一种带有中轴锁控的车梁架制造技术

一种带有中轴锁控的车梁架，其特征在于所述车身架的中轴壳具有穿孔开设，与中轴壳的穿孔相对应，所述中轴壳上具有锁基固定结合，而在中轴壳内具有带锁槽的中轴设置，所述锁基中设有锁控机构配置，所述锁控机构由锁栓轴杆、压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成，所述锁栓轴杆置于锁基的轴向通孔中，一头探出为把柄状，另一头则为锁定接头设计。当闭锁时，若推动锁栓轴杆把柄一头，另一头的锁定接头则穿过中轴壳的穿孔插进中轴锁槽中，此时止动销恰从锁栓轴杆径台上落下将其卡住不能回退，致使中轴禁锁无法转动。解锁时，须用钥匙驱动锁芯控制机关将止动销提离锁栓轴杆的径台下，故在弹簧作用下锁栓轴杆自动归位，随之中轴即被解锁而恢复旋转工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车、三轮车等适用的中轴锁控防盗装置型车梁架，具体地说涉及一种带有中轴锁控的车梁架。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等车辆所沿用的车锁，至今未能作到直接与车身统一化设计，亦即车辆在购置后，则另外需要车锁的配置。然而，由于这类车锁与车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故很容易发生撬盗，致使车辆被盗失窃。因此，现有车锁防盗功能的滞后，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等车辆发展的需要了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，旨在提供一种对中轴进行闭锁的车梁架锁控装置，以提高自行车、电动车、摩托车、手推车等任何器物适用禁锁的防盗性能设计。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术一种带有中轴锁控的车梁架包括:车身架即车梁架及带有锁槽或锁孔的中轴、锁基及其锁控机构等，其特征在于所述车身架的中轴壳上具有锁基结合，所述中轴壳体与锁基开有的轴向通孔相对应具有穿孔开设，而在中轴壳内则具有即配有带锁槽或锁孔的中轴设置。所述锁基将锁控机构置于其中装配，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成。所述锁基具有轴向通孔开设，即所述轴向通孔从锁基的一侧开到另一侧如:“上下开通或左右开通或任意角度开通”，其中设有锁栓轴杆来回移动装配。而且，所述轴向通孔适合锁定的一头则与中轴壳开有的穿孔对中相应。与锁栓轴杆上的轴节与轴杆形成的径台对应，所述锁基中具有止动销暗孔从轴向通孔如侧身开过即相交穿过或开通非穿过，其中置有止动销和弹簧设计。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述锁基在其外露的适合部位，与止动销暗孔错位相交或相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配。但是，所述锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设即在其一旁如侧旁开过，或者说所述锁芯孔在止动销暗孔一旁如侧旁与之非相交开设即开过。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通或非相交开设，在其适合锁芯控制机关与止动销装配的部位或/和锁芯孔的尾端处，还可开有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头露在锁基外的部位如轴节或轴杆具有适于手脚推拉的把柄形状，而另一头的轴节或轴杆作为锁定接口或接头，穿过中轴壳的穿孔则会插入中轴的锁槽或锁孔内；所述锁栓轴杆在与止动销触顶的部位，亦即在适合止动销上下或左右触顶的部位，具有轴节和轴杆形成的直径大小或高低不等的径台设计，其中所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状。所述径台除了卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动锁定设计。所述弹簧即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上。所述锁芯控制机关在锁芯孔设置时具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动连动机构设计。所述止动销的一头或其任意部位具有压力弹簧设置，而另一头乃顶在即卡在锁栓轴杆的径台部位作上下提动设计。