本发明涉及一种全固态电池及其制造方法，所述全固态电池包括：正极层叠部，所述正极层叠部包括正极和形成在所述正极的至少一面的第一外部固体电解质层；和负极层叠部，所述负极层叠部包括负极和形成在所述负极的至少一面的第二外部固体电解质层，其中，所...

本公开涉及一种物体辨识装置和方法。物体辨识装置包括传感器(例如，LIDAR)和处理器。处理器可提取多个表示点，在多个表示点中确定第一参考轮廓点、第一表示点、第二表示点和第三表示点，确定第一参考轮廓点和第二表示点之间的第一距离；确定从第一...

公开了用于锂二次电池的负极的自支撑膜及其制造方法，具体地，制造方法包括：使用用于锂二次电池的负极的形成的组合物进行第一膜形成工序，以获得第一负极活性材料层；组合物包括负极活性材料、导电材料、和粘结剂；粉碎第一负极活性材料层以获得作为粉碎...

本发明涉及一种制造锂二次电池的负极用自支撑膜的方法以及根据该方法制造的锂二次电池的负极用自支撑膜，所述制造锂二次电池的负极用自支撑膜的方法包括通过使用包含负极活性物质、导电材料和粘合剂的锂二次电池的负极形成用组合物的制膜工艺形成负极活性...

本发明涉及第一TRP的方法，该方法可以包括以下步骤：当从通信终端接收到波束故障恢复请求时，识别第一TRP是否通过回程连接到与终端通信的第二TRP；如果第一TRP没有通过回程连接到第二TRP，则向终端发送包括第一TRP与终端之间的候选波束...

根据本公开，一种用于电动车辆充电的充电通信方法，包括以下步骤：通过第一通信方案建立SECC与EVCC之间的通信连接；通过第二通信方案，基于关于第二通信方案的信息，建立SECC与EVCC之间的连接并初始化配对；通过SECC与EVCC之间的...

本公开提供一种车辆的滑动门结构，该滑动门结构包括：门，被构造为打开和关闭车身的开口；门臂，将门连接到车身；滑动件，连接到门臂的一端，并且沿安装在车身上的线性轨道滑动；钩状件，设置在滑动件上，并且通过滑动件的移动而转动，以转动门臂；转动销...

一种用于电动车辆的起动控制系统和方法，该起动控制系统和方法能够通过实现电动车辆的高性能来满足驾驶员对高性能车辆的需求。该系统和方法在从静止状态起动电动车辆的初始阶段最大化加速度，从而缩短了从静止状态起动该电动车辆时达到最大加速度的时间。

本公开涉及一种全固态电池缺陷检测装置、系统和方法。本公开的示例性实施例提供一种全固态电池缺陷检测装置，包括：处理器，被配置为通过利用紧接在将加压夹具紧固到全固态电池之后、在全固态电池的充电和放电末期的全固态电池的压力分布测量来检测全固态...

本公开涉及一种电动车辆车载充电器、电动车辆车载充电器的继电器控制方法和包括电动车辆车载充电器的电动车辆双向充电系统，该电动车辆车载充电器包括：车辆端口，被配置为连接到外部充电器，该外部充电器包括位于内部第一供电路径上的第一继电器；电力转...

本发明提供了一种车内照明系统，其在车辆的内部向乘员提供光线，并且根据乘员的行动、状态、姿态等调节光线的照射区域、亮度、色温，从而提高乘员的便利，使得车内照明高级化。

本发明提供一种用于车辆的热泵系统，其使用天然制冷剂来执行车辆室内的冷却或加热，并且使用在制冷剂与冷却剂之间进行热交换的单一冷却器来有效地调节电池模块的温度。用于车辆的热泵系统包括：空调装置，包括通过制冷剂管线连接以使制冷剂经过制冷剂管线...

一种用于动力总成悬置的冲击疲劳测试装置，包括：主框架，具有从基板竖直延伸的引导支撑件和联接到该引导支撑件的安装板；第一悬置夹具，安装到安装板并且配置为支撑悬置构件的上部部分；第二悬置夹具，安装到悬置构件的下部部分并且配置为支撑所述悬置构...

本发明尤其公开了一种用于形成锂二次电池阳极的组合物，其包含阳极活性材料、导电材料和粘结剂。具体地，所述粘结剂包含三嵌段共聚物，所述三嵌段共聚物具有软嵌段、第一硬嵌段和第二硬嵌段；所述软嵌段源自脂肪族或脂环族二烯基单体并在室温下形成橡胶相...

本发明涉及一种包括电力转换装置的车辆电池模块和基于该车辆电池模块形成的车辆电池系统。车辆电池模块包括：电池、第一直流/直流转换器、第二直流/直流转换器和逆变器。根据本发明示例性实施方案的车辆电池系统包括多个车辆电池模块，并且包括第一直流...

本公开涉及一种磁流变阻尼器，其包括：定子，包括螺线管线圈，电流能施加至该螺线管线圈；转子，配置为相对于所述定子旋转；以及孔口，布置在定子与转子之间，其中，该孔口配置为使得密封在第一腔室和第二腔室中的流体彼此连通，该第一腔室和第二腔室由定...

本发明实施方式提供一种用于电润湿装置的图案电极结构体，包括：第一分支电极和基部图案电极，第一分支电极设置在垂直于与图案电极结构体所限定的平面垂直的任意平面的方向上，基部图案电极设置在第一分支电极的上端的上方区域中并连接到被配置成接收电压...

本发明提供一种用于控制电动车辆的虚拟发动机声音的方法，包括以下由控制器执行的步骤：收集包括电动车辆的车辆速度和加速器踏板开度的驱动状态，基于电动车辆的车辆速度和加速器踏板开度来确定虚拟档位，基于车辆速度和虚拟档位来获得电动车辆的虚拟发动...

本发明涉及一种电动汽车，更具体地，涉及一种电动汽车的控制系统和控制方法。根据本发明的实施例的电动汽车的控制方法可以由控制器执行。所述电动汽车的控制方法可以包括以下步骤：控制器基于电动汽车的驱动信息获得虚拟换挡信息；控制器基于所述虚拟换挡...

本发明涉及一种用于车辆的中门组件，该中门组件包括：模块框架，安装在车辆的客舱与货舱之间并与车辆的地板间隔开；中门，可旋转地安装在地板上并被构造成通过由中门调节器旋转来关闭模块框架的下侧，或者通过朝向地板折叠来打开模块框架的下侧；以及后玻...