一种球阀中孔的底孔车削刀具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种球阀中孔的底孔车削刀具，包括连接部、固定部、截止部和刀头，由于该车削刀具的最大半径小于球阀中孔的半径，所以该车削刀具可以较容易的伸进球阀内，所述刀头斜向上突出固定部，使刀头能够做向上的旋转车削运动，同时，截止部半径大于固定部的半径，刀头上部斜向上突出固定部的顶端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度，使刀头车削到球阀中孔的底孔所需深度时，截止部抵接球阀的内壁，阻止刀头继续车削，通过增加截止部，控制了车削夹具车削的深度，保证了车削精度，提高了产品的合格率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种球阀中孔的底孔车削刀具，包括连接部、固定部、截止部和刀头，由于该车削刀具的最大半径小于球阀中孔的半径，所以该车削刀具可以较容易的伸进球阀内，所述刀头斜向上突出固定部，使刀头能够做向上的旋转车削运动，同时，截止部半径大于固定部的半径，刀头上部斜向上突出固定部的顶端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度，使刀头车削到球阀中孔的底孔所需深度时，截止部抵接球阀的内壁，阻止刀头继续车削，通过增加截止部，控制了车削夹具车削的深度，保证了车削精度，提高了产品的合格率。【专利说明】一种球阀中孔的底孔车削刀具【
】本技术涉及一种车削刀具，具体涉及一种球阀中孔的底孔车削刀具。【
技术介绍
】车刀是金属切削加工中应用最广的一种刀具。它可以在车床上加工外圆、端平面、螺纹、内孔，也可用于切槽和切断等。车刀在结构上可分为整体车刀、焊接装配式车刀和机夹可转位刀片车刀。机夹可转位刀片车刀的切削性能稳定，工人不必磨刀，所以在现代生产中应用越来越多。目前，车削生产中所采用的车削刀具体积较大，难以伸入较小部件内部进行车削，更难以对其进行内凹式的车削加工，其中，在球阀的车削加工中需要车削球阀中孔的底孔，该底孔位于球阀的内表面，但由于球阀的中孔较小，普通的车削刀具不能穿过去对底孔进行加工，也不能很好的控制车削的精度。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种球阀中孔的底孔车削刀具，解决现有技术中普通车削刀具体积大，不能很好的控制车削的精度的问题。本技术的目的可通过以下的技术措施来实现:一种球阀中孔的底孔车削刀具，其特征在于，所述刀具包括:其半径小于中孔的半径，用于将刀具安装在旋转动力设备上的连接部，与连接部同轴一体连接在其下端、用于固定刀具的固定部，设置在固定部上、用于进行车削`的刀头，同轴设置在固定部下面的截止部，其中，所述球阀中孔的底孔车削刀具的最大半径小于球阀中孔的半径，且所述刀头斜向上突出固定部，其上端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度。优选地，所述固定部具有一个向内的凹槽，所述刀头安装在凹槽内、并抵接在固定部上。优选地，所述刀头通过一螺钉固定在固定部上。本技术的一种球阀中孔的底孔车削刀具包括同轴一体连接的包括连接部、固定部和截止部，还有设置在固定部上的刀头，由于该车削刀具的最大半径小于球阀中孔的半径，因此可以较容易的伸进球阀内，所述刀头斜向上突出固定部，使刀头能够做向上的旋转车削运动，同时，由于截止部半径大于固定部的半径，刀头上部斜向上突出固定部的顶端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度，使刀头车削到球阀中孔的底孔所需深度时，截止部抵接球阀的内壁，阻止刀头继续车削，通过增加截止部，控制了车削夹具车削的深度，保证了车削精度，提高了产品的合格率。【【专利附图】【附图说明】】图1是本技术实施例1的球阀中孔的底孔车削刀具的结构示意图；图2是本技术实施例1的球阀中孔的底孔车削刀具的俯视图；图3是本技术实施例1的球阀中孔的底孔车削刀具刀头的A-A方向的局部放大图。【【具体实施方式】】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供了一种球阀中孔的底孔车削刀具，其特征在于，所述刀具包括:其半径小于中孔的半径，用于将刀具安装在旋转动力设备上的连接部，与连接部同轴一体连接在其下端、用于固定刀具的固定部，设置在固定部上、用于进行车削的刀头，同轴设置在固定部下面的截止部，其中，所述球阀中孔的底孔车削刀具的最大半径小于球阀中孔的半径，且所述刀头斜向上突出固定部，其上端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度。