车身高度传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身高度传感器，包括壳体、控制电路板和天线；壳体一端设有安装孔，另一端设有容纳腔和插接端子腔；控制电路板上设有振荡电路和微控制器；天线包括磁钢、设于磁钢的环形槽内的电感线圈；控制电路板由定位柱定位于容纳腔底部，天线由定位柱定位于容纳腔内，天线与控制电路板之间有空隙；且天线和控制电路板被绝缘填充材料密封于容纳腔；插接端子腔内设有多根针形接插端子，多根针形接插端子的一端分别连接控制电路板的信号输出端；电感线圈连接控制电路板的信号输入端。本实用新型专利技术结构简单，整体小巧、轻便，占用空间小、便于安装，具有良好的抗振动、抗高压、抗高低温、防灰尘及防水性能，拥有多种信号输出模式，使用范围广。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车身高度传感器，包括壳体、控制电路板和天线；壳体一端设有安装孔，另一端设有容纳腔和插接端子腔；控制电路板上设有振荡电路和微控制器；天线包括磁钢、设于磁钢的环形槽内的电感线圈；控制电路板由定位柱定位于容纳腔底部，天线由定位柱定位于容纳腔内，天线与控制电路板之间有空隙；且天线和控制电路板被绝缘填充材料密封于容纳腔；插接端子腔内设有多根针形接插端子，多根针形接插端子的一端分别连接控制电路板的信号输出端；电感线圈连接控制电路板的信号输入端。本技术结构简单，整体小巧、轻便，占用空间小、便于安装，具有良好的抗振动、抗高压、抗高低温、防灰尘及防水性能，拥有多种信号输出模式，使用范围广。【专利说明】车身高度传感器
本技术涉及汽车电子控制
，特别是涉及一种车身高度传感器。
技术介绍
所属
的技术人员知道，汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。其中，底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；因此，底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、悬挂系统和制动系统五部分组成。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬挂系统由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别悬挂系统结构还有缓冲块、横向稳定杆等；弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬挂弹簧以及扭杆弹簧等形式。悬挂系统把车架与车轮弹性地联系起来，用以衰减不平路面造成的车身震动，满足汽车的舒适性要求，在衰减车身震动的过程中，车身相对车轮的高度总是随之变化。车身高度决定了汽车质心的高度，汽车质心的高度对汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性等都有影响，因此，现有技术的汽车往往设有车身传感器，根据车身传感器的信号，通过汽车的电子控制单元调节悬架阻尼和刚度参数，达到一个合适的值，兼顾各方面的性能。现有技术的车身高度传感器普遍采用霍尔原理，其缺点是占用空间大，安装困难。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种结构小巧、占用空间小、便于安装的车身高度传感器，以克服现有技术的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术提供一种车身高度传感器，包括壳体、控制电路板和天线；所述壳体的一端设有安装孔，所述壳体的另一端设有容纳腔和插接端子腔；所述控制电路板上设有振荡电路和微控制器；所述天线包括磁钢、设于所述磁钢的环形槽内的电感线圈；所述控制电路板由定位柱定位于所述容纳腔的底部，所述天线由所述定位柱定位于所述容纳腔内，所述天线与所述控制电路板之间设有空隙；所述天线和所述控制电路板被绝缘填充材料密封在所述容纳腔内；所述壳体的插接端子腔内设有多根针形接插端子，多根所述针形接插端子的一端分别连接所述控制电路板的信号输出端；所述电感线圈连接所述振荡电路的信号输入端，所述振荡电路的信号输出端连接所述微控制器的信号输入端。优选地，所述磁钢包括截面为矩形的圆环状的软磁铁氧体磁钢，所述环形槽设于所述软磁铁氧体磁钢的一端面。