一种手推车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种手推车制动装置，包括下承物架、刹车系统、脚踏、后车轮，所述下承物架的后端两侧设置有通孔，所述后车轮设置在下承物架的后端两侧，所述后车轮的车圈内侧设置有挡块，所述车圈内侧与轮轴之间设置有轮辐，所述刹车系统横向设置在下承物架的后端底部，其由制动杆、卡挚机构组成，所述制动杆中间设置有“U”型弯，两端设置有“L”型弯，所述卡挚机构由控制件、卡挚片、弹簧、销轴组成，所述销轴设置在控制件的中间，所述脚踏的后端设置有踩踏部，中间设置有挂钩，前端设置有固定孔，所述“U”型弯与所述挂钩位置对应，所述“L”型弯与所述控制件位置对应，所述卡挚片与所述通孔的位置对应，本实用新型专利技术具有结构简单，实用性强的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动装置，具体说，涉及一种手推车的制动装置。 
技术介绍
手推车是目前常用的运送工具，多用于商场、超市等货品在货架与仓库之间的运送，及消费者购物存放及运送，但是手推车在实际应用中，常常需将手推车暂时停放在一些斜面位置，当承载重物时，手推车会因重力的作用下滑，造成车翻货撒的问题，常规的措施就是，在车轮下放置较小物块以阻挡手推车下滑，这样不仅费时费力，并且不稳固。 
技术实现思路
本技术为了解决手推车在实际使用中的不便，提供了一种手推车制动装置。 本技术是通过如下技术方案实现： 一种手推车制动装置，包括下承物架、刹车系统、脚踏、后车轮，其特征在于，所述下承物架的后端两侧设置有通孔，所述后车轮设置在下承物架的后端两侧，所述后车轮的车圈内侧设置有挡块，所述车圈内侧与轮轴之间设置有轮辐，还包括刹车系统，所述刹车系统横向设置在下承物架的后端底部，其由制动杆、卡挚机构组成，所述制动杆中间设置有“U”型弯，两端设置有“L”型弯，所述“L”型弯与“U”型弯所在面垂直，所述卡挚机构由控制件、卡挚片、弹簧、销轴组成，所述卡挚片与控制件为一体，所述弹簧一端连接到控制件上，另一端连接在下承物架的底部，所述销轴设置在控制件的中间，所述脚踏的后端设置有踩踏部，中间设置有挂钩，前端设置有固定孔，所述“U”型弯与所述挂钩位置对应，所述“L”型弯与所述控制件位置对应，所述卡挚片与所述通孔的位置对应。 进一步，所述脚踏为一体设置。 进一步，所述踩踏部呈半月形设置。 进一步，所述“U”型弯在所述制动杆的中间设置有两个。 进一步，所述挂钩在所述脚踏的中间两侧各设置有一个。 进一步，所述挡块与所述轮辐间隔设置。 本技术的有益效果是： 1、由于本技术采取了上述技术结构，可实现手推车的刹车制动功能，提高了手推车的实用性。 2、由于脚踏的踩踏部采用半月形设计，踩踏时用力方便且用力均匀。 3、所述制动杆、卡挚机构、都是设置在下承物架的底部，所以不会影响手推车的美观。 附图说明下面结合附图对本技术做进一步的说明： 附图1为手推车结构示意图。 附图2为手推车制动装置刹车时结构示意图。 附图3为手推车制动装置刹车解除结构示意图。 附图4为下承物架后端侧视图。 附图5为脚踏的示意图。 附图6为后车轮的结构示意图。 具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。 附图为本技术的一种具体实施例，如图1图2图3图4图5图6所示，一种手推车制动装置，包括下承物架1、刹车系统2、后车轮3、脚踏4、通孔11、制动杆21、卡挚机构22、“U”型弯23、“L”型弯24、控制件25、弹簧26、销轴27、卡挚片28、轮圈31、轮辐32、挡块33、轮轴34、踩踏部41、固定孔42、挂钩43。 所述下承物架1的底部后端横向设置刹车系统2，所述下承物架1的后端两侧设置有通孔11，所述后车轮3设置在所述下承物架1的后端两侧，所述脚踏4设置在下承物架1后端的中间，所述制动系统2由制动杆21、卡挚机构22组成，制动杆21的中间设置有两个“U”型弯23，制动杆21的两端各设置有一个“L”型弯24，所述“L”型弯24与所述“U”型弯23所在面垂直其为一体式设置，卡挚机构22由控制件25、卡挚片28、弹簧26、销轴27组成，所述卡挚机构22的控制件25与卡挚片28为一体结构，控制件25与卡挚片28方向相反设置在一条直线上，所述弹簧26的一端与下承物架1的底部固定，另一端与控制件25的边缘固定，所述销轴27穿过控制件25的中间将卡挚机构22固定在下承物架1的底部两端，使控制件25与卡挚片28能够以销轴27为中心转动，所述脚