一种车厢限位焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车厢限位焊接工装，包括：支撑座；车架，所述支撑座一端安装于车架底部；固定装置，其与所述车架固定连接；以及固定装置上开设有若干小孔。本实用新型专利技术解决部件调节难度大且效率低的技术问题，能够将待焊部件准确定位，便于焊件进行装配和焊接，保证焊件结构精度方面要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车厢限位焊接工装，包括：支撑座；车架，所述支撑座一端安装于车架底部；固定装置，其与所述车架固定连接；以及固定装置上开设有若干小孔。本技术解决部件调节难度大且效率低的技术问题，能够将待焊部件准确定位，便于焊件进行装配和焊接，保证焊件结构精度方面要求。【专利说明】一种车厢限位焊接工装
本技术涉及焊接夹具领域，特别涉及一种车厢限位焊接工装。
技术介绍
当前车厢限位块的焊接过程生产中，焊接所需要的工时较少，而约占全部加工工时的2/3以上的时间是用以备料，装配，划线及其他辅助的工作，极大的影响着焊接的生产速度，另外，待焊部件处于车厢底部的纵梁上，装焊困难，空间小，而待焊部件与后限位块，前定位块有同轴度精确要求，容易存在偏差，较难调节，车厢限位块在与汽车底盘配合尺寸的一致性及稳定性差，焊接质量得不到保证。因此，对于本领域技术人员而言，需专利技术一种可限位，使得焊接空间大，可精确调节定位的焊接工装。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术缺陷，专利技术了一种可限位，使得焊接空间大，可精确调节定位的焊接工装。为解决上述技术问题，本技术采用以下的技术方案:一种车厢限位焊接工装，包括:支撑座；车架，所述支撑座一端安装于车架底部；固定装置，其与所述车架固定连接；以及固定装置上开设有若干小孔。 所述支撑座一端以可移动的方式安装于车架底部。所述固定装置包括:前定位块、限位板、后限位块；前定位块成对、方向相对的固定于所述车架上部两边侧面，限位板成对、方向相对的固定于所述车架中部两边侧面，后限位块成对、方向相对的固定于所述车架下部两边侧面。所述前定位块、限位板、后限位块下半部分开有若干小孔。所述前定位块、限位板、后限位块通过小孔与车架侧面用铆钉进行铆接。所述成对、方向相对的前定位块、限位板、后限位块上的小孔高度相同，装置时，前定位块、限位板、后限位块上的小孔相互同轴度对称。所述前定位块、后限位块的顶端开有定位孔。本技术与现有技术相比，具有以下特点和优点:1、本技术车厢限位焊接工装，解决部件调节难度大且效率低的技术问题，能够将待焊部件准确定位，便于焊件进行装配和焊接，保证焊件结构精度方面要求。2、本技术进一步优点是引入了前定位块、限位板、后限位块，使得对待焊部件一次性调节到位，减小制品的尺寸 偏差，提高了零件的精度，做到有效的防止和减轻了焊接变形。3、本技术进一步优点是前定位块、限位板、后限位块开设有小孔及定位孔，小孔使得工装可根据不同的车厢调节高低，定位孔可实现同轴度要求。4、本技术进一步优点是以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位工作，改善了工人的劳动条件，使工件处于最佳的施焊部位，焊缝的成型性良好，工艺缺陷明显降低，焊接速度得以提闻。【专利附图】【附图说明】图1为本技术车厢限位焊接工装结构示意图；图2为本技术车架结构示意图；图3为本技术前定位块结构示意图；图4为本技术限位板结构示意图；图5为本技术后限位块结构示意图；图6为本技术支撑座结构示意图；其中:1、前定位块2、限位板3、后限位块4、车架5、支撑座6、定位孔7、小孔8、U形卡座9、车厢【具体实施方式】以下参照附图并结合【具体实施方式】来进一步描述本技术，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本技术保护范围并不受限于本技术的【具体实施方式】。实施例1:一种车厢限位焊接工装，包括:支撑座5 ;车架4，所述支撑座5 —端安装于车架4底部；固定装置，其与所述车架4固定连接；以及固定装置上开设有若干小孔7。所述支撑座5 —端为U形卡座8，U形卡座8套于车架4底部，用螺栓固定，当想移动支撑座5位置时，直接松开螺栓将支撑座5移动到别的位置在拧紧螺栓固定即可。