列车自动保护系统双存储显示装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车自动保护系统双存储显示装置，包括底板、逻辑控制单元、按键和辅助存储器。底板进一步包括CPU卡、开关，以及与CPU卡相连的主存储器，CPU卡进一步包括接口单元。辅助存储器通过接口单元与CPU卡相连，由所述按键通过逻辑控制单元对控制辅助存储器的供电电源的开关进行选通控制。主存储器和辅助存储器均安装有保证显示装置正常运行的软件系统，当主存储器工作正常时，从主存储器进行系统启动，当主存储器发生故障时，通过按键启动辅助存储器，从辅助存储器进行系统启动。本发明专利技术能够克服现有显示装置因存储器问题而导致发生机车无法运行的事故的技术问题，有效避免了出现严重影响铁路运营的事故发生。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种列车自动保护系统双存储显示装置，包括底板、逻辑控制单元、按键和辅助存储器。底板进一步包括CPU卡、开关，以及与CPU卡相连的主存储器，CPU卡进一步包括接口单元。辅助存储器通过接口单元与CPU卡相连，由所述按键通过逻辑控制单元对控制辅助存储器的供电电源的开关进行选通控制。主存储器和辅助存储器均安装有保证显示装置正常运行的软件系统，当主存储器工作正常时，从主存储器进行系统启动，当主存储器发生故障时，通过按键启动辅助存储器，从辅助存储器进行系统启动。本专利技术能够克服现有显示装置因存储器问题而导致发生机车无法运行的事故的技术问题，有效避免了出现严重影响铁路运营的事故发生。【专利说明】
本专利技术涉及铁路电气安全装备领域，尤其是涉及一种应用于CTCS2-200C型ATP系统的双存储双系统显示装置及方法。
技术介绍
目前CTCS2-200C型ATP系统采用的显示器为单套处理器设备，显示器的CPU通过双路RS-422接收ATP主机信息，仅具备双路通信链路冗余。而处理单元和人机接口都是单套，同时，200C ATP主机采用的是3取2方式，这就造成主机与显示器冗余方式的不对等。当显示器(除单路RS422故障外)任意电路故障都可能直接导致显示器无法正常使用，而此时ATP系统进入故障状态，列车将停车，严重影响了铁路运营。如果故障状态无法恢复，将严重影响铁路系统的正常运营(D类事故)。而在显示器故障中，存储器故障是导致DMI无法进行故障恢复的主要原因。目前国内运营的ATP系统采用的冗余显示器为单套处理器和单套存储器，当处理器或者存储器出现故障时系统仍然无法运行，没有实现存储器和操作系统双冗余。现有CTCS2-200C型ATP显示器采用单套系统，在关键部件存储器发生故障后，显示器将无法启动，如果重新上电故障无法恢复，将直接导致机车无法正常行驶只能救援，堵塞线路，严重影响整个铁路线路的运营。如附图1所示，现有CTCS2-200C型的显示装置I包括底板2，底板2进一步包括CPU卡3，CPU卡3上设置有接口单元5，CPU卡3在主IDE接口上连接主存储器4作为系统的唯一存储设备。当主存储器4故障或者主存储器4上的软件被破坏将直接导致整个显示装置I无法启动，进而造成整个ATP系统无法正常运行。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种，克服现有技术因存储器问题导致机车无法运行的技术问题，能够有效避免出现严重影响铁路运营的事故发生。为了实现上述专利技术目的，本专利技术具体提供了一种列车自动保护系统双存储显示装置的技术实现方案，一种列车自动保护系统双存储显示装置，包括:底板、逻辑控制单元、按键和辅助存储器。所述底板进一步包括CPU卡、开关，以及与所述CPU卡相连的主存储器，所述CPU卡进一步包括接口单元。所述辅助存储器通过接口单元与所述CPU卡相连，所述按键通过所述逻辑控制单元对控制所述辅助存储器的供电电源的开关进行选通控制。所述主存储器和辅助存储器均安装有保证所述显示装置正常运行的软件系统，当所述主存储器工作正常时，从所述主存储器进行系统启动，当所述主存储器发生故障时，通过所述按键启动所述辅助存储器，从所述辅助存储器进行系统启动。优选的，所述辅助存储器上安装有可实现所述显示装置全部功能的操作系统和应用程序。优选的，所述辅助存储器上安装有与所述主存储器上相同的操作系统和应用程序。优选的，所述辅助存储器为一与所述主存储器完全相同的存储器。优选的，所述辅助存储器设置为第一启动设备，所述主存储器设置为第二启动设备。优选的，所述显示装置上电后，所述逻辑控制单元默认控制所述辅助存储器的供电电源的开关为断开状态。