优选地，所述电感线圈包括外侧面设有凹槽的环形绝缘骨架以及缠绕于所述环形绝缘骨架的凹槽内的一圈圈相互绝缘的导线。优选地，所述微控制器为单片机芯片，所述单片机芯片通过SMT工艺设于所述控制电路板上。优选地，所述绝缘填充材料为聚氨酯。优选地，所述针形接插端子的数量为3个。如上所述，本技术的车身高度传感器，具有以下有益效果:1、结构简单，生产成本低，整体小巧、轻便，外形美观，占用空间小、便于安装，因控制电路板和天线都被绝缘填充材料密封在壳体的容纳腔内，从而具有良好的抗振动、抗高压、抗高低温、防灰尘及防水性能。2、所述微控制器米用单片机芯片，拥有多种输出模式:模拟信号输出、PWM信号输出，从而适用于接收各种信号的汽车电子控制系统，使用范围广。【专利附图】【附图说明】图1显示为本技术的车身高度传感器的外观示意图。图2显示为本技术的车身高度传感器的俯视示意图。图3显示为本技术的车身高度传感器的主视剖视示意图。图4显示为图2的B向局部示意图。元件标号说明100壳体101安装孔110容纳腔120插接端子腔200控制电路板310磁钢321电感线圈的环形绝缘骨架322电感线圈的导线400定位柱500绝缘填充材料600针形接插端子【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。鉴于现有技术中车身高度传感器普遍采用霍尔原理、占用空间大、安装困难等缺点，本技术的专利技术人设计一种新型的车身高度传感器，通过磁钢和电感线圈制成的天线感应车身高度的变化，由设有振荡电路和微控制器的控制电路板将天线感应到的信号进行处理，以模拟信号、PWI信号等输出模式输出，不但结构简单，整体小巧、轻便，占用空间小、便于安装，具有良好的抗振动、抗高压、抗高低温、防灰尘及防水性能，且适用于接收各种信号的汽车电子控制系统，从而使用范围广。以下将通过具体实施例来对本技术的车身高度传感器进行详细说明。如图3所示，一种车身高度传感器，包括壳体100、控制电路板200和天线；所述天线包括磁钢310、设于所述磁钢310的环形槽内的电感线圈。如图1、图2所示，所述壳体100的一端设有安装孔101，所述壳体100的另一端设有容纳腔110和插接端子腔120。 如图3所示，所述控制电路板200包括PCB板，所述PCB板上设有振荡电路和微控制器。所述控制电路板200由定位柱400定位于所述容纳腔110的底部，所述天线由所述定位柱400定位于所述容纳腔110内，所述天线与所述控制电路板200之间设有空隙；所述天线和所述控制电路板200被绝缘填充材料500密封在所述容纳腔110内。如图2、图4所示，所述壳体100的插接端子腔120内设有多根针形接插端子600，多根所述针形接插端子600的一端分别连接所述控制电路板200的信号输出端；所述电感线圈连接所述振荡电路的信号输入端，所述振荡电路的信号输出端连接所述微控制器的信号输入端。因为所述针形接插端子600是本技术的车身高度传感器的信号输出端子，与现有技术中普遍采用的信号输出端子的数量保持一致，本技术的所述针形接插端子的数量优选为3个。为了使所述天线的体积小，从而使本技术的车身高度传感器整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身高度传感器，其特征在于，包括壳体（100）、控制电路板（200）和天线；?所述壳体（100）的一端设有安装孔（101），所述壳体（100）的另一端设有容纳腔（110）和插接端子腔（120）；?所述控制电路板（200）上设有振荡电路和微控制器；?所述天线包括磁钢（310）、设于所述磁钢（310）的环形槽内的电感线圈；?所述控制电路板（200）由定位柱（400）定位于所述容纳腔（110）的底部，所述天线由所述定位柱（400）定位于所述容纳腔（110）内，所述天线与所述控制电路板（200）之间设有空隙；所述天线和所述控制电路板（200）被绝缘填充材料（500）密封在所述容纳腔（110）内；?所述壳体（100）的插接端子腔（120）内设有多根针形接插端子（600），多根所述针形接插端子（600）的一端分别连接所述控制电路板（200）的信号输出端；所述电感线圈连接所述振荡电路的信号输入端，所述振荡电路的信号输出端连接所述微控制器的信号输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，王永和，郑杭滨，李波波，周玉伟，
申请(专利权)人：上海信耀电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：