接地端子安装工具制造技术

薄板状接地端子安装工具（1）其中，地线（20）连接到电气部件（10），接地端子（30）分别地连接到电线（20）的端部，且接地端子（30）单独地连接到接地端子安装工具（1）。接地端子安装工具（1）包括：连接到车辆（V）的车体（BD）的主体连接部（110）；连接到主体连接部（110）且接地端子（30）各自地连接到其上的接地连接部（120）。接地连接部（120）包括至少沿第一方向（D1）的接地端子（30）连接到其上的第一接地连接部（120A）和沿与第一方向相交的第二方向（D2）的接地端子（30）连接到其上的第二接地连接部（120B）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】薄板状接地端子安装工具（1）其中，地线（20）连接到电气部件（10），接地端子（30）分别地连接到电线（20）的端部，且接地端子（30）单独地连接到接地端子安装工具（1）。接地端子安装工具（1）包括：连接到车辆（V）的车体（BD）的主体连接部（110）；连接到主体连接部（110）且接地端子（30）各自地连接到其上的接地连接部（120）。接地连接部（120）包括至少沿第一方向（D1）的接地端子（30）连接到其上的第一接地连接部（120A）和沿与第一方向相交的第二方向（D2）的接地端子（30）连接到其上的第二接地连接部（120B）。【专利说明】接地端子安装工具
本专利技术涉及一种多个接地端子各自地连接到其上的接地端子安装工具。
技术介绍
传统地，安装在诸如汽车的车辆上的电气部件的接头连接器和引线键合公知的要将线接地到车辆的车体，所述线是在需要接地连接的情况下多个分别地连接到多个电气部件的多个地线的组合(参见专利文献I和2)。对于上述的传统的接头连接器和引线键合，当电流同时流过接地线中的一些时，视情况而定，电气部件由于电压降导致的潜在的变化变得不稳定或失去功能。为了防止电气部件由于潜在的变化变得不稳定或者失去功能，可取的是将接地线的每个各自地接地到车辆的车体。这样，存在由线性板制成的具备如下结构的公知的接地端子安装工具:每个安装到接地线的每个的端部的接地端子可通过各自的螺栓紧固(参见专利文献3)。在这种传统的接地端子安装工具中，多个接地端子可以通过最大限度地减少用于连接车辆的车体中的接地端子的开口数量的方式接地到车辆的车体上。引用文献专利文献专利文献I JP10-208790A专利文献2 JP11-054166A (同族专利:US6036554A，EP0895306A1)专利文献3 JP2-020280U
技术实现思路
由于上述的传统的接地端子安装工具形成有线性板，所以所述接地端子可从相同的方向安装到所述接地端子安装工具。然而，当试图以彼此不同的方向将接地端子安装到接地端子安装工具时，接地端子中的一些可能会与相邻的接地端子干涉。这样，很难以彼此不同的方向的方式将接地端子安装到传统的接地端子安装工具。因此，本专利技术的一个目的是提供一种接地端子安装工具，即便是当从彼此不同的方向将接地端子安装到所述接地端子安装工具时，多个接地端子也可可靠地安装到其上。为了解决上述问题，根据本专利技术的第一方面，提供一种薄板状接地端子安装工具，其中，多个地线分别地连接到安装在车辆上的多个电气部件，多个接地端子分别地连接到所述地线的端部，且所述接地端子单独地连接到所述接地端子安装工具。所述接地端子安装工具包括:主体连接部，该主体连接部连接到所述车辆的主体；和接地连接部，该接地连接部连接到所述主体连接部且所述接地端子单独地连接到该接地连接部。所述接地连接部至少包括:第一接地连接部，沿第一方向的所述接地端子连接到该第一接地连接部，和第二接地连接部，沿与所述第一方向相交的第二方向的所述接地端子连接到第二接地连接部。也就是说,第一接地连接部和第二接地连接部连接到从彼此不同方向的接地端子。这样可以防止接地端子的每个与相邻的接地端子产生交叉。因此，即便当接地端子从彼此不同的方向安装到接地端子安装工具，接地端子也可可靠地安装到接地端子安装工具。此外，与传统的使用接头连接器或者引线键合的示例相比，特别地，在大电流流过的情况下，使用所述接地端子安装工具可可靠地防止潜在改变的发生。此外，由于接地端子可以通过接地端子安装工具单独地接地到车辆的车体，可以抑制在使用接头连接器或者引线结合的传统的示例中出现的由于电压降导致的噪音(特别地，高频干扰)。