用于道路铺设工地的助力车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道路铺设工地的助力车，包括一车身、两个前支撑轮组件和两个后支撑轮组件，所述的用于道路铺设工地的助力车还包括两个第一连接梁，所述的车身上设置有一主支撑轴，所述的第一连接梁的一端与所述的前支撑轮组件转动连接，所述的第一连接梁的另一端与所述的主支撑轴转动连接，所述的后支撑轮组件与所述的主支撑轴固定连接。本实用新型专利技术的用于道路铺设工地的助力车的优点是：带有可调高度的前滚轮及后滚轮，能够适应复杂且恶劣的路况，能够较好的为道路铺设工地现场的工人提供助力服务，提高工人的移动速度，降低工人的劳动强度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于道路铺设工地的助力车，包括一车身、两个前支撑轮组件和两个后支撑轮组件，所述的用于道路铺设工地的助力车还包括两个第一连接梁，所述的车身上设置有一主支撑轴，所述的第一连接梁的一端与所述的前支撑轮组件转动连接，所述的第一连接梁的另一端与所述的主支撑轴转动连接，所述的后支撑轮组件与所述的主支撑轴固定连接。本技术的用于道路铺设工地的助力车的优点是：带有可调高度的前滚轮及后滚轮，能够适应复杂且恶劣的路况，能够较好的为道路铺设工地现场的工人提供助力服务，提高工人的移动速度，降低工人的劳动强度。【专利说明】用于道路铺设工地的助力车
本技术涉及一种助力车，更确切的说是一种用于道路铺设工地的助力车。
技术介绍
助力车广泛应用于现代人们的日常生活中，但是道路铺设工地由于路况情况较差，且路况较复杂，而现有技术中的助力车只能使用于较平坦的路面上，不适用于道路铺设工地现场，道路铺设工地现场的工人只能徒步行走，速度较慢，且耗费较多的体力。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有可调高度的前滚轮及后滚轮，能够适应复杂且恶劣的路况，能够较好的为道路铺设工地现场的工人提供助力服务，提高工人的移动速度，降低工人的劳动强度的用于道路铺设工地的助力车。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种用于道路铺设工地的助力车，包括一车身、两个前支撑轮组件和两个后支撑轮组件，所述的用于道路铺设工地的助力车还包括两个第一连接梁，所述的车身上设置有一主支撑轴，所述的第一连接梁的一端与所述的前支撑轮组件转动连接，所述的第一连接梁的另一端与所述的主支撑轴转动连接，所述的后支撑轮组件与所述的主支撑轴固定连接。作为本技术较佳的实施例，所述的前支撑轮组件为万向轮结构，包括一连接部和一前滚轮，所述的连接部上设置有一第一连接孔，所述的第一连接孔与所述的第一连接梁的另一端转动连接。作为本技术较佳的实施例，所述的用于道路铺设工地的助力车还包括两个连接杆，所述的车身上设置有一辅支撑轴，所述的连接部上还设置有一第二连接孔，所述的连接杆的两端分别与所述的辅支撑轴及所述的第二连接孔转动连接。作为本技术较佳的实施例，所述的后支撑轮组件包括一第二连接梁和一后滚轮，所述的后滚轮与所述的第二连接梁的一端转动连接，所述的第二连接梁的另一端与所述的主支撑轴固定连接。本技术的用于道路铺设工地的助力车的优点是:带有可调高度的前滚轮及后滚轮，能够适应复杂且恶劣的路况，能够较好的为道路铺设工地现场的工人提供助力服务，提高工人的移动速度，降低工人的劳动强度。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的用于道路铺设工地的助力车的立体结构示意图；图2为图1中的车身的立体结构示意图；图3为图1中的前支撑轮组件的立体结构示意图；图4为图1中的后支撑轮组件的立体结构示意图；其中:1、车身；11、主支撑轴；12、辅支撑轴；2、前支撑轮组件；21、连接部；211、第一连接孔；212、第二连接孔；22、前滚轮；3、后支撑轮组件；31、第二连接梁；32、后滚轮；4、第一连接梁；5、连接杆。