轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构制造技术

一种轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构，包括气门嘴接头、小轴、紧定螺钉和轮胎压力发射机连接件。气门嘴连接头上具有侧向的贯孔，该贯孔向下偏离该气门嘴连接头的轴线；该轮胎压力发射机连接件具有轴向的螺孔，在该螺孔的一侧设有枢接座，在枢接座上设有一对枢接孔；该气门嘴接头用于连接该气门嘴，该轮胎压力发射机连接件用于结合在该轮胎压力发射机的壳体上，该气门嘴接头置于该轮胎压力发射机连接件的枢接部，该小轴穿过该对枢接孔和气门嘴接头的贯孔，该紧定螺钉从该轮胎压力发射机连接件的螺孔拧入，顶到气门嘴连接头的端面后继续拧入，从而该轮胎压力发射机的壳体以该紧定螺钉顶端为支点绕着该小轴转动，直至该壳体的支撑点支撑到轮辋上。

【技术实现步骤摘要】
轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构
本专利技术涉及安装到汽车气门嘴上的轮胎压力发射机，尤其是涉及轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构。
技术介绍
轮胎压力监测系统(TirePressureMonitorSystem，TPMS)，是通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现对轮胎压力的实时监控的系统。为了实现实时监控，系统在各轮胎上安装有轮胎压力发射机，它可以监测轮胎内的压力和温度，并发送给汽车内的接收机。为了实现轮胎压力发射机的固定安装，并在各种恶劣的车况下不会脱落，一种安装方式是将轮胎压力发射机安装在轮胎的轮辋上并和气门嘴固定在一起。由于汽车的轮胎有不同的规格，气门嘴安装角度会在5～35度之间变化，也就要求轮胎压力发射机和气门嘴的装配结构也适应这种变化。图1A、1B示出一种联接到气门嘴的轮胎压力发射机。图2示出该轮胎压力发射机与气门嘴的装配图。如图1A、1B所示，轮胎压力发射机的壳体101上具有一安装槽102，安装槽102的底面是一个不同心圆柱面103，在不同心圆柱面103上设有一贯穿的长槽104。壳体101通过二个支撑点105支撑在轮辋100上，依靠方身螺钉110与气门嘴120联接实现固定。气门嘴120的头部具有凸球面121，尾部为嘴部122。安装时，头部留在轮辋100内，尾部穿出轮辋100。方身螺钉110穿过轮胎压力发射机的壳体101上的长槽104并和气门嘴120的头部螺接。由于方身螺钉110的方身与长槽104相配合，而壳体101的二个支撑点支撑在轮辋100上，所以转动气门嘴120时，方身螺钉110不会转动，只能沿气门嘴120的轴线方向，带动壳体101一起向气门嘴120靠近。在靠近过程中，首先使壳体101紧贴气门嘴120头部的凸球面121，继续转动气门嘴120时，方身螺钉110压迫壳体101上的不同心圆柱面103，使壳体101沿凸球面转动，直到壳体101上的二个支撑点压在轮辋100上，再用板手拧紧螺母123，使气门嘴120牢固地固定在轮辋100上，最后，装上嘴部的防尘帽124，安装完成。根据这种结构，由于不同轮辋的气门嘴安装角度在5～35度变化时，轮胎压力发射机也以相同的角度变化，其角度变化大小是(35-5)/2＝±15度。但是，轮胎压力发射机的变化角度大，其天线在装配后的变化角度也大，导致信号发射质量下降。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种改进的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构，当轮胎压力发射机装配在不同气门嘴安装角度的汽车轮辋上时，其变化角度小。本专利技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构，包括气门嘴接头、小轴、紧定螺钉和轮胎压力发射机连接件，该气门嘴连接头上具有侧向的贯孔，该贯孔向下偏离该气门嘴连接头的轴线；该轮胎压力发射机连接件具有一轴向的螺孔，在该螺孔的一侧设有一枢接座，在枢接座上设有一对枢接孔；该气门嘴接头用于连接该气门嘴，该轮胎压力发射机连接件用于结合在该轮胎压力发射机的壳体上，该气门嘴接头置于该轮胎压力发射机连接件的枢接部，该小轴穿过该对枢接孔和气门嘴接头的贯孔，该紧定螺钉从该轮胎压力发射机连接件的螺孔拧入，顶到气门嘴连接头的端面后，该紧定螺钉继续拧入，从而该轮胎压力发射机的壳体以该紧定螺钉顶端为支点绕着该小轴转动，直至该壳体支撑到轮辋上。在本专利技术的一实施例中，该气门嘴接头一体地形成于该气门嘴上。在本专利技术的一实施例中，该轮胎压力发射机连接件一体地形成于轮胎压力发射机上。在本专利技术的一实施例中，在安装后，该小轴露在该枢接孔外的二端被夹扁。在本专利技术的一实施例中，该气门嘴接头的端面上还具有轴向的贯孔。在本专利技术的一实施例中，该轮胎压力发射机是放置在汽车轮辋上，该气门嘴是通过螺母安装在汽车轮辋上。本专利技术的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构中，由于轮胎压力发射机的回转中心是小轴的轴线，其向下偏离气门嘴轴线，从而适应气门嘴安装角度范围大，而轮胎压力发射机本身变化的角度小于气门嘴的变化角度，使天线在装配后的变化角度也小，能保证信号传输良好。而且，以紧定螺钉作为无级可调回转机构，工作中因离心力对紧定螺钉所产生的旋转分力小，紧定螺钉不会松动，确保轮胎压力发射机使用的可靠性。