一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统技术方案

一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统，解决现有技术中的铁轨道岔处的计轴系统结构复杂的缺点，包括第一计轴传感器、第二计轴传感器、第三计轴传感器、计轴设备和计轴控制器，计轴控制器的作用是实现当列车走第一直通铁轨或第二直通铁轨时，所述的计轴控制器使计轴设备不计数，当列车走岔道铁轨时，所述的计轴控制器使计轴设备计数；同时，在计轴控制器在处于断开不计数时，不会出现误判；实现方式简单，施工工程量小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开一种解决铁轨应用中产生问题的系统，特别是一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统。
技术介绍
铁轨运输在人们日常生活中占有举足轻重的位置，在陆路运输中占有很大比重。由于铁轨运输属于轨道交通，由于其采用的运行方式比较特殊，因此对其运行环境等的要求也很高，尤其重要的是在同一时间，同一段铁轨路线上只能有一列火车存在。目前，被广泛采用的用于检测铁轨上列车存在的手段就是轨道电路。轨道电路以一段铁轨线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有号志 机(色灯式号志)，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至号志机，此时位于区间入口的号志机，立即显示险阻禁行的信息。当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动接点，接通绿灯之电路(号志机立即显示平安通行)。当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(号志机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的号志机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间，继电器便会重新激磁，绿灯便会再次亮起，其他列车便可进。但是，目前的轨道电路普遍存在的一个问题就是在道岔处，容易产生分路不良的现象。轨道电路分路不良就是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效。这可能导致向有车占用的区段办理接发列车或者调车进路，造成的严重后果就是撞车事故。现有技术中，解决分路不良采用的手段主要为利用轨道电路配合计轴系统实现，请参看附图1，在道岔处安装的计轴系统，通常需要在道岔处的前后两侧的直通铁轨上各安装一个计轴传感器，在道岔处的岔道上安装一个计轴传感器，这样一个计轴系统就需要配合三个计轴传感器使用，无论是系统设计难度，还是安装的复杂程度都较大。
技术实现思路
综上所述，本专利技术的目的是解决现有技术中的铁轨道岔处的计轴系统结构复杂的缺点，而提出的三种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统。为解决本专利技术所提出的技术问题，采用的技术方案为一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统，其特征是所述的系统包括道岔状态检测装置、第一计轴传感器、第二计轴传感器、逻辑控制器和计轴控制器；所述的第一计轴传感器和第二计轴传感器分别设在道岔处的直通铁轨上和岔道铁轨上；第一计轴传感器和第二计轴传感器分别输出控制信号给逻辑控制器，道岔状态检测装置检测道岔状态，并输出道岔状态信号给逻辑控制器，逻辑控制器根据第一计轴传感器和第二计轴传感器的输出控制信号以及道岔状态检测装置输出道岔状态信号进行逻辑运算后输出给计轴控制器，当道岔状态检测装置和计轴传感器同时输出有效信号时，计轴控制器进行计数；当道岔状态检测装置或计轴传感器有一个输出无效信号时，计轴控制器不进行计数。还包括第三计轴传感器，逻辑控制器包括第一逻辑控制器和第二逻辑控制器，计轴控制器包括第一计轴控制器和第二计轴控制器；所述的道岔处的直通铁轨设有两条，分别为第一直通铁轨和第二直通铁轨，第一计轴传感器、第二计轴传感器及第三计轴传感器分别设在第一直通铁轨、岔道铁轨及第二直通铁轨上；道岔状态检测装置、第一计轴传感器和第二计轴传感器分别输出控制信号给第一逻辑控制器，道岔状态检测装置输出信号与第一计轴传感器和第二计轴传感器的输出信号分别在第一逻辑控制器内进行逻辑运算，第一逻辑控制器输出控制信号给第一计轴控制器；道岔状态检测装置、第三计轴传感器和第二计轴传感器分别输出控制信号给第二逻辑控制器，道岔状态检测装置输出信号与第三计轴传感器和第二计轴传感器的输出信号分别在第二逻辑控制器内进行逻辑运算，第二逻辑控制器输出控制信号给第二计轴控制器。 