧装置包括滚珠导向管，在滚珠导向管填充有多个滚珠，所述滚珠在导向管内形成一滚珠列，并且在该滚珠列的基端部上设有活塞元件，在该滚珠导向管的基端部上连接有气体产生单元。当加速度传感器检测到的加速度大于某一值时，该气体产生单元点火而喷出高压气体，该气压通过活塞元件传递给滚珠列，使滚珠列在滚珠导向管中移动。该滚珠列中的滚珠通过撞击卷轴，使气体发生器中产生的气压转换成冲击力，传递到卷轴上而使其旋转，使卷轴拉紧安全带。上述的中国专利文献公开的技术方案中，通过气体发生器给予滚珠动力，滚珠从导向管中滚出，并冲撞卷收器，使卷收器转动，拉紧安全带；然而，上述的中国专利文献中，滚珠为球形，相邻滚珠之间为点接触，力传递效率低；其次，由于滚珠为球形，滚珠在由预紧管中至踏板轮的运动过程中，自身可能会转动，致使高压气体的部分推力转化为滚珠的转动动能，从而产生能量损失；另外，上述的中国专利文献中未考虑滚珠与踏板轮轮齿及齿距的配合关系，致使滚珠冲击踏板轮的频率不能很好的与踏板轮轮齿相合拍。
技术实现思路
本申请提供一种预紧式安全装置中的驱动链条，以解决现有技术中的上述问题。本申请提供的一种用于预紧式安全装置的驱动链条，所述预紧式安全装置包括预紧管以及至少在一端周向设置有踏板轮的卷轴；包括复数个首尾顺次相抵接的驱动单元；其中位于两端的驱动单元分别称为首单元和尾单元，位于中间的单元称为中间单元；所述驱动单元包括驱动单元本体，所述驱动单元本体包括至少两个相对的端部；在所述驱动单元本体上两端部之间其中一侧壁或两相对侧壁相应位置上分别设置有与踏板轮任一外齿相哨合的结构；在所述中间单元的驱动单元本体两端分别设置有凹槽部和突出部，在所述首单元和尾单元朝向中间单元的端部分别设置有凹槽部和突出部；任意相邻两驱动单元的凹槽部和突出部相配合，构成至少具有一个转动自由度的转动副。可选的，所述突出部为半圆柱形，且所述半圆柱形的侧面朝向远离所述驱动单元本体的一侧，相应的所述凹槽部为与所述突出部相配合的内凹半圆柱形内表面的凹槽。可选的，所述突出部为半圆球形，且所述半圆球形的球面朝向远离所述驱动单元本体的一侧，相应的所述凹槽部为与所述突出部相配合的内凹半圆形球形内表面的凹槽。可选的，所述尾单元的远离中间单元的端部设置有与预紧管相密封的密封结构。可选的，所述首单元的相对于所述凹槽部的一端构成该首单元的工作部，所述工作部设置为楔形或单边楔形，且所述工作部的沿垂直于所述首单元的所述两端中心连线方向的尺寸大于所述预紧管出口处至踏板轮外廓的距离。可选的，所述与踏板轮相啮合的结构为由所述驱动单元本体侧壁向内的内凹形结构，所述内凹形结构的凹形空间不小于踏板轮的一个轮齿；其中，所述内凹形结构至少具有一朝向所述驱动单元本体的突出部或者背离所述驱动单元本体的凹槽部的凹槽壁，该凹槽壁具有与踏板轮的轮齿单边相啮合的配合面。可选的，所述每一踏板轮沿垂直于卷轴轴向的面被剖分为两部分:第一部分和第二部分；所述两部分在轴向分开固定的距离，该距离称为单边轮距；相应的，在所述驱动单元本体两相对侧壁均设置有所述内凹形结构，且所述内凹形结构相对于所述驱动单元本体的两相对侧壁中心对称设置，两内凹形结构之间的部分的厚度不大于所述踏板轮的单边轮距。可选的，所述两相对侧壁设置的内凹形结构相贯通。可选的，所述驱动单元为首单元时，所述内凹形结构的内凹空间延伸至所述工作部。可选的，所述首单元的设置内凹形结构的一侧壁还设置有卡槽，所述卡槽为由该侧壁向所述驱动单元本体内内凹的凹槽，用于与所述预紧式安全装置的卡固装置相配合，在非工作状态时将首单元固定于预紧管内。此外，本申请还提供一种用于上述任一项驱动链条中的首单元，其中，所述首单元包括首单元本体，所述首单元本体包括至少两个相对的端部；在所述驱动单元本体上两端部之间其中一侧壁或两相对侧壁相应位置上分别设置有与踏板轮任一外齿相啮合的结构；在所述首单元朝向中间单元的端部设置有凹槽部；首单元凹槽部与其它中间单元突出部相配合，用于构成至少具有一个转动自由度的转动副。此外，本申请还提供一种用于上述任一项驱动链条中的中间单元，其中，所述中间单元包括驱动单元本体，所述驱动单元本体包括至少两个相对的端部；在所述驱动单元本体上两端部之间其中一侧壁或两相对侧壁相应位置上分别设置有与踏板轮任一外齿相啮合的结构；在所述中间单元的驱动单元本体两端分别设置有凹槽部和突出部；所述凹槽部和突出部具有与之相向抵接的驱动单元端部的突出部和凹槽部相配合，用于构成至少具有一个转动自由度的转动副。此外，本申请还提供一种用于上述任一项驱动链条中的尾单元，其中，所述尾单元包括尾单元本体，所述尾单元本体包括至少两个相对的端部；在所述尾单元朝向中间单元的端部设置有突出部；所述突出部与其它中间单元的凹槽部相配合，用于构成至少具有一个转动自由度的转动副。此外，本申请还提供一种预紧式安装装置，其括，上述任一项所述的驱动链条。与现有技术相比，本申请具有以下优点:本申请提供的一种用于预紧式安全装置的驱动链条，包括复数个首尾顺次相抵接的驱动单元；其中位于两端的驱动单元分别称为首单元和尾单元，位于中间的单元称为中间单元；所述驱动单元包括驱动单元本体，所述驱动单元本体包括至少两个相对的端部；在所述驱动单元本体上两端部之间其中一侧壁或两相对侧壁相应位置上分别设置有与踏板轮任一外齿相啮合的结构；在所述中间单元的驱动单元本体两端分别设置有凹槽部和突出部，在所述首单元和尾单元朝向中间单元的端部分别设置有凹槽部和突出部；任意相邻两驱动单元的凹槽部和突本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于预紧式安全装置的驱动链条，所述预紧式安全装置包括预紧管以及至少在一端周向设置有踏板轮的卷轴；其特征在于，包括复数个首尾顺次相抵接的驱动单元；其中位于两端的驱动单元分别称为首单元和尾单元，位于中间的单元称为中间单元；所述驱动单元包括驱动单元本体，所述驱动单元本体包括至少两个相对的端部；在所述驱动单元本体上两端部之间其中一侧壁或两相对侧壁相应位置上分别设置有与踏板轮任一外齿相啮合的结构；在所述中间单元的驱动单元本体两端分别设置有凹槽部和突出部，在所述首单元和尾单元朝向中间单元的端部分别设置有凹槽部和突出部；任意相邻两驱动单元的凹槽部和突出部相配合，构成至少具有一个转动自由度的转动副。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学军，
申请(专利权)人：上海和励信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：