【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种大型恒温组合气嚢。技术背景与其它传统结构相比较 一般方法硫化轮 胎需要14-18小时，是因为硫化加热是单靠外部传热，加热 时间过长严重影响轮胎物理性能， 一是使轮胎丧失了多次 维修的可能。二是修补质量不好，使轮胎外部过^0内部 修补处欠硫现象，硫化不彻底，粘接强度降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大型恒温组合气嚢，气嚢由两个单体气嚢合成，每个气嚢内体以防爆 钢丝作为骨架，骨架外部附着的电热丝层之间包裹绝缘橡 胶层，气嚢整体外包高强度防爆布作为抗爆层，电热丝上 安装热电偶，热电偶由电路连接温控仪，温控仪与一个控 制电路连接。本技术可以适当加长气嚢的使用尺寸，以满足轮 胎大型洞伤的硫化面积；减轻结构重量，容易制作和操作 方便；使用寿命长，抗爆性能优于整体气嚢。本技术 添补了我国没有修补大型、特大型电热气嚢产品空白，从 此修补大型、特大型轮胎有了可靠的保证。本技术与 大型硫化机配套使用内外同时加热硫化，时间短，内加热 均匀，硫化彻底，不损伤轮胎物性指标，不影响轮胎翻新 和多次修补利用。本技术修补硫化时间5-6小时，比老 式土方法(沙袋)有以下优...
【技术保护点】
一种大型恒温组合气囊，其特征是：气囊由两个单体气囊合成，每个气囊内体以防爆钢丝作为骨架，骨架外部附着的电热丝层之间包裹绝缘橡胶层，气囊整体外包高强度防爆布作为抗爆层，电热丝上安装热电偶，热电偶由电路连接温控仪，温控仪与一个控制电路连接。
【技术特征摘要】
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