所述的道岔状态检测装置采用反表继电器或定表继电器。所述的第一逻辑控制器和第二逻辑控制器一体设置，或分体设置。所述的第一计轴控制器和第二计轴控制器一体设置，或分体设置。所述的系统还包括有用于对直通铁轨上的火车进行计数的轨道电路。一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统，其特征是所述的系统包括计轴设备和分别与计轴设备连接的设置在第一直通铁轨上的第一计轴传感器、设置在岔道铁轨上的第二计轴传感器，以及设置在第二直通铁轨上的第三计轴传感器；在第一计轴传感器、第二计轴传感器及第三计轴传感器与计轴设备之间还设置计轴控制器，当列车走第一直通铁轨或第一直通铁轨时，所述的计轴控制器使计轴设备不计数，当列车走岔道铁轨时，所述的计轴控制器使计轴设备计数。所述的第一计轴传感器、第二计轴传感器和第三计轴传感器分别通过两条信号线与计轴设备连接，所述计轴控制器跨接于所述的车轮传感器与计轴设备之间的两条信号线上。所述的计轴控制器由控制开关和限压型器件串联构成。所述的控制开关是反表继电器的吸起断开触点或定表继电器的落下断开触点，或者是串联的反表继电器的吸起断开触点和定表继电器的落下断开触点，或电子控制开关。所述的限压型器件是单向稳压管或压敏电阻或双向稳压管，或者是由两个极性反向并联的单向稳压管构成。所述的计轴控制器上还串联连接有限流电阻。所述的系统还包括有用于对直通铁轨上的火车进行计数的轨道电路。一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统，其特征是所述的系统包括计轴设备和分别与计轴设备连接的设置在第一直通铁轨上的第一计轴传感器、设置在岔道铁轨上的第二计轴传感器，以及设置在第二直通铁轨上的第三计轴传感器；在计轴设备中还设置计轴控制器，当列车走第一直通铁轨或第二直通铁轨时，所述的计轴控制器使计轴设备不计数，当列车走岔道铁轨时，所述的计轴控制器使计轴设备计数。所述的计轴控制器为是反表继电器的吸起断开触点或定表继电器的落下断开触点，或者是串联的反表继电器的吸起断开触点和定表继电器的落下断开触点，或电子控制开关。本专利技术的有益效果为本专利技术可以采用两个计轴传感器和计轴设备即可实现对道岔处的车辆的车轮进行计数，使计轴系统的成本和系统的复杂程度都大大降低。本专利技术的第二套方案比第一套方案更具可实施性，可避免计轴传感器松脱时产生错误输出信号，可靠性更加有保障；第三套方案相对于第二套方案减少系统的设备数量，减少了系统故障点，为系统工作的可靠性提供了保障；节约了工程投资成本和系统维护工作量。附图说明图I为现有技术中的计轴系统示意图。图2为本专利技术中的计轴系统结构示意图。 图3为本专利技术方案I的计轴系统典型的控制系统方框图。图4为本专利技术的方案2的计轴系统典型的控制系统方框图。图5为本专利技术的方案2的实施例一电路简图，其限压器件为压敏电阻。图6为本专利技术的方案2的实施例二电路简图，其限压器件为压敏电阻。图7为本专利技术的方案2的实施例三电路简图，其限压器件为压敏电阻。图8为本专利技术的方案3的系统方框图。具体实施例方式以下结合附图和三种方案的具体实施例对本专利技术的内容作进一步地说明。参照图2中所示，本专利技术中的系统主要涉及到第一直通铁轨I、第二直通铁轨2和岔道铁轨3 ;其中，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统，其特征是：所述的系统包括道岔状态检测装置、第一计轴传感器、第二计轴传感器、逻辑控制器和计轴控制器；所述的第一计轴传感器和第二计轴传感器分别设在道岔处的直通铁轨上和岔道铁轨上；第一计轴传感器和第二计轴传感器分别输出控制信号给逻辑控制器，道岔状态检测装置检测道岔状态，并输出道岔状态信号给逻辑控制器，逻辑控制器根据第一计轴传感器和第二计轴传感器的输出控制信号以及道岔状态检测装置输出道岔状态信号进行逻辑运算后输出给计轴控制器，当道岔状态检测装置和计轴传感器同时输出有效信号时，计轴控制器进行计数；当道岔状态检测装置或计轴传感器有一个输出无效信号时，计轴控制器不进行计数。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丰明，张帆，焦侦丰，李重师，吴伟华，王辉，吕宗武，何朝阳，
申请(专利权)人：深圳市科安达轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：