一种动力转向器带横拉杆总成存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力转向器带横拉杆总成存放装置，包括矩形底架，所述的矩形底架两个相对的侧边之间固定连接有两个平行设置的横杆；所述的矩形底架上方设有与所述横杆平行设置的横梁；所述的横梁与两个横杆之间分别垂直固定有至少两个支撑杆，位于横梁同一侧的支撑杆上设有若干排托杆，每排托杆设置的高度相等。本实用新型专利技术的动力转向器带横拉杆总成存放装置，整体结构简单，制作成本低，单车存放量大，多排托杆的设置，防止输送过程中动力转向横拉杆总成之间磨损，降低了返修成本和工人劳动强度，提高了输送效率，实用性强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种存放工具，具体是涉及一种动力转向器带横拉杆总成存放装置。
技术介绍
在汽车生产过程中，汽车动力转向器带横拉杆总成一般由外购零部件在中转库先行拆包存放好，然后再按要求转运到相应的装配现场最后安装到汽车发动机上。目前在中转库中，拆包好的汽车动力转向横拉杆总成是一个接一个挨着存放在平板小车货架上的，该种存放方式的主要缺陷在于(1)单辆小车的存放空间有限，致使等速 驱动轴的存放量较少，生产过程中往往不够用，且取用不便，大大增加了工人的劳动强度；(2)通常存放时工人是将动力转向器带横拉杆总成叠放在一起，不利于动力转向器带横拉杆总成的存放保管，为避免在取用过程中不慎摩擦或损伤动力转向器带横拉杆总成，工人需要整理摆放，导致保管和取用的工作效率降低，费时费力；(3)由于存放动力转向器带横拉杆总成的平板小车货架上未设有相应的定位装置或隔离装置，动力转向器带横拉杆总成容易叠放成一堆，致使转运过程中，动力转向器带横拉杆总成容易随平板小车的运动而互相摩擦，结果导致动力转向器带横拉杆总成外表面划伤而造成零部件报废，导致动力转向器带横拉杆总成报废率非常高，增加了汽车生产中的设备成本，降低了生产效率。(4)汽车动力转向器带横拉杆总成本身带有油，在运输、存放或装配过程中，油会往下滴，时不时装配现场、存放现场、运输现场就会有油污，使得现场管理人员无法管理，给管理造成了较大难度，造成环境污染。目前还没有针对解决上述技术问题的相关文献报道，所以设计一种存放量大，且避免动力转向器带横拉杆总成相互磨损的存放装置十分必要。
技术实现思路
本技术提供了一种动力转向器带横拉杆总成存放装置，该存放装置将动力转向器带横拉杆总成成阶梯式排列，避免转向器带横拉杆总成相互之间的摩擦和磨损，且盛放量大，降低了转向器带横拉杆总成的返修成本，提高了工人的输送效率。一种动力转向器带横拉杆总成存放装置，包括矩形底架，所述的矩形底架两个相对的侧边之间固定连接有两个平行设置的横杆；所述的矩形底架上方设有与所述横杆平行设置的横梁；所述的横梁与两个横杆之间分别垂直固定有至少两个支撑杆，位于横梁同一侧的支撑杆上设有若干排托杆，每排托杆设置的高度相等。实际使用时，动力转向器带横拉杆总成放置于成排设置的托杆上，避免相互之间的干涉磨损。支撑杆设置的个数可根据实际需要确定，一般设置二到四个。两个横杆一般对称设置于横梁的两侧，支撑杆对称设置增加了所述存放装置使用过程中的稳定性。为便于动力转向器带横拉杆总成的取放，同时防止运输过程中动力转向器带横拉杆总成滑落，所述的托杆可选择开口向上的弧形杆，弧形杆的一端与支撑杆固定，另一端外翻设置。外翻结构的设置，便于装配人员快速取放托杆上的动力转向器带横拉杆总成，提高了装配人员的工作效率。为进一步保护动力转向器带横拉杆总成，防止托杆对盛放其中的动力转向器带横拉杆总成产生磨损，作为上述方案的进一步优选，所述的托杆上套设有弹性保护套，弹性保护套一般选用耐用的橡胶材料。为进一步增加本技术的存放装置的整体强度，保证使用过程中的稳定性，可选择在所述的矩形底架上方设置矩形顶架，矩形顶架与矩形底架的四个角部分别通过立柱相互固定；所述的矩形顶架相对的两个侧边中部固定连接有所述的横梁。横梁与矩形顶架之间可选择通过焊接固定，也可选用活动连接方式相互固定。本技术的存放装置盛放动力转向器带横拉杆总成完成后，进行远距离输送时，可选择直接置于厂房内的输送链上进行输送，或者利用运输车进行输送；进行近距离输送时，可选择人工移动至目的位置。人工移动时为降低工人的劳动强度，可选择在所述的矩形底架底面设置至少三个滚轮。同时，为增加本技术的存放装置的整体存放量，可选择在所述的矩形底架相对的两个侧边中的一个侧边上铰接一带有定位孔的牵引架，另一个侧 边上固定连接一与所述牵引架对应的牵引板，牵引板上设有连接孔。实际使用时，可选择通过牵引架和牵引板将多个上述存放装置首尾连接，多辆存放装置同时使用。