所述车架4为一矩形框，能切合车厢9底盘的大梁，可结合支撑座5将车厢9给支撑起来，使得焊接空间更大且车架4和支撑座5采用的材料是槽钢，稳定性更高。所述固定装置包括:前定位块1、限位板2、后限位块3 ;所述前定位块1、限位板2、后限位块3为一矩形状钢板，前限位块I成对、方向相对的固定于所述车架4上部两边侧面，且方向相对，位置相互对称，限位板2成对、方向相对的固定于所述车架4中部两边侧面，且方向相对，位置相互对称，后限位块3成对、方向相对的固定于所述车架4下部两边侧面，且方向相对，位置相互对称。所述前定位块1、限位板2下半部分开有三排不同高度的小孔7，后限位块3开有两排不同高度的小孔7。所述前定位块1、限位板2、后限位块3通过小孔7与车架4侧面用铆钉进行铆接。所述成对、方向相对的前定位块I上的小孔7装置车架4上部两边侧面时相互同轴度对称，成对、方向相对限位板I上的小孔7装置车架4中部两边侧面时相互同轴度对称，成对、方向相对后限位块3上的小孔7装置车架4下部两边侧面时相互同轴度对称。所述前定位块1、限位板2、后限位块3通过不同高度的小孔7配合铆钉进行铆接，以适合不同类型的车厢9。所述前定位块1、后限位块3的顶端开有定位孔6,通过定位孔6确定车厢9的同轴度是否精准。实施例2:在进行车厢9限位块焊接生产中，吊装车厢9时，以车架4上的后限位块3，限位板2，前定位块I作为基准点进行定位，后限位块3，前定位块I定孔位6实现对待焊部件同轴度要求，限位板2保证定位尺寸精度。使用工装夹具生产保证了足够的装焊空间，使操作人员有良好的视野和操作环境，焊接生产的全过程处于稳定的工作状态。本技术车厢限位焊接工装解决部件调节难度大且效率低的技术问题，能够将待焊部件准确定位，便于焊件进行装配和焊接，保证焊件结构精度方面要求；进一步优点是引入了前定位块、限位板、后限位块，使得对待焊部件一次性调节到位，减小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度，做到有效的防止和减轻了焊接变形。【权利要求】1.一种车厢限位焊接工装，其特征在于:包括: 支撑座； 车架，所述支撑座一端安装于车架底部； 固定装置，其包括:前定位块、限位板、后限位块；所述前定位块成对、方向相对的固定于所述车架上部两边侧面，所述限位板成对、方向相对的固定于所述车架中部两边侧面，所述后限位块成对、方向相对的固定于所述车架下部两边侧面；以及 固定装置上开设有若干小孔。2.根据权利要求1所述车厢限位焊接工装，其特征在于:所述支撑座一端以可移动的方式安装于车架底部。3.根据权利要求1所述车厢限位焊接工装，其特征在于:所述前定位块、限位板、后限位块下半部分开有若干小孔。4.根据权利要求3所述车厢限位焊接工装，其特征在于:所述前定位块、限位板、后限位块通过小孔与车架侧面铆接。5.根据权利要求4所述车厢限位焊接工装，其特征在于:所述装置于车架侧面成对、方向相对的前定位块、限位板、后限位块上的小孔分别高度相同、同轴度对称。6.根据权利要求1所述车厢限位焊接工装，其特征在于:所述前定位块、后限位块的顶端开有定位孔。【文档编号】B23K37/04GK203610865SQ201320566514【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日 【专利技术者】臧华彬, 黄卫国, 孙玉文, 黄县媛, 陆谊娟, 梁挺新, 韦玮, 姚鑫杰 申请人:广西玉柴专用汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢限位焊接工装，其特征在于：包括：?支撑座；?车架，所述支撑座一端安装于车架底部；?固定装置，其包括：前定位块、限位板、后限位块；所述前定位块成对、方向相对的固定于所述车架上部两边侧面，所述限位板成对、方向相对的固定于所述车架中部两边侧面，所述后限位块成对、方向相对的固定于所述车架下部两边侧面；以及?固定装置上开设有若干小孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：臧华彬，黄卫国，孙玉文，黄县媛，陆谊娟，梁挺新，韦玮，姚鑫杰，
申请(专利权)人：广西玉柴专用汽车有限公司，
类型：实用新型
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