本专利技术所述的锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成，其特征在于所述锁栓轴杆在锁基中设置，一头露在锁基外为把柄形状，另一头作为锁定接口或接头则在锁基的孔口处作进出移动；在锁栓轴杆的轴节与轴杆形成的径台部位具有止动销触顶设置，所述径台除了用于止动销触顶卡动外，还起到阻挡即套在锁栓轴杆上的弹簧设计；所述弹簧一端与径台即轴节相顶，另一端即一头则顶在即卡在锁基的台阶孔壁上；所述止动销的一头与径台触顶，另一头被弹簧即压力弹簧摁压即触顶。当实施闭锁与解锁应用，所述车身架即车梁架的中轴壳具有锁基结合，所述锁基的轴向通孔与中轴壳的穿孔即锁孔对中，所述轴向通孔具有锁栓轴杆设置。当实施闭锁应用时，只要推动锁栓轴杆外露把柄的一头，另一头的锁定接口或接头则通过中轴壳的穿孔而插进中轴的锁槽或锁孔中。与此同时，所述止动销恰从锁栓轴杆的径台上滑落到径台下，乃将锁栓轴杆卡住不能回退，由于中轴被禁锢致使其无法被驱动旋转便进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关将止动销从锁栓轴杆上的径台下提离，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便自动回归原位，此刻中轴即被解锁而使其恢复工作，也就完成了禁锁的控制。所述车架梁为普通的自行车、电动自行车、摩托车、三轮车及任意适用车辆的现有车身架，或者现有车身架改进的类型，或者非现有车身架设计等。所述锁基在中轴壳体上的设置，一般选择车梁架的斜梁夹角间，但是也可在中轴壳的任意处开有的穿孔部位与之对应装配。所述锁基具有锁体独立型、锁体与副锁体结合型，而且所述锁体或副锁体按需要可随意延伸到位装配设计。此外，所述锁基按车梁架的不同具有相应的类型如:方形、三角形、圆形，以及任意需要的形状。而且，所述锁基的外形即外壳还可增加密封壳或/及密封套设计，以达到美观防尘防水的修饰效果。或者，按车梁架类型的要求，也可对其进行统一的壳体设计。所述轴向通孔根据锁栓轴杆形状的要求不同，具有相应的即任意装配的类型。或者说，所述轴向通孔从锁基一侧开到另一侧具有直径大小或宽窄度不同的设计。所述轴向通孔的开设，一般为同一轴线大小的通孔形状。但是，根据设计要求，也可采用非同一轴线大小的通孔设计。为了适于锁栓轴杆的装配，所述轴向通孔既可为一体化的通孔形状设计，也可为组合式的通孔结构类型。所述轴向通孔除了具有圆形通孔外，还分别具有方形通孔、暗形通槽、圆形与方形混合通孔，以及任意彼此混合的类型。而且，按设计需要在其一侧也可开有敞露式的轨槽，即按设置搬把运行的长短距离要求，则具有局部或全部的敞露式轨槽设计。所述轴向通孔内具有的台阶孔形状，主要利于锁栓轴杆的配置需要，以限制其在台阶孔中运行控制。所述轴向通孔内具有的端头孔，如:一端即一头或两端即两头或一侧的内孔或孔口，具有适合锁栓轴杆外露或非外露部位的敞露形状设计。所述轴向通孔的台阶孔或/和端头孔，除了在锁基体(如:锁体、副锁体)直接设计外，还可用带孔或非带孔的丝帽或丝套或轴套装配结合，以利于锁栓轴杆设置的安装。此外，所述轴向通孔具有的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基上直接留有封底外，根据设计要求，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。所述锁栓轴杆按直径大小即粗轴节细轴杆形状不同或宽窄度不同或厚薄不同，除了具有圆形、方形、圆形与方形混合型，以及任意彼此混合外，还可具有轴片状即板条状，以及圆形与轴片、圆形与方形与轴片合形等混合型，亦即任意需要类型。所述锁栓轴杆无论那种类型，既有同一轴心即同一轴线型，也有非同一轴心即非同一轴线型。一般情况下，所述锁栓轴杆为空心套型即空心孔内置有弹簧和探出空心套外的活动内销式锁定接口或接头装配结合。但是，所述锁栓轴杆也可为实心轴节轴杆型。所述锁栓轴杆，还可设计成分件组合式，亦即多截或多件组合类型。而且，所述锁栓轴杆的轴节上，根据需要还可具有再径台即轴节或径槽设计类型。