一种车箱内的传送带，它是一个独立的传送装置，由支架、动力组件、主动链轮、主动传动链、支承台架、各支承杆件、包裹在支承台架和各支承杆件外的柔性输送带及从动传动链、从动链轮和后轴组成，具有安装方面、结构紧凑、传动平稳、操作简便、重量轻和占用车箱内空间小的优点，可根据不同车箱空间大小设计安装不同尺寸规格的传送带，使装卸货物变得简便，有效减轻劳动强度和提高装卸效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车箱内的传送带，它是一个独立的传送装置，由支架、动力组件、主动链轮、主动传动链、支承台架、各支承杆件、包裹在支承台架和各支承杆件外的柔性输送带及从动传动链、从动链轮和后轴组成，具有安装方面、结构紧凑、传动平稳、操作简便、重量轻和占用车箱内空间小的优点，可根据不同车箱空间大小设计安装不同尺寸规格的传送带，使装卸货物变得简便，有效减轻劳动强度和提高装卸效率。【专利说明】一种车箱内的传送带
一种车箱内的传送带，它适用于安装在各种厢式货车车箱内，用于货物的装卸作用。
技术介绍
国内外已有在货运车箱内安装传送带或输送装置，用于货物的装卸作业，其形式大致可分为两种，一种是将输送带卷在车箱底部前后的二个卷筒上，通过卷筒的旋转来带动输送带，这种结构显然使车箱底部背了个卷筒，对于较长的车箱其输送带也长，使卷筒成一个庞然大物；另一种就是专利号为ZL01211121.X及专利号为ZL01255184.8的货车用输送带，但都因为结构简单或传动机构较复杂而未被广泛推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构及传动机构合理可靠，操作简便的可适用于安装在各种厢式货车车箱内的传送带，用于货物的装卸作业。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是，在一个内侧纵向设有“巨”字形导轨的刚性结构的支架内，在其支架前面下部安装了动力组件，通过齿轮副的传动带动同轴的各组链轮及与之相匹配的滚子链，来带动支承台架及各支承杆件移动，支承台架与各支承杆件之间用特制的大节距滚子链相连接，支承台架与各支承杆件两端的轴替代了链的销轴插装在各链销轴孔内，同轴的滚轮在支架的“巨”字形导轨内做滚动，在支承台架和各支承杆件外包裹了柔性输送带，在支架后面的传动轴上装有可自由转动的链轮，链轮与特制大节距滚子链相匹配。本专利技术的有益效果是，1.使整个传送带的结构紧凑、传动平稳，2.传送带是一种独立的装置，因此不需对原车箱体做多大的改造就可适合安装在各种不同的厢式货车车箱内，3.由于动力组件设置在前面下方位于车厢体下部货车大梁外侧，因此不占用原厢式货车车箱体内的空间，扩大了装货物的空间。【专利附图】【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是一种车箱内的传送带的主视结构示意图图2是一种车箱内的传送带的俯视结构示意图图3是图1所示A-A剖面的放大图图4是图1所示B-B剖面的放大图图5是图2所示C局部的放大图图6是图5的俯视图图中:1.动力组件，2.前传动轴，3.主动传动链，4.支承台架，5.柔性输送带，6.支承杆件，7.从动传动链，8.支架，9.后传动轴，10.齿轮，11.主动链轮，12.滚轮，13.从动链轮【具体实施方式】一种车箱内的传送带，它是由支架、传动机构及输送带所组成，安装在纵向内侧有“巨”字型导轨的支架8内的传动机构，是由动力组件1，前传动轴2，主动传动链3，支承台架4，支承杆件6，包裹在支承台架4和各支承杆件6外的柔性输送带5，及从动传动链7，后传动轴9所组成。前传动轴2，是由与支架8作可转动配合的轴杆及通过键与轴杆作固定连接的齿轮10、各主动链轮11所组成。后传动轴9，是由与支架8固定连接的轴杆及安装在轴杆上的可转动的各从动链轮13所组成。各支承杆件6，它是由支承杆件体及在支承杆件体两端各穿过从动传动链7的销孔的轴径上的作可转动配合的滚轮12所组成。由附图2所见复盖在柔性输送带5下的由各主动链轮11、主动传动链3，各支承台架4各支承杆件6及从动传动链7,从动链轮13所组成的传动机构分成二组,作纵向排列，实际上也可根据大、中、小厢式货车车箱宽度的不同，将传动机构分成三组或只有一组，再在上面复盖上一块整的柔性输送带而成。一种车箱内的传送带，其支架8是刚性构件，在支架8的纵向内侧有“巨”字形导轨，每个支承台架4的两侧有小轴，装有可转动的滚轮12，各支承杆件6的两端也装有可转动滚轮12，支承台架和支承杆的各滚轮处于支架8的导轨上，支承台架4后端与各支承杆件6用从动传动链7联接，从动传动链7是特制的大节距滚子链，有大的节距和大的销轴孔，可用各支承杆件6的轴穿连起来，后传动轴9上的各从动链轮13，作可转动配合，保障从动传动链7的平稳工作，支承台架4前端与最后一件支承杆件6用主动传动链3联接，主动传动链可选用标准套筒滚子链。由附图1可见动力组件I安装在支架8的前面下部动力组件I可根据不同技术要求选用电机一减速箱组合、液压马达一减速箱组合或直接选用低速大扭矩液压马达等不同组合形式，在动力组件I的输出轴上装有齿轮，它与前传动轴2上的齿轮10相啮合，并通过同轴的各主动链轮11、各主动传动链3将动力传给输送带。一种车箱内的传送带是一个独立的传动装置，安装在车箱内时应先在车箱底板相对应于传送带动力组件I的位置的汽车底盘大梁外侧开设一个方孔，使动力组件I置于车箱体外，并配置一个防尘罩壳，整个传送带与车箱底板用螺栓连接固定。一种车箱内的传送带按下述方式进行作业，本传送带的操作十分简便，只需操纵动力组件I的正、反转，就可使传送带前移或后移，让装载在输送带上的货物前进或后退。【权利要求】1.一种车箱内的传送带,它是由支架、传动机构及输送带所组成，其特征在于纵向内侧有“巨”字型导轨的支架(8)内的传动机构，是由动力组件(I)，前传动轴(2)，主动传动链(3)，支承台架(4)，支承杆件(6)，包裹在支承台架(4)和各支承杆件(6)外的柔性输送带(5),及从动传动链(7),后传动轴(9)所组成。2.根据权利要求1所述的一种车箱内的传送带，其特征还在于所述的前传动轴(2)，是由与支架(8)作可转动配合的轴杆及通过键与轴杆作固定连接的齿轮(10)、各主动链轮(11)所组成。3.根据权利要求1所述的一种车箱内的传送带，其特征还在于所述的后传动轴(9)，是由与支架(8)固定连接的轴杆及安装在轴杆上的可转动的各从动链轮(13)所组成。4.根据权利要求1所述的一种车箱内的传送带，其特征还在于所述的各支承杆件(6)，它是由支承杆件体及在支承杆件体两端各穿过从动传动链(7)的销孔的轴径上的作可转动配合的滚轮(12)所 组成。【文档编号】B65G69/00GK103771158SQ201210417272【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年10月26日 优先权日:2012年10月26日 【专利技术者】姚天锡 申请人:姚天锡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚天锡，
申请(专利权)人：姚天锡，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。