一种翻斗车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翻斗车，属于运输工具技术领域，包括底盘车架、车斗以及旋转车架，所述旋转车架与所述底盘车架之间存在第一铰接点，所述旋转车架与所述车斗之间存在第二铰接点，在车斗相对于底盘车架翻转倾卸过程中，车斗可以依次经历围绕第一铰接点、第二铰接点翻转，在车斗翻转过程中，使用较小的力，可视物料的倾卸完成度，将车斗翻转至不同状态，达到完全倾卸物料，结构新颖，灵活度高。灵活度高。灵活度高。

【技术实现步骤摘要】
一种翻斗车


[0001]本技术属于运输工具
，具体地说涉及一种翻斗车。

技术介绍

[0002]翻斗车是一种车斗可倾翻的短途运输物料的车辆，由于翻斗车造价低廉、维护简单、操作方便、应用广泛，适用于砂石、土方、煤炭、矿石或者其他各种散装物料的短途运输，在日常搬运物体过程中是一种非常实用的运输装置。
[0003]现有翻斗车大都采用1个旋转轴将车斗与车架连接，通过车斗绕旋转轴翻转实现倾卸物料，当车斗绕旋转轴翻转到极限位置后，有时会出现车内尚留有部分物料的现象，此时，需要对整个翻斗车施加作用力，促使车斗继续翻转一定角度，以倾卸全部物料，整个倾卸过程繁琐，且劳动强度大。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种翻斗车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种翻斗车，包括底盘车架、车斗以及旋转车架，所述旋转车架与所述底盘车架之间存在第一铰接点，所述旋转车架与所述车斗之间存在第二铰接点，在车斗相对于底盘车架翻转倾卸过程中，车斗可以依次经历围绕第一铰接点、第二铰接点翻转。
[0007]本技术进一步设置为，所述旋转车架具有连接端，所述旋转车架通过连接端铰接于第二铰接点，所述旋转车架具有远离连接端的自由端。
[0008]本技术进一步设置为，车斗未翻转时，车斗重心以及第二铰接点分别位于第一铰接点两侧。
[0009]本技术进一步设置为，车斗翻转伊始，车斗与旋转车架联动，车斗随旋转车架绕第一铰接点翻转至旋转车架不能再翻转时，车斗可以绕第二铰接点继续翻转，其中，当车斗重心与第二铰接点位于同一竖线时，所述旋转车架不能再翻转。
[0010]本技术进一步设置为，当车斗可以绕第二铰接点继续翻转至车斗后端触碰翻斗车轮所在平面时，车斗重心和第一铰接点分别位于第二铰接点两侧。
[0011]本技术进一步设置为，当车斗翻转至其后端触碰翻斗车轮所在平面后，自由端在受力后，可以推动车斗可以绕第二铰接点继续翻转。
[0012]本技术进一步设置为，所述连接端以及所述自由端分别位于第一铰接点两侧，且连接端、自由端以及第一铰接点不位于同一直线上。
[0013]本技术进一步设置为，所述旋转车架为弧形结构，该弧形结构的两个端部分别为连接端以及自由端，所述第一铰接点位于该弧形结构的中间部分，该弧形结构的开口朝向所述车斗。
[0014]本技术进一步设置为，所述连接端与所述第一铰接点之间的阻力臂小于所述自由端与所述第一铰接点之间的动力臂。
[0015]本技术进一步设置为，所述底盘车架上设有连接杆，所述连接杆与所述旋转车架铰接形成所述第一铰接点。
[0016]本技术进一步设置为，还包括连接架，所述连接架位于车斗与底盘车架之间，所述连接架与所述车斗联动。
[0017]本技术进一步设置为，所述连接架的后端与所述连接端铰接形成所述第二铰接点。
[0018]本技术进一步设置为，所述连接架的宽度大于所述底盘车架的宽度，所述旋转车架的宽度小于所述底盘车架的宽度。
[0019]本技术进一步设置为，所述车斗的前端设有母开关，所述底盘车架上设有与所述母开关锁紧配合的公开关。
[0020]本技术进一步设置为，所述母开关以及所述公开关的端部具有朝向不同的卡接勾，以锁紧车斗。
[0021]本技术进一步设置为，所述底盘车架的后端通过后车轮轴连接有后车轮，所述底盘车架的前端连接有前车架，所述前车架通过前车轮轴连接有前车轮。
[0022]本技术进一步设置为，所述前车架上设有与其铰接的车把，所述车把的末端连接有把手。
[0023]本技术的有益效果是：
[0024]1、旋转车架与底盘车架、车斗分别存在铰接点，在车斗翻转过程中，可视物料的倾卸完成度，可以使用较小的力，将车斗翻转至不同状态，达到完全倾卸物料，结构新颖，灵活度高。
[0025]2、车斗通过连接架与旋转车架铰接，避免铰接点对车斗造成磨损，从而有效延长了车斗的使用寿命。
[0026]3、连接架以及底盘车架均对车斗起到支撑作用，提高车斗的稳定性。
[0027]4、车斗未翻转时，车斗重心以及第二铰接点分别位于第一铰接点两侧，提高翻斗车的稳定性。
[0028]5、母开关与公开关锁紧配合，提高车斗在物料运输过程中的稳定性。
附图说明
[0029]图1是本技术的整体结构示意图；
[0030]图2是车斗处于未翻转状态示意图；
[0031]图3是车斗一次翻转示意图；
[0032]图4是车斗二次翻转示意图；
[0033]图5是车斗三次翻转示意图；
[0034]图6是本技术中底盘车架、旋转车架以及连接架装配示意图；
[0035]图7是本技术中旋转车架以及连接架装配示意图；
[0036]图8是本技术中旋转车架的示意图；
[0037]图9是本技术中母开关与公开关装配示意图。
[0038]附图中：1
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底盘车架、2
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车斗、3