踏4的后端设置有踩踏部41，中间的两侧各设置有一个挂钩43，前端设置有一个固定孔42，固定孔42固定到下承物架1的底部，使得脚踏4能够在与下承物架1垂直的面内做扇面的上下移动，所述下承物架1的后端两侧各设置有一个后车轮3，所述后车轮3的轮圈31的内侧设置有挡块33，所述轮圈31与轮轴34之间设置有轮辐32，所述轮辐32与所述挡块33，间隔设置，因此轮辐32靠近轮圈31的一端与所述挡块33形成狭小的空间，脚踏4中间的两侧各设置有一个挂钩43，所述挂钩43将制动杆21的两个“U”型弯23勾住，所述制动杆21两端的“L”型弯24，分别插在下承物架1的底部两端的一个卡挚机构22的控制件25内，所述下承物架1的后端两侧设置有通孔11，所述卡挚片28可通过通孔11伸 缩。 所述脚踏4的踩踏部41、固定孔42、挂钩43为一体式设置，其中踩踏部41为半月形设计，上述的刹车系统2设置在下承物架1的底部所以隐藏性较好，不会影响手推车的美观。 当在带有斜面的地方或者一些需将手推车制动时，踩下脚踏4，踩踏部41、固定孔42、挂钩43为一体式设置，脚踏4中间的两侧各设置有一个挂钩43，所述挂钩43将制动杆21的两个“U”型弯23勾住，所述制动杆21两端的“L”型弯24，分别插在下承物架1的底部两端的一个卡挚机构22的控制件25内，所以，踩下踩踏部41的同时，挂钩43带动制动杆21的两个“U”型弯23，制动杆21的两端各设置有一个“L”型弯24，所述“L”型弯24与所述“U”型弯23所在面垂直其为一体式设置，所以当“U”型弯23背离下承物架1的方向移动时，带动所述“L”型弯24转动，将左侧卡挚机构22的控制件25，以销轴27为转轴，逆时针转动，将右侧卡挚机构22的控制件25，以销轴27为转轴，顺时针转动，同时将弹簧26压缩，分别将左侧及右侧的卡挚机构22的卡挚片28，通过下承物架1的通孔11向外伸出，由于所述下承物架1的后端两侧各设置有一个后车轮3，所述后车轮3的轮圈31的内侧设置有挡块33，所述轮圈31与轮轴34之间设置有轮辐32，所述轮辐32与所述挡块33，间隔设置，因此轮辐32靠近轮圈31的一端与所述挡块33形成狭小的空间，卡挚片28通过通孔11向外伸出，伸到轮辐32靠近轮圈31的一端与所述挡块33形成狭小的空间内，将后车轮3卡住，完成手推车的制动。 当需要解除制动时，将脚踏松开，则弹簧26伸展，将左侧卡挚机构22的控制件25，以销轴27为转轴，顺时针转动，右侧卡挚机构22的控制件25，以销轴27为转轴，逆时针转动，卡挚片28通过通孔11向内收缩，释放对后车轮3的制动，使后车轮3恢复自由转动。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推车制动装置，包括下承物架、刹车系统、脚踏、后车轮，其特征在于，所述下承物架的后端两侧设置有通孔，所述后车轮设置在下承物架的后端两侧，所述后车轮的车圈内侧设置有挡块，所述车圈内侧与轮轴之间设置有轮辐，所述刹车系统横向设置在下承物架的后端底部，其由制动杆、卡挚机构组成，所述制动杆中间设置有“U”型弯，两端设置有“L”型弯，所述“L”型弯与“U”型弯所在面垂直，所述卡挚机构由控制件、卡挚片、弹簧、销轴组成，所述卡挚片与控制件为一体，所述弹簧一端连接到控制件上，另一端连接在下承物架的底部，所述销轴设置在控制件的中间，所述脚踏的后端设置有踩踏部，中间设置有挂钩，前端设置有固定孔，所述“U”型弯与所述挂钩位置对应，所述“L”型弯与所述控制件位置对应，所述卡挚片与所述通孔的位置对应。

【技术特征摘要】
1.一种手推车制动装置，包括下承物架、刹车系统、脚踏、后车轮，其
特征在于，所述下承物架的后端两侧设置有通孔，所述后车轮设置在下承物
架的后端两侧，所述后车轮的车圈内侧设置有挡块，所述车圈内侧与轮轴之
间设置有轮辐，所述刹车系统横向设置在下承物架的后端底部，其由制动杆、
卡挚机构组成，所述制动杆中间设置有“U”型弯，两端设置有“L”型弯，
所述“L”型弯与“U”型弯所在面垂直，所述卡挚机构由控制件、卡挚片、
弹簧、销轴组成，所述卡挚片与控制件为一体，所述弹簧一端连接到控制件
上，另一端连接在下承物架的底部，所述销轴设置在控制件的中间，所述脚
踏的后端设置有踩踏部，中间设置有挂钩，前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智军，
申请(专利权)人：青岛华天车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：