一种汽车防盗装置，所述装置包括机械部分、电池和电气控制部分，机械部分包括电机、变速装置、电机座、底板、锁芯套筒、套筒槽、运动螺母、丝杆、锁舌端板和锁舌；电气控制部分包括上锁锁定装置、控制单元、开锁锁定装置和电源控制装置；电源控制装置连接电池，电源控制装置中设置切换其输出端正负极极性的开关电路和延时供电控制电路；上锁锁定装置和开锁锁定装置分别安装在运动螺母往返行程的两个极点处；上锁锁定装置和开锁锁定装置均采用行程开关，当电源控制装置切换输出极性后，控制单元中设置的两个二极管配合行程开关，能够构成电机反转的电源回路。所述装置还设置警示装置。本实用新型专利技术具有结构简单合理，防盗效果好等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及保安装置，特别是涉及一种锁住汽车的核心部件，防止汽车被盗的汽车防盗装置。
技术介绍
随着汽车的普及，汽车防盗受到用户的广泛关注的问题。为了汽车防盗，汽车生产厂家为出厂的汽车配备了具有一定安全性的车门锁，有的还加装了防盗报警器，有的车主另外还加装了机械式的防盗锁具，如锁方向盘的，锁刹车机构的，锁油门的。其不足之处防盗可靠性差
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种不易被暴力拆卸的、防盗性能更可靠的汽车防盗装置。本技术的目的通过下述技术方案予以实现所述装置包括机械部分、电池和电气控制部分，所述机械部分包括电机、变速装置、电机座、底板、锁芯套筒、套筒槽、运动螺母、丝杆、锁舌端板和锁舌；所述电气控制部分包括上锁锁定装置、控制单元、开锁锁定装置和电源控制装置；所述电源控制装置中设置切换其输出端正负极极性的开关电路和延时供电控制电路；所述上锁锁定装置和开锁锁定装置安装在底板上，位于运动螺母往返行程的两个极点处；所述上锁锁定装置和开锁锁定装置，两者均为行程开关，两个行程开关的主接头分别连接电源控制装置的两个电源接口 ；所述上锁锁定装置的行程开关的常闭接头连接电机的一端；主接头与常闭接头之间并联一个二极管D1，二极管Dl的正极连接在常闭接头上；所述开锁锁定装置的行程开关的常闭接头连接电机的另外一端；主接头与常闭接头之间并联一个二极管D2，二极管D2的正极连接在常闭接头上。所述上锁锁定装置的行程开关的常开接头和开锁锁定装置的行程开关的常开接头均连接警示装置。所述电源控制装置中设置自动延时断电的开关电路，延时时间为I. 5-2. 5秒。所述电源控制装置中设置遥控接收控制单元，配置便携式遥控器。所述警示装置为声/光的警示装置。与现有技术相比，本技术具有结构简单合理，防盗效果好等优点。附图说明图I为本技术一实施例构造示意图；图2为图I实施例电气控制原理框图。图中1-电机，2-变速装置，3-电机座，4-底板，5-锁芯套筒，6-套筒槽，7-运动螺母，8-丝杆，9-锁舌端板，10-锁舌，11-上锁锁定装置，12-控制单元，13-警示装置，14-开锁锁定装置，15-电源控制装置，16-电池。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明参照附图，所述装置包括机械部分、电池16和电气控制部分，所述机械部分包括电机I、变速装置2、电机座3、底板4、锁芯套筒5、套筒槽6、运动螺母7、丝杆8、锁舌端板9和锁舌10 ;所述电气控制部分包括上锁锁定装置11、控制单元12、开锁锁定装置14和电源控制装置15 ;所述电源控制装置15中设置切换其输出端正负极极性的开关电路和延时供电控制电路；所述上锁锁定装置11和开锁锁定装置14安装在底板4上，位于运动螺母7往返行程的两个极点处；所述上锁锁定装置11和开锁锁定装置14，两者均为行程开关，两个行程开关的主接头分别连接电源控制装置15的两个电源接口 ；所述上锁锁定装置11的行程开关的常闭接头连接电机I的一端；主接头与常闭接头之间并联一个二极管D1，二极管Dl的正极连接在常闭接头上；所述开锁锁定装置14的行程开关的常闭接头连接电机I的另外一端；主接头与常闭接头之间并联一个二极管D2，二极管D2的正极连接在常闭接头上。所述上锁锁定装置11的行程开关的常开接头和开锁锁定装置14的行程开关的常·开接头均连接警示装置13。所述电源控制装置15中设置自动延时断电的开关电路，延时时间为I. 5-2. 5秒。所述电源控制装置15中设置遥控接收控制单元，配置便携式遥控器。所述警示装置13为声/光的警示装置。所述二极管D1、二极管D2可以用单向控制的三极管开关电路代替。实施例机械部分底板4的一端安装电机座3，另外一端安装锁舌端板9，电机座3与锁舌端板9之间平行安装锁芯套筒5和丝杆8，锁芯套筒5面向丝杆8的一侧设置套筒槽6，锁舌10与运动螺母7相互垂着刚性连接，运动螺母7套装在丝杆8上，丝杆8的一端伸出到电机座3后与变速装置2连接，变速装置2的输入端与电机I的输出端连接，电机I固定在电机座3上。