由于该车削刀具的 最大半径小于球阀中孔的半径，因此可以较容易的伸进球阀内，所述刀头斜向上突出固定部，使刀头能够做向上的旋转车削运动，同时，由于截止部半径大于固定部的半径，刀头上部斜向上突出固定部的顶端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度，使刀头车削到球阀中孔的底孔所需深度时，截止部抵接球阀的内壁，阻止刀头继续车削，通过增加截止部，控制了车削夹具车削的深度，保证了车削精度，提高了产品的合格率。窀施例I:请参阅图1所示，图1为本技术实施例1的球阀中孔的底孔车削刀具的结构示意图。该刀具包括连接部1、固定部2、截止部3、刀头4、螺钉5、螺孔6和凹槽7。本技术实施例1所述的球阀中孔的底孔车削刀具通过连接部I使该车削刀具可以卡接在外部旋转动力设备上，带动该车削刀具做向上的旋转车削运动，固定部2设置在连接部I的下端，与连接部I同轴连接，固定部2上设有一楔形槽，刀头4安装在该楔形槽中，刀头4两顶端具有两个刀刃，上刀刃和下刀刃，其中，下刀刃与楔形槽抵接的位置开有一凹槽7，使下刀刃架空设置，保护下刀刃不会因为抵接而损坏，固定部2上设有螺孔6，螺钉5穿过刀头4与螺孔6螺纹配和旋紧，将刀头4固定在固定部2上，其中，刀头4的上刀刃斜向上突出固定部2。截止部3连接在固定部2的下端，其半径大于固定部2和连接部I的半径、小于球阀中孔的底孔半径，该车削刀具通过中孔伸入到球阀内部对其内表面进行车削，其中，刀头4的上刀刃的顶端至截止部上表面的距离为球阀中孔的底孔所需深度，截止部3的半径大于固定部2的半径，当车削的深度到达了球阀中孔的底孔所需深度，截止部就会抵接与球阀的内表面上，制止刀具继续做向上的旋转车削运动，保证了车削精度，提高了产品的合格率。进一步的，刀头4的下端抵接截止部3上，由于刀头是向上做向上的旋转车削运动，所以通过使刀头下端抵接在截止部3上，对刀头的增加一个向下的阻力，防止紧固刀头的螺钉受力过大，放生断裂，损坏刀头。本实施例的球阀中孔的底孔车削刀具的工作原理如下:将球阀中孔的底孔车削刀具自球阀的中孔伸入球阀内部，刀头4抵接在球阀内表面上，将连接部I卡接在外部旋转动力设备上，设置好原点位置，刀具开始做向上的向上的旋转车削运动，当截止部3抵接在球阀的内表面时，则车削深度达到了球阀中空的底孔所需深度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种球阀中孔的底孔车削刀具，其特征在于，所述刀具包括: 其半径小于中孔的半径，用于将刀具安装在旋转动力设备上的连接部， 与连接部同轴一体连接在其下端、用于固定刀具的固定部， 设置在固定部上、用于进行车削的刀头， 同轴设置在固定部下面的截止部， 其中，所述球阀中孔的底孔车削刀具的最大半径小于球阀中孔的半径，且所述刀头斜向上突出固定部，其上端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度。2.根据权利要求1所述的球阀中孔的底孔车削刀具，其特征在于，所述固定部具有一个向内的凹槽，所述刀头安装在凹槽内、并抵接在固定部上。3.根据权利要求2所述的球阀中孔的底孔车削刀具，其特征在于，所述刀头通过一螺钉固定在固定部上。【文档编号】B23B27/00GK203599557SQ201320715934【公开日】2014年5月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球阀中孔的底孔车削刀具，其特征在于，所述刀具包括：????其半径小于中孔的半径，用于将刀具安装在旋转动力设备上的连接部，????与连接部同轴一体连接在其下端、用于固定刀具的固定部，????设置在固定部上、用于进行车削的刀头，????同轴设置在固定部下面的截止部，????其中，所述球阀中孔的底孔车削刀具的最大半径小于球阀中孔的半径，且所述刀头斜向上突出固定部，其上端至固定部的下端的距离为球阀中孔的底孔的深度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴元林，
申请(专利权)人：黄冈市钰丰精密五金有限公司，
类型：实用新型
国别省市：