【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车的点火器信号控制装置，具体的讲是一种触发信号占空比控制装置。
技术介绍
摩托车的触发器的触发信号分为正触发和负触发，正触发信号的触发器配上负触发信号的点火器，或者负触发信号的触发器配上正触发信号的点火器，均会使点火器的点火提前角不能控制，从而导致发动机无高速。特别是对于维修市场，车辆繁多，而不同车型所匹配的又不相同，导致维修师傅在维修当中的麻烦。同时，因为触发器的长短不一，导致触发信号的持续信号不同，引起点火器与触发器的信号处理不一致，致使发动机无高速或启动困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种触发信号占空比控制装置，使得在保证无论何种类型的触发器所产生的触发脉宽均能匹配使用。本专利技术是以如下技术方案实现的：一种触发信号占空比控制装置，由控制模块、点火器、触发器、电源开关和电容器组成。其特征是：控制模块的一号脚与电源开关的输入端连接，控制模块的二号脚、六号脚与触发器的其中一根输出线三端并联，触发器的另一根输出线、控制模块的三号脚和电容器的一端三端并联，控制模块的四号脚、...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种触发信号占空比控制装置，由控制模块、点火器、触发器、电源开关和电容器组成，其特征是：控制模块的一号脚与电源开关的输入端连接，控制模块的二号脚、六号脚与触发器的其中一根输出线三端并联，触发器的另一根输出线、控制模块的三号脚和电容器的一端三端并联，控制模块的四号脚、点火器的负极和电容器的另一端三端并联，控制模块的五号脚与点火器的触发信号输入端连接，
所述的触发器产生的负信号经电容器滤波平稳供控制模块提供工作电源；
所述的触发器产生的正信号经控制模块的二号脚进入控制模块，由控制模块计算触发信号的占空比；
所述的触发器产生的正信号经控制模块的六号脚进入控制模块，由控制模块计算发动机的转速；
所述的控制模块的一号脚在电源开关关闭的时候，即一号脚对地导通的状态下，控制模块停止工作，发动机熄火。
2. 根据权利要求1所述的一种触发信号占空比控制装置，其特征是，所述的控制模块的六号脚检测到发动机的转速...
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