【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载充电，尤其涉及一种车载双模充电器。
技术介绍
1、车载充电器是一种必要的设备，可以帮助用户在车内为其电子设备充电。当前市场上已有很多种类的车载充电器，包括有线充电器、无线充电器等。然而，由于大部分车载有线充电器的功率较低，一般小于15w，而且大部分车上也没有无线充电器，因此，这使得车载充电器无法满足用户的快速充电需求并且无选择。要实现有线充电和无线充电这些功能，车载有线充电模块和无线充电模块电路上都需要使用防反电路、输入电磁干扰(electromagneticinterference，emi)滤波电路和ldo(一种直流降压型的线性稳压器,)电路，并且需要设计pcb和外壳。这使得车载充电器的设计上比较冗余浪费，充电器的成本比较高。需要一套能够共用输入防反电路、输入emi滤波电路和ldo电路，并且同时可以共用pcb和外壳的二合一充电模块解决这个问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种车载双模充电器，包括：
2、防反滤波电路，所述防反滤波电路的输入端连接汽车电池，所述防反滤波电路的输出端连接线性稳压电路的输入端；
3、有线充电模块，所述有线充电模块的输入端分别连接所述防反滤波电路的输出端和所述线性稳压电路的输出端，所述有线充电模块的输出端连接至少一个有线充电端口；
4、无线充电模块，所述无线充电模块的输入端分别连接所述防反滤波电路的输出端和所述防反滤波电路的输出端，所述无线充电模块的输出端连接无线充电线圈。>
5、优选的，所述有线充电端口为usb-a端口，所述有线充电模块对应包括：
6、第一降压电路，所述第一降压电路的输入端作为所述有线充电模块的第一输入端连接所述防反滤波电路的输出端，所述第一降压电路的输出端连接所述usb-a端口的电源接线端；
7、第一快充协议电路，所述第一快充协议电路的使能端和电压反馈端连接所述第一降压电路，所述第一快充协议电路的工作电源端作为所述有线充电模块的第二输入端连接所述线性稳压电路的输出端，所述第一快充协议电路连接所述usb-a端口的数据正信号端和数据负信号端。
8、优选的，所述有线充电端口为usb-c端口，所述有线充电模块对应包括：
9、升降压电路，所述升降压电路的输入端作为所述有线充电模块的第一输入端连接所述防反滤波电路的输出端，所述升降压电路的输出端连接所述usb-c端口的电源接线端；
10、第二快充协议电路，所述第二快充协议电路的工作电源端作为所述有线充电模块的第二输入端连接所述线性稳压电路的输出端，所述第二快充协议电路连接所述usb-c端口的数据正信号端、数据负信号端、第一通道配置引脚和第二通道配置引脚。
11、优选的，所述无线充电模块包括：
12、电源控制器芯片，所述电源控制器芯片的工作电源端连接所述线性稳压电路的输出端，所述稳压电路的输入端连接所述防反滤波电路的输出端；
13、第二降压电路，所述第二降压电路的输入端连接所述防反滤波电路的输出端，所述电源控制器芯片的数模转化引脚连接所述第二降压电路；
14、采样电阻，所述采样电阻的一端连接所述第二降压电路的输出端，所述采样电阻的另一端连接全桥逆变电路的输入端，所述采样电阻的一端还连接所述电源控制器芯片的电流检测正端，所述采样电阻的另一端连接所述电源控制器芯片的电流检测负端；
15、发射线圈，所述发射线圈的第一接线端连接所述全桥逆变电路的第一接线端，所述发射线圈的第二接线端连接第一电容的一端，所述第一电容的另一端连接所述全桥逆变电路的第二接线端，所述发射线圈的第二接线端连接所述电源控制器芯片的线圈选择端；
16、所述第一电容的一端通过调制器连接所述电源控制器芯片。
17、优选的，所述全桥逆变电路包括：
18、第一开关，所述第一开关的一端连接所述采样电阻的一端和第二开关的一端，所述第一开关的另一端连接第三开关的一端和所述电源控制器芯片的高频脉宽信号端，所述第三开关的另一端连接第四开关的一端并接地，所述第四开关的一端还连接所述电源控制器芯片的低频脉宽信号端，所述第四开关的另一端连接所述第二开关的另一端；
19、所述第一开关的一端作为所述全桥逆变电路的输入端，所述第一开关的另一端作为所述全桥逆变电路的第一接线端，所述第四开关的另一端作为所述全桥逆变电路的第二接线端。
20、优选的，所述防反滤波电路、所述线性稳压电路、所述有线充电模块、所述无线充电模块和所述无线充电线圈集成在同一块电路板上。