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旋转车架、301
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连接端、302
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自由端、4
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第一铰接点、5
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第二铰接点、6
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连接架、601
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横梁、602
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纵梁、7
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车把、8
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把手、9
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第一连杆、10
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第二连
杆、11
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第三连杆、12
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连接轴、13
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连接圆管、14
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连接杆、15
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公开关、16
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母开关、17
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拉手、18
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开关座、19
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限位块、20
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前车架。
具体实施方式
[0039]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本技术创造。
[0040]实施例一：
[0041]如图1所示，一种翻斗车，包括底盘车架1、车斗2以及旋转车架3，所述旋转车架3与所述底盘车架1之间存在第一铰接点4，所述旋转车架3与所述车斗2之间存在第二铰接点5，在车斗2相对于底盘车架1翻转倾卸过程中，车斗2可以依次经历围绕第一铰接点4、第二铰接点5翻转。
[0042]具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻斗车，包括底盘车架以及车斗，其特征在于，还包括旋转车架，所述旋转车架与所述底盘车架之间存在第一铰接点，所述旋转车架与所述车斗之间存在第二铰接点，在车斗相对于底盘车架翻转倾卸过程中，车斗可以依次经历围绕第一铰接点、第二铰接点翻转。2.根据权利要求1所述的一种翻斗车，其特征在于，所述旋转车架具有连接端，所述旋转车架通过连接端铰接于第二铰接点，所述旋转车架具有远离连接端的自由端。3.根据权利要求2所述的一种翻斗车，其特征在于，车斗未翻转时，车斗重心以及第二铰接点分别位于第一铰接点两侧。4.根据权利要求2所述的一种翻斗车，其特征在于，车斗翻转伊始，车斗与旋转车架联动，车斗随旋转车架绕第一铰接点翻转至旋转车架不能再翻转时，车斗可以绕第二铰接点继续翻转，其中，当车斗重心与第二铰接点位于同一竖线时，所述旋转车架不能再翻转。5.根据权利要求4所述的一种翻斗车，其特征在于，当车斗可以绕第二铰接点继续翻转至车斗后端触碰翻斗车轮所在平面时，车斗重心和第一铰接点分别位于第二铰接点两侧。6.根据权利要求5所述的一种翻斗车，其特征在于，当车斗翻转至其后端触碰翻斗车轮所在平面后，自由端在受力后，可以推动车斗可以绕第二铰接点继续翻转。7.根据权利要求3
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6任一所述的一种翻斗车，其特征在于，所述连接端以及所述自由端分别位于第一铰接点两侧，且连接端、自由端以及第一铰接点不位于同一直线上。8.根据权利要求7所述的一种翻斗车，其特征在于，所述旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智军，
申请(专利权)人：青岛华天车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：