因此，使用所述接地端子安装工具可以可靠地防止电气部件变得不稳定或者失效。优选的是:接地端子的每个包括通过弯曲接地端子的每个的末端形成的弯曲部，第一接地连接部形成有能锁定弯曲部的第一锁定部，第二接地连接部形成有能锁定弯曲部的第二锁定部。这样，用第一锁定部或者第二锁定部锁定接地端子的弯曲部可定位接地端子的每个。因此，当接地端子的每个固定到接地端子安装工具上时可以抑制接地端子的每个的移动。此外，由于接地端子的方向可以定向，理所当然的，可以防止接地端子的每个与相邻的接地端子的交叉，也可以抑制地线的每个与相邻的地线的交叉。优选的是第一锁定部包括沿第一方向形成的第一切口槽，第二锁定部包括沿第二方向形成的第二切口槽。接地连接部可进一步包括沿第三方向的接地端子连接到其上的第三接地连接部。本专利技术的第一方面可提供一种接地端子安装工具，即便当接地端子从彼此不同的方向安装到接地端子安装工具时，接地端子的每个也能可靠地安装到其上。【专利附图】【附图说明】图1是描述根据第一实施例的将要安装到车辆上的电气部件等的结构示意图。图2 Ca)是描述根据所述第一实施例的接地端子安装工具的一部分的透视图，图2 (b)是描述根据所述第一实施例的接地端子安装工具的一部分的侧视图(沿图2 (a)中的箭头F2的方向观察)。图3是描述根据所述第一实施例的接地端子安装工具的平面图。图4是描述根据第一实施例的修改例的接地端子安装工具的平面图。图5 Ca)是描述根据第二实施例的接地端子安装工具的平面图，图5 (b)是沿图5Ca)中的线F5-F5的剖面图。图6是描述根据第二实施例的第一修改例的接地端子安装工具的平面图。图7是描述根据第二实施例的第二修改例的接地端子安装工具的平面图。【具体实施方式】参照附图，将要说明根据本专利技术实施例的接地端子安装工具。在下面附图的说明中，相同或相似的参考标号或标记添加到相同或相似的部分。需要指出的是附图是示意性的，因此，每个尺寸的比率等不同于实际尺寸。这样，具体的尺寸应当参照下面的说明进行确定。此外，也可能包括附图间的不同的相互尺寸关系或者不同的相互尺寸比率。(I)第一实施例参见附图1-3，将要说明根据第一实施例的接地端子安装工具。(1.1)车辆的示意性结构将要说明使用了根据第一实施例的接地端子安装工具I的车辆V的示意性结构。在这里，车辆V是汽车(包括混合动力车，电动车等)。如图1所示，多个电气部件10 (A到T)安装在车辆V上。由芯线和覆层材料制成的地线20连接到每个电气部件10 (A到T)。接地端子30安装到每根地线20的端部。每个接地端子30通过螺栓B (例如，具有垫圈的六角螺栓)和螺母N的紧固连接到接地端子安装工具1，且通过接地端子安装工具I接地到和车辆的车体。(1.2接地端子安装工具的结构)将要说明根据第一实施例的接地端子安装工具I的结构。如图2 Ca)和2 (b)所示，所述接地端子安装工具I通过弯曲薄导体板形成。如图3所示，接地端子安装工具I包括三个沿不同方向延伸的安装部件100A，100B, 100C。由于具有相同的结构，在下文中安装部件100A，100B, 100C分别简单地称为安装部件100。如图2 (a)和2 (b)所示，安装部件100包括一对连接到车辆V的车体BD上的主体连接部110和接地连接部120，该接地连接部120与主体连接部110连接且多个接地端子30可各自地连接到其上。主体连接部110的每个以沿着车体BD的方式设置以抵靠在车体BD。车辆主体连接部Iio的每个形成有螺栓B穿过的圆形螺栓插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种薄板状接地端子安装工具，其中，多个地线分别地连接到安装在车辆上的多个电气部件，多个接地端子分别地连接到所述地线的端部，且所述接地端子单独地连接到所述接地端子安装工具，所述接地端子安装工具包括：主体连接部，该主体连接部连接到所述车辆的主体；和接地连接部，该接地连接部连接到所述主体连接部，且所述接地端子单独地连接到该接地连接部，其中所述接地连接部至少包括：第一接地连接部，沿第一方向的所述接地端子连接到该第一接地连接部，和第二接地连接部，沿与所述第一方向相交的第二方向的所述接地端子连接到该第二接地连接部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤秀昭，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP