一种能量吸收组件，有时称为碰撞吸能端部组件，安装到位于前保险杠或后保险杠后面的、车辆的车身框架，以便在碰撞期间能量吸收组件吸收能量。能量吸收构件是多件式组件，其中相邻的段通过焊接接头固定在一起，焊接接头可以包括具有一个或多个接合特征的非...

一种焊接板组件(200)包括在该组件的焊接区域(220)中的封顶材料(210)。封顶材料可有助于保护将第一金属板材件(12)和第二金属板材件(112)接合在一起的焊接接头(208)。该金属板材件中的至少一个具有涂覆材料层(18)，该涂覆...

本申请公开了具有压入配合紧固件孔的模块化组件。压入配合紧固件孔可包括多个叶瓣区域以及多个接触区域，其中，多个接触区域可在叶瓣区域之间间隔开以与紧固件压入配合接合。紧固件可具有第一直径，并且接触区域可集体限定小于或等于第一直径的假想的第二...

预期待焊接的金属板材件可制造成具有沿着一个或多个边缘进行定位的焊接凹口。焊接凹口(30)的特征在于，不存在某些材料成分(16、18)，以使得它们不会不可接受地污染附近的焊接处。可通过首先沿着金属板材件(12)形成消融沟槽(130)，然后...

焊接坯件组件(140)通过将分开的金属板材件(112、112’)的边缘区域(120、120’)在焊接接头(148)处焊接在一起而形成。金属板材件中的一个或多个包括涂覆材料层(118)和焊接凹口(130、130’)，其中，涂覆材料层中的至...

金属板材件(12)包括基础材料层(14)和一个或多个中间材料层和涂覆材料层(16、18)以及沿着该金属板材件的边缘区域(20)形成的焊接凹口(30)。涂覆材料层和中间材料层的至少一部分在焊接凹口处被去除，以使得来自这些层的某些成分在后续...

具有多层补片（14）的面板组件（10）可以用于任意数量的不同应用，以降低噪声或振动，提供热绝缘，和/或改善底层部分的结构完整性。在示范实施例中，所述面板组件是车辆的一部分，所述面板组件（10）包括主面板（12）、基础粘合层（16）以及多...

用于包括多种车辆应用的任何数量的不同应用的面板组件（10）减少噪声或振动、提供热绝缘和/或改善结构完整性。根据示例性实施方式，该面板组件（10），包括：由金属制成的主面板（12）；同样由金属制成的一个或多个消声补片（14、16）；以约束...

车辆底板槽通常被设计为附着于车辆底面板并可具有多种用途。在一个实施方式中，为了改善减振或消声、热绝缘、增加结构完整性等的目的，车辆底板槽可包括施加至槽底的消声补片。车辆底板槽可包括由主坯件、消声坯件和粘合层一起成形的主面板、消声补片、以...

本申请提供了一种多层组件，例如汽车工业中使用的消音金属叠层板，其具有第一和第二刚性层以及位于它们之间的粘合层。上升的凸起形式的保持结构可形成于一个或多个刚性层中并可位于紧固孔附近，紧固孔容纳螺母与螺栓、或一些其它类型的紧固装置。保持结构...

一种金属板组件(10，110)，其可用于多种不同应用，尤其是关注改善刚度和/或降低振动和噪声的那些应用。根据一个示例性实施方式，金属板组件具有多层或夹层结构并包括主体层(12，112)、声音阻尼粘合层(14，114)、以及外层(16，1...

用于制造金属零件的机构、系统和方法，其中从多个材料源接收输入材料，同时生产多个金属零件，并且可以将该多个金属零件提供给下游操作以供后续加工。根据示例性实施方式，展开机构(12，14，16)展开金属卷材(36，38，40)并将三个单独的金...

金属成形工序和焊接卷材组件（１００，１３０，１６０），可用来以有效的、减少废料的且保持部件的结构完整性的方式形成复杂金属部件。通常，将多个单独金属坯料（１０２，１３２，１６２）焊接到一个或多个金属板卷材（１０４，１０６，１３４，１６４，...

一种金属板材（１０，１００，２１０），包括压边修剪部件（４０，２４０），压边修剪部件（４０，２４０）具有带非线性部分（２５０）的至少一个切割边缘（２４，２６，１０２）。所述非线性部分（２５０）的产生同时在相邻的金属板材的压边修剪部件中形...

一种具有两个金属板件（１６、１８）的激光焊接板材（１０），它的一侧在第一部分（３０）处是平齐的，其另一侧在第二部分处是平齐的。