另外，为了满足止动销不同卡位如触顶部位的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有中轴锁控的车梁架包括：车梁架及带有锁槽或锁孔的中轴、锁基及其锁控机构，其特征在于所述车梁架的中轴壳上具有锁基结合，所述中轴壳体与锁基的轴向通孔相应具有穿孔开设，而在中轴壳内配有带锁槽或锁孔的中轴设置；所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中设有锁栓轴杆来回移动；而且，所述轴向通孔乃与中轴壳开有的穿孔对中相应；与锁栓轴杆上的径台对应，所述锁基中具有止动销暗孔从轴向通孔相交穿过或开通非穿过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基在其的适合部位，与止动销暗孔错位相交或相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状，一头露在锁基外为把柄形状，而另一头作为锁定接口或接头，穿过中轴壳的穿孔则会插入中轴的锁槽或锁孔内；所述锁栓轴杆与止动销触顶的部位，具有轴节和轴杆形成的径台设计，所述径台除了卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动锁定设计；所述压力弹簧套在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台截住即卡住，另一头则顶在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动连动机构设计；所述止动销的一头具有压力弹簧设置，而另一头乃顶在锁栓轴杆的径台上下作提动设计。...

【技术特征摘要】
1.一种带有中轴锁控的车梁架包括:车梁架及带有锁槽或锁孔的中轴、锁基及其锁控机构，其特征在于所述车梁架的中轴壳上具有锁基结合，所述中轴壳体与锁基的轴向通孔相应具有穿孔开设，而在中轴壳内配有带锁槽或锁孔的中轴设置；所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中设有锁栓轴杆来回移动；而且，所述轴向通孔乃与中轴壳开有的穿孔对中相应；与锁栓轴杆上的径台对应，所述锁基中具有止动销暗孔从轴向通孔相交穿过或开通非穿过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基在其的适合部位，与止动销暗孔错位相交或相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状，一头露在锁基外为把柄形状，而另一头作为锁定接口或接头，穿过中轴壳的穿孔则会插入中轴的锁槽或锁孔内；所述锁栓轴杆与止动销触顶的部位，具有轴节和轴杆形成的径台设计，所述径台除了卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动锁定设计；所述压力弹簧套在锁栓轴杆上，一头被轴节即径台截住即卡住，另一头则顶在轴向通孔内的锁体台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动连动机构设计；所述止动销的一头具有压力弹簧设置，而另一头乃顶在锁栓轴杆的径台上下作提动设计。2.一种带有中轴锁控的车梁架包括:车身架即车梁架及带有锁槽或锁孔的中轴、锁基及其锁控机构，其特征在于所述车身架的中轴壳上具有锁基结合，与锁基开有的轴向通孔相对应所述中轴壳体具有穿孔开设，而在中轴壳内则具有带锁槽或锁孔的中轴设置；所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，即所述轴向通孔从锁基的一侧开到另一侧，其中设有锁栓轴杆来回移动；而且，所述轴向通孔适合锁定的一头则与中轴壳开有的穿孔对中相应；与锁栓轴杆上的轴节与轴杆形成的径台对应，所述锁基中具有止动销暗孔从轴向通孔如侧身开过即相交穿过或开通非穿过，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基在其外露的适合部位，与止动销暗孔错位相交或相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配；或者，所述锁芯孔在止动销暗孔一旁如侧旁与之非相交开设即开过；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通或非相交开设，在其适合锁芯控制机关与止动销装配的部位或/和锁芯孔的尾端处，还可开有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头露在锁基外为把柄形状，而另一头的轴节或轴杆作为锁定接口或接头，穿过中轴壳的穿孔则会插入中轴的锁槽或锁孔内；所述锁栓轴杆在与止动销触顶的部位，亦即在适合止动销上下或左右触顶的部位，具有轴节和轴杆形成的直径大小或高低不等的径台设计，其中所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台除了卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动锁定设计；所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：