附图说明为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明，其中：图1A、1B示出一种联接到气门嘴的轮胎压力发射机。图2示出现有的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构图。图3是本专利技术第一实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。图4是本专利技术第二实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。图5是本专利技术第三实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。图6是本专利技术第四实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。图7是本专利技术一实施例的气门嘴连接头结构。图8是本专利技术一实施例的具有连接头的气门嘴结构。图9和图10是本专利技术一实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的组装图。图11-13示出本专利技术实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构在不同的气门嘴安装角度下，天线的不同角度。具体实施方式图3是本专利技术第一实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。如图3所示，该装配结构200包括气门嘴连接头201、小轴202、紧定螺钉203和轮胎压力发射机连接件204。气门嘴连接头201用于把装配结构200和气门嘴210连接起来。在此，气门嘴210是一个普通的气门嘴。轮胎压力发射机连接件204用于结合在轮胎压力发射机的壳体220上，以便和装配结构200连接。在本实施例中，气门嘴连接头201、小轴202、紧定螺钉203和轮胎压力发射机连接件204均为独立的部件。气门嘴连接头201和气门嘴210之间可以用螺纹连接。结合参照图7所示，气门嘴连接头201的端面上具有轴向的贯孔201a，用于透气。气门嘴连接头201上还具有侧向的贯孔201b，以便供小轴202穿过。贯孔201b向下偏离气门嘴连接头201的轴线。轮胎压力发射机连接件204具有一轴向的螺孔204a，在螺孔204a的一侧设有一枢接座204b，在枢接座204b上设有一对枢接孔204c。图4是本专利技术第二实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。参照图4所示，本实施例和第一实施例的结构相似，其差别之处在于，气门嘴连接头201、小轴202和紧定螺钉203为独立的部件，但轮胎压力发射机连接件204是一体地形成在轮胎压力发射机的壳体220上。图5是本专利技术第三实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。参照图5所示，本实施例和第一实施例的结构相似，其差别之处在于，小轴202、紧定螺钉203和轮胎压力发射机连接件204为独立的部件，但气门嘴连接头201是一体地形成在气门嘴210上，从而构成一个专用气门嘴。图6是本专利技术第四实施例的轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构的分解图。参照图6所示，本实施例和第一实施例的结构相似，其差别之处在于，小轴202、紧定螺钉203为独立的部件，但气门嘴连接头201是一体地形成在气门嘴210上，从而构成一个专用气门嘴，而且轮胎压力发射机连接件204是一体地形成在轮胎压力发射机的壳体220上。图8是本专利技术一实施例的具有连接头的气门嘴结构，该气门嘴可作为图5、图6所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构，包括气门嘴接头、小轴、紧定螺钉和轮胎压力发射机连接件，该气门嘴连接头上具有侧向的贯孔，该贯孔向下偏离该气门嘴连接头的轴线；该轮胎压力发射机连接件具有一轴向的螺孔，在该螺孔的一侧设有一枢接座，在枢接座上设有一对枢接孔；该气门嘴接头用于连接该气门嘴，该轮胎压力发射机连接件用于结合在该轮胎压力发射机的壳体上，该气门嘴接头置于该轮胎压力发射机连接件的枢接部，该小轴穿过该对枢接孔和气门嘴接头的贯孔，该紧定螺钉从该轮胎压力发射机连接件的螺孔拧入，顶到气门嘴连接头的端面后，该紧定螺钉继续拧入，从而该轮胎压力发射机的壳体以该紧定螺钉顶端为支点绕着该小轴转动，直至该壳体支撑到轮辋上。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎压力发射机与气门嘴的装配结构，包括气门嘴接头、小轴、紧定螺钉和轮胎压力发射机连接件，该气门嘴连接头上具有侧向的贯孔，该贯孔向下偏离该气门嘴连接头的轴线；该轮胎压力发射机连接件具有一轴向的螺孔，在该螺孔的一侧设有一枢接座，在枢接座上设有一对枢接孔；该气门嘴接头用于连接该气门嘴，该轮胎压力发射机连接件用于结合在该轮胎压力发射机的壳体上，该气门嘴接头置于该轮胎压力发射机连接件的枢接部，该小轴穿过该对枢接孔和气门嘴接头的贯孔，该紧定螺钉从该轮胎压力发射机连接件的螺孔拧入，顶到气门嘴连接头的端面后，该紧定螺钉继续拧入，从而该轮胎压力发射机的壳体以该紧定螺钉顶端为支点绕着该小轴转动，直至该壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤勇，裘震芳，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：