电控主要部分安装在底板4上的上锁锁定装置11和开锁锁定装置14均为行程开关；分别安装在机械部分的运动螺母7往返行程的两个极点处。两个行程开关的主接头分别连接电源控制装置15的两个电源接口，两个行程开关的常闭接头分别连接电机I的两端，两个行程开关的常开接头一起连接警示装置13。两个行程开关的常开接头，只要它与主接头连接时，都处于正极极性，因此，当两个行程开关中的任意一个自己的常开接头与主接头连接时，警示装置13就工作。所述警示装置13为扬声器。所述上锁锁定装置11的主接头与常闭接头之间并联一个二极管D1，二极管Dl的正极连接在常闭接头上；所述开锁锁定装置14的主接头与常闭接头之间并联一个二极管D2，二极管D2的正极连接在常闭接头上。设置二极管Dl和二极管D2是为了解决电机I反转的电源回路问题，这里不再赘述。所述电源控制装置15中设置自动延时断电的开关电路，延时时间约为2秒。所述电源控制装置15中设置遥控接收控制单元，配置便携式遥控器。电源控制装置15可以选用带遥控的铁将军2017型中控锁，或者类似的元器件。工作原理开锁开锁初始状态运动螺母7压住上锁锁定装置11的行程开关的机械部分，使其的常闭触头断开，常开触头接通，锁舌10已经伸出到极限位置。无论怎么触发电源控制装置15的上锁开关，二极管Dl截止，电机I的电源回路断开，电机I无法运转，但警示装置13的扬声器得电工作，由于供电时间为2秒，扬声器也只能工作2秒钟。触发电源控制装置15的开锁开关，电源控制装置15的电源输出的极性互换，二极管Dl导通，构成电机I的电源回路，电机I工作，带动丝杆8转动，丝杆8启动运动螺母7和锁舌10向开锁锁定装置14方向运动直到压住开锁锁定装置14行程开关的机械部分，使其的常闭触头断开，常开触头接通，锁舌10已经缩进到到锁芯套筒5内的极限位置，二极管D2截止，电机I的电源回路断开，电机I停止运转运转。论怎么触发电源控制装置15的开锁开关，二极管D2截止，电机I的电源回路断开，电机I无法运转，但警示装置13的扬声器得电工作，由于供电时间为2秒，如果开锁时间为I. 5秒，扬声器工作时间为2-1. 5=0. 5秒。上锁与开锁的工作原理一样，只是电机I的转动方向相反，锁舌10的运动方向相 反。本技术用来锁住汽车的变速箱，防盗效果更佳。权利要求1.一种汽车防盗装置，所述装置包括机械部分、电池(16)和电气控制部分，所述机械部分包括电机(I)、变速装置(2)、电机座(3)、底板(4)、锁芯套筒(5)、套筒槽(6)、运动螺母(7)、丝杆(8)、锁舌端板(9)和锁舌(10);其特征在于所述电气控制部分包括上锁锁定装置(11)、控制单元(12)、开锁锁定装置(14)和电源控制装置(15);所述电源控制装置(15)中设置切换其输出端正负极极性的开关电路和延时供电控制电路；所述上锁锁定装置(11)和开锁锁定装置(14)安装在底板(4)上，位于运动螺母(7)往返行程的两个极点处；所述上锁锁定装置(11)和开锁锁定装置(14)，两者均为行程开关，两个行程开关的主接头分别连接电源控制装置(15)的两个电源接口 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防盗装置，所述装置包括机械部分、电池（16）和电气控制部分，所述机械部分包括电机（1）、变速装置（2）、电机座（3）、底板（4）、锁芯套筒（5）、套筒槽（6）、运动螺母（7）、丝杆（8）、锁舌端板（9）和锁舌（10）；其特征在于：所述电气控制部分包括上锁锁定装置（11）、控制单元（12）、开锁锁定装置（14）和电源控制装置（15）；所述电源控制装置（15）中设置切换其输出端正负极极性的开关电路和延时供电控制电路；所述上锁锁定装置（11）和开锁锁定装置（14）安装在底板（4）上，位于运动螺母（7）往返行程的两个极点处；所述上锁锁定装置（11）和开锁锁定装置（14），两者均为行程开关，两个行程开关的主接头分别连接电源控制装置（15）的两个电源接口；所述上锁锁定装置（11）的行程开关的常闭接头连接电机（1）的一端；主接头与常闭接头之间并联一个二极管D1,？二极管D1的正极连接在常闭接头上；所述开锁锁定装置（14）的行程开关的常闭接头连接电机（1）的另外一端；主接头与常闭接头之间并联一个二极管D2,？二极管D2的正极连接在常闭接头上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅晓惠，
申请(专利权)人：长沙开晟机电贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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