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本技术的用于道路铺设工地的助力车的优点是:带有可调高度的前滚轮及后滚轮，能够适应复杂且恶劣的路况，能够较好的为道路铺设工地现场的工人提供助力服务，提高工人的移动速度，降低工人的劳动强度。如图1所示，一种用于道路铺设工地的助力车，包括一车身1、两个前支撑轮组件2、两个后支撑轮组件3、两个第一连接梁4和两个连接杆5。如图2所示，该车身I上设置有一主支撑轴11，如图1所示，该第一连接梁4的一端与该前支撑轮组件2转动连接，该第一连接梁4的另一端与该主支撑轴11转动连接，该后支撑轮组件3与该主支撑轴11固定连接。如图1、图3所示，该前支撑轮组件2为万向轮结构，包括一连接部21和一前滚轮22，该连接部21上设置有一第一连接孔211，该第一连接孔211与该第一连接梁4的另一端转动连接。如图1、图2、图3所示，该车身I上设置有一辅支撑轴12，该连接部21上还设置有一第二连接孔212，该连接杆5的两端分别与该辅支撑轴12及该第二连接孔212转动连接，设置第一连接梁4和连接杆5分别与该前支撑轮组件2相连接，使该前支撑轮组件2与该车身I始终垂直布置，保证该前支撑轮组件2能够较好的控制该车身I的方向。如图1、图2、图4所示，该后支撑轮组件3包括一第二连接梁31和一后滚轮32，该后滚轮32与该第二连接梁31的一端转动连接，该第二连接梁31的另一端与该主支撑轴11固定连接，设置第二连接梁32使该后滚轮32的高度调节较方便，且调节范围大，且有较好的避震效果，从而适应较差的路况。以上仅仅以一个实施方式来说明本技术的设计思路，在系统允许的情况下，本技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种用于道路铺设工地的助力车，包括一车身(I)、两个前支撑轮组件(2)和两个后支撑轮组件(3)，其特征在于:所述的用于道路铺设工地的助力车还包括两个第一连接梁(4)，所述的车身(I)上设置有一主支撑轴(11 )，所述的第一连接梁(4)的一端与所述的前支撑轮组件(2)转动连接，所述的第一连接梁(4)的另一端与所述的主支撑轴(11)转动连接，所述的后支撑轮组件(3)与所述的主支撑轴(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的用于道路铺设工地的助力车，其特征在于:所述的前支撑轮组件(2 )为万向轮结构，包括一连接部(21)和一前滚轮(22 )，所述的连接部(21)上设置有一第一连接孔(211)，所述的第一连接孔(211)与所述的第一连接梁(4)的另一端转动连接。3.根据权利要求2所述的用于道路铺设工地的助力车，其特征在于:所述的用于道路铺设工地的助力车还包括两个连接杆(5)，所述的车身(I)上设置有一辅支撑轴(12)，所述的连接部(21)上还设置有一第二连接孔(212)，所述的连接杆(5)的两端分别与所述的辅支撑轴(12)及所述的第二连接孔(212)转动连接。4.根据权利要求1或2或3所述的用于道路铺设工地的助力车，其特征在于:所述的后支撑轮组件(3)包括一第二连接梁(31)和一后滚轮(32)，所述的后滚轮(32)与所述的第二连接梁(31)的一端转动连接，所述的第二连接梁(31)的另一端与所述的主支撑轴(11)固定连接。【文档编号】B62K17/00GK20359310本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于道路铺设工地的助力车，包括一车身（1）、两个前支撑轮组件（2）和两个后支撑轮组件（3），其特征在于：所述的用于道路铺设工地的助力车还包括两个第一连接梁（4），所述的车身（1）上设置有一主支撑轴（11），所述的第一连接梁（4）的一端与所述的前支撑轮组件（2）转动连接，所述的第一连接梁（4）的另一端与所述的主支撑轴（11）转动连接，所述的后支撑轮组件（3）与所述的主支撑轴（11）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卞再荣，
申请(专利权)人：泰州市第一金属压铸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：