一种垂直起降的飞行器，在其机身的前部两侧各固定连接一鸭翼翼根，该鸭翼翼根的顶端通过倾转操控套筒连接一鸭翼倾转段，倾转操控套筒的一端与鸭翼倾转段固定连接，该倾转操控套筒的另一端转动穿入该鸭翼翼根内，并与伺服电机传动连接；在该鸭翼倾转段的一...

一种用于气动船艇及其他飞行器的辅助转向装置，能极大地提高上述船艇的转向敏感程度。为此本发明采用的技术方案是：在上述船艇及其他飞行器的左前侧、右前侧、左后侧、右后侧等四个方位以及底面的左、右两侧，设置多个喷气口。如当上述气动船艇及其他飞行...

本发明是一种用于滑行艇、气垫船及地效翼船底部喷气的功能转换装置。为达到上述目的，本发明采用的方案为：在滑行艇、气垫船或地效翼船底部设置多处可以改变喷气方向的喷气口，从喷气口喷出的气流，经气流转向板定向喷出。气流竖直向下喷出时，滑行艇、气...

本实用新型是一种用于气幕减阻船艇的底部结构形式。现有利用气幕减阻技术制作的船艇，工作时会有少量离散的气泡进入推进系统，产生损伤螺旋桨叶片等不利因素。为弥补其不足，本实用新型采用以下技术方案：在船艇底部安装推进装置的位置，沿纵向设置一个具...

本实用新型一种高速艇气幕减阻装置。现有技术气幕减阻装置无法形成覆盖整个运动物体底部的均匀稳定的气层。为了克服现有技术存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种高速艇气幕减阻装置，包括进气部分，压力控制部分和气幕发生装置；进气部分包...

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种能降低船体与水的摩擦阻力的气幕减阻双体船。本实用新型为解决现有技术方案存在的螺旋桨的工作效率降低、能耗高、螺旋桨容易损坏和提速效果并不理想的问题，现采用的技术方案是：一种气幕减阻双体船，包括两个片...

一种车轮可收放的水陆两栖车，它有陆地驱动装置与包括螺旋桨在内的涉水推进装置和车轮提升装置，其特征在于后者是在减振器的活塞杆中沿轴向穿刺、且分别通至活塞上、下室的两支管道并在车前厢中设置两个结构相同的油泵、与一只储油缸，其间以输油管连通上...

一种涉水汽车，它有陆地驱动装置与包括螺旋桨在内的涉水推进装置和车轮提升装置，其特征在于后者是在减振器的活塞杆中沿轴向穿制、且分别通至活塞上、下室的两支管道并在车前厢中设置两个结构相同的油泵、与一只储油缸，其间以输油管连通上述两管道组成，...