【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及考虑排气损失的动态决定最佳点火角度的一种方法。
技术介绍
混合气在燃烧时产生大量的热，同时压力也大幅度上升。但气体在一个工作循环中对活塞所做的功（指示功）并没有能全部地由发动机的曲轴输出变为有用功。这是因为发动机在进、排气、燃烧时间、运动机件的摩擦（主要是活塞环与汽缸壁的摩擦）、润滑油黏度等方面都要消耗一部分功。发动机燃烧的热能没有全部转化为有用功，只有少部分热量参与推动活塞、带动曲轴旋转，其中一部分以排气方式排到大气中去了，这一部分能量损失叫做排气损失，排气损失约占总能量的40％左右。一般把进排气损失，称为泵气损失。通常情况下，当活塞到达下止点之前，排气门必须提前打开，如果排气门不提前开启，缸内废气压力仍能推动活塞下行。由于排气门提前打开，使发动机损失了一部分能量，这部分损失和泵气损失加在一起叫做换气损失。下一个能量损失是冷却损失。燃料燃烧之后，一部分热量传递给了机油。金属零件温度过高将产生一系列问题，机油温度过高将降低机油的润滑能力。为此必须对上述部分进行冷却，这就需要布置冷却风扇、散热器和机油冷却器，利用上述冷...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 汽油机的输出过程中，排气损失与冷却损失与燃发动机的型制以及发动机的转速等运转因子有关，可以用得出的公式予以表示，式中，排气损失与点火延迟角成正比，冷却损失与点火延迟角成反比，损失总和与凸轮位置成二次式时，此时的点火时刻为最佳点火角度，
由于爆震的破坏，热传导率在爆震发生时急剧增加，点火时刻的提前与冷却损失成三次式的激增，点火...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵永松，
申请(专利权)人：镇江润欣科技信息有限公司，
类型：发明
国别省市：
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