为增强上述存放装置转弯时的稳定性，所述的滚轮为四个，均匀设置在矩形底架的四个角部，其中靠近所述牵引架的两个滚轮为万向轮，万向轮的设置保证了存放装置使用过程中转向自由，增加了存放装置的使用舒适性。为防止输送过程中，动力转向器带横拉杆总成上的油滴滴落至地板上，可选择在所述的矩形底架底部设置抽屉式集油盒，动力转向器带横拉杆总成上滑落的油滴直接收集至集油盒内，方便现场管理。为方便利用叉车对本技术的存放装置进行转移，可在所述的矩形底架底面设置叉车插接孔。本技术的动力转向器带横拉杆总成存放装置，整体结构简单，制作成本低，单车存放量大，多排托杆的设置，防止输送过程中动力转向横拉杆总成之间磨损，降低了返修成本和工人劳动强度，提高了输送效率，实用性强。附图说明图I为本技术的动力转向器带横拉杆总成存放装置的结构示意图。图2为图I所示存放装置的左视图。图3为图2所示存放装置的俯视图。具体实施方式如图1-3所示一种动力转向器带横拉杆总成存放装置，包括矩形底架1，矩形底架I两个相对的侧边之间固定连接有两个平行设置的横杆2，矩形底架I上方设有与横杆2平行设置的横梁3 ;横梁3与两个横杆2之间分别垂直固定有四个支撑杆4，位于横梁3同一侧的两个支撑杆4上设有若干排托杆5，每排托杆5设置的高度相等。矩形底架I上方设有大小相等的矩形顶架6，矩形顶架6与矩形底架I的四个角部分别通过四个立柱7相互固定。两个横杆2分别固定在矩形底架I顶面两侧。横梁3固定连接在矩形顶架6相对的两个侧边中部。两个横杆2对称设置于横梁3竖直方向投影的两侦U。矩形底架I与横杆2垂直设置的两个侧边中的一个侧边上铰接有带有定位孔9的牵引架8，另一个侧边上固定连接有与牵引架8对应的牵引板10，牵引板10上设有连接孔11。矩形底架I底面四个角部设有四个滚轮安装座，用于安装滚轮12，四个滚轮中靠近牵引架8的两个滚轮为万向轮。矩形底架I底部设有抽屉式集油盒和叉车插接孔。牵引架8可由金属杆直接弯折而成，也可选用带有牵引孔的杆结构或者板结构，可根据实际情况选择。牵引架8底端水平焊接有铰接轴，矩形底架I 一侧固定连接有与牵引架8上定位销配合的定位套筒。支撑杆4为八个，分别均匀设于横梁3两侧，且成对设置。每对支撑杆4形成等腰三角形的两个等腰边。支撑杆4顶端与横梁3焊接固定，底端与横杆2焊接固定。支撑杆4设置的数量也可根据实际需要调整。若干排托杆5均匀设于横梁3同一侧的支撑杆4上。排托杆5为开口向上的弧形杆，弧形杆的一端与支撑杆4焊接固定，另一端外翻设置，形成引导口，便于工人取放动力·转向器带横拉杆总成。托杆5上套设有弹性保护套。弹性保护套为橡胶材料。托杆5设置的排数可根据实际需要确定。上述实施方式的动力转向器带横拉杆总成存放装置实际使用过程为首先根据需要将待输送的动力转向器带横拉杆总成放置于托杆5内，盛放完成后,将多辆盛放有动力转向器带横拉杆总成的存放装置的牵引架8和牵引板10利用轴销相互连接，利用牵引车将首尾连接完成的存放装置移动至目的位置即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力转向器带横拉杆总成存放装置，包括矩形底架（1），其特征在于，所述的矩形底架（1）两个相对的侧边之间固定连接有两个平行设置的横杆（2）；所述的矩形底架（1）上方设有与所述横杆（2）平行设置的横梁（3）；所述的横梁（3）与两个横杆（2）之间分别垂直固定有至少两个支撑杆（4），位于横梁（3）同一侧的支撑杆（4）上设有若干排托杆（5），每排托杆（5）设置的高度相等。

【技术特征摘要】
1.一种动力转向器带横拉杆总成存放装置，包括矩形底架(I)，其特征在于，所述的矩形底架(I)两个相对的侧边之间固定连接有两个平行设置的横杆(2);所述的矩形底架(I)上方设有与所述横杆(2)平行设置的横梁(3);所述的横梁(3)与两个横杆(2)之间分别垂直固定有至少两个支撑杆(4 ),位于横梁(3 )同一侧的支撑杆(4 )上设有若干排托杆(5 ),每排托杆(5)设置的高度相等。2.根据权利要求I所述的动力转向器带横拉杆总成存放装置，其特征在于，所述的托杆(5)为开口向上的弧形杆，弧形杆的一端与支撑杆(4)固定，另一端外翻设置。3.根据权利要求2所述的动力转向器带横拉杆总成存放装置，其特征在于，所述的托 杆(5)上套设有弹性保护套。4.根据权利要求I所述的动力转向器带横拉杆总成存放装置，其特征在于，所述的矩形底架(I)上方设有矩形顶架(6 )，矩形顶架(6 )与矩形底架(I)的四个角部分别通过立柱(7)相互固定；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云燕，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：