21、优选的，还包括外壳，所述电路板安装于所述外壳内，所述外壳上设有对应于所述无线充电线圈的无线充电区和对应于所述有线充电端口的有线充电区。
22、优选的，所述无线充电模块还包括鉴权电路，所述鉴权电路的电源端连接所述线性稳压电路的输出端，所述鉴权电路通过集成电路总线连接所述电源控制器芯片。
23、优选的，所述无线充电模块还包括nfc卡保护电路，所述nfc卡保护电路的电源端连接所述线性稳压电路的输出端，所述nfc卡保护电路通过通用异步收发器连接所述电源控制器芯片。
24、优选的，所述无线充电模块还包括过温保护电路，所述过温保护电路的电压端连接所述电源控制器芯片的第一采样端；
25、和/或
26、欠压过压保护电路，所述输入欠压过压保护电路包括：
27、第一电阻，所述第一电阻的一端连接所述防反滤波电路的输出端，所述第一电路的另一端连接第二电阻的一端和所述电源控制器芯片的第二电压采样端，所述第二电阻的另一端接地。
28、上述技术方案具有如下优点或有益效果：在一个充电器中同时集成有线充电模块和无线充电模块，实现最高60w有线快充和15w无线快充，满足多种电子设备的充电需求，共用防反滤波电路和线性稳压电路，节省成本。
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1.一种车载双模充电器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述有线充电端口为USB-A端口，所述有线充电模块对应包括：
3.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述有线充电端口为USB-C端口，所述有线充电模块对应包括：
4.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述无线充电模块包括：
5.根据权利要求4所述的车载双模充电器，其特征在于，所述全桥逆变电路包括：
6.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述防反滤波电路、所述线性稳压电路、所述有线充电模块、所述无线充电模块和所述无线充电线圈集成在同一块电路板上。
7.根据权利要求6所述的车载双模充电器，其特征在于，还包括外壳，所述电路板安装于所述外壳内，所述外壳上设有对应于所述无线充电线圈的无线充电区和对应于所述有线充电端口的有线充电区。
8.根据权利要求4所述的车载双模充电器，其特征在于，所述无线充电模块还包括鉴权电路，所述鉴权电路的电源端连接所述线性稳压电路的输出端，所述鉴权
9.根据权利要求4所述的车载双模充电器，其特征在于，所述无线充电模块还包括NFC卡保护电路，所述NFC卡保护电路的电源端连接所述线性稳压电路的输出端，所述NFC卡保护电路通过通用异步收发器连接所述电源控制器芯片。
10.根据权利要求4所述的车载双模充电器，其特征在于，所述无线充电模块还包括过温保护电路，所述过温保护电路的电压端连接所述电源控制器芯片的第一采样端；
...【技术特征摘要】
1.一种车载双模充电器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述有线充电端口为usb-a端口，所述有线充电模块对应包括：
3.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述有线充电端口为usb-c端口，所述有线充电模块对应包括：
4.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述无线充电模块包括：
5.根据权利要求4所述的车载双模充电器，其特征在于，所述全桥逆变电路包括：
6.根据权利要求1所述的车载双模充电器，其特征在于，所述防反滤波电路、所述线性稳压电路、所述有线充电模块、所述无线充电模块和所述无线充电线圈集成在同一块电路板上。
7.根据权利要求6所述的车载双模充电器，其特征在于，还...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵万通，张军伟，
申请(专利权)人：上海信耀电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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