优选的，所述接口单元采用扩展IDE接口，所述辅助存储器采用CF卡存储器。优选的，所述按键为所述显示装置上某个定义好的按键。优选的，所述逻辑控制单元采用CPLD或FPGA。优选的，所述显示装置应用于CTCS2-200型列车自动保护系统的人机交互界面显/Jn ο本专利技术还另外具体提供了一种利用上述装置实现列车自动保护系统双存储显示的方法的技术实现方案，包括以下步骤: 510:在所述CPU卡的BIOS启动设备选项中，将所述辅助存储器设置为第一启动设备，将所述主存储器设置为第二启动设备； 511:在所述显示装置上电后，所述逻辑控制单元默认控制所述辅助存储器的供电电源的开关为断开状态； 512:当所述主存储器工作正常时，所述CPU卡在启动时无法寻找所述辅助存储器，则从所述主存储器进行系统启动； 513:当所述主存储器发生故障导致所述显示装置无法正常运行且无法恢复时，控制所述辅助存储器得电，则所述CPU卡启动时选择作为第一启动设备的辅助存储器进行系统启动，所述显示装置恢复正常运行。优选的，在上述步骤S13中，在所述显示装置上电后的一定时间内，操作所述按键，所述逻辑控制单元捕获到此操作动作，控制所述辅助存储器的供电电源的开关闭合，所述辅助存储器得电，所述辅助存储器替代所述主存储器在所述显示装置中的作用。优选的，所述方法还包括在所述辅助存储器上安装可实现所述显示装置全部功能的操作系统和应用程序。优选的，所述方法还包括在所述辅助存储器上安装与所述主存储器上相同的操作系统和应用程序。优选的，所述方法还包括选择一个与所述主存储器完全相同的存储器作为所述辅助存储器。优选的，操作所述显示装置上某个定义好的所述按键，通过所述逻辑控制单元控制所述辅助存储器的供电电源的开关闭合，从而使所述辅助存储器得电。通过实施上述本专利技术提供的，具有如下技术效果: (1)本专利技术采用两套存储器，在只增加一个存储器硬件的情况下实现了存储器的冗余，提高了系统的可用性； (2)本专利技术在实现主存储器和辅助存储器硬件冗余的基础上还进一步实现了软件系统的几余，进一步提闻了系统的可用性； (3)本专利技术提供采用主存储器和辅助存储器的方式，主存储器和辅助存储器的硬件和软件完全相同，辅助存储器作为主存储器的冗余，在主存储器故障(硬件和软件)无法恢复时，通过切换到辅助存储器，司机可以继续行车，能有效防止因显示器故障导致机车无法继续运行的事故发生。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术单存储器显示器系统的结构组成框图； 图2是本专利技术列车自动保护系统双存储显示装置一种【具体实施方式】的系统结构框图； 图3是本专利技术列车自动保护系统双存储显示方法一种【具体实施方式】的程序流程图； 图中:1-显示装置，2-底板，3-CPU卡，4-主存储器，5-接口单元，6-逻辑控制单元，7-按键，8-辅助存储器，9-开关。【具体实施方式】为了引用和清楚起见，将下文中使用的技术名词、简写或缩写记载如下: D类事故:铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级，一般事故又分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故，D类事故包括调车冲突、调车脱轨、挤道岔和调车相撞等多种事故类型； ATP:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车自动保护系统双存储显示装置，其特征在于：所述显示装置（1）包括底板（2）、逻辑控制单元（6）、按键（7）和辅助存储器（8），所述底板（2）进一步包括CPU卡（3）、开关（9），以及与所述CPU卡（3）相连的主存储器（4），所述CPU卡（3）进一步包括接口单元（5）；所述辅助存储器（8）通过接口单元（5）与所述CPU卡（3）相连，所述按键（7）通过所述逻辑控制单元（6）对控制所述辅助存储器（8）的供电电源的开关（9）进行选通控制；所述主存储器（4）和辅助存储器（8）均安装有保证所述显示装置（1）正常运行的软件系统，当所述主存储器（4）工作正常时，从所述主存储器（4）进行系统启动，当所述主存储器（4）发生故障时，通过所述按键（7）启动所述辅助存储器（8），从所述辅助存储器（8）进行系统启动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，宋俊辉，钟真，夏伟，张涛，盘宇，匡晋湘，刘海军，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：