【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种胎侧壁补强层用橡胶组合物、以及使用该橡胶组合物的漏气保用轮胎。
技术介绍
现在,已经将具有位于胎侧壁部内侧的高强度胎侧壁补强层(插入件)的漏气保用轮胎用于实际使用,以便即使由于扎破失去气压(零内压),汽车也能行驶一定距离。因此,已经不需要携带备用轮胎,这应当使得总车重量减少。然而,在扎破情况下车辆可行驶的行驶速度和距离受到限制,从而在漏气保用轮胎的耐久性上存在进一步改进的需要。用于改进漏气保用轮胎耐久性的方法的例子包括为了抑制变形,使得补强层变 厚,防止轮胎破裂。然而,因为这增加了轮胎重量,故该方法违反漏气保用轮胎减少重量的初始目的。另一方法是通过增加补强填料例如炭黑的量来增加补强层的硬度,从而抑制变形。然而,这增加了在步骤例如捏合和挤出期间的捏合机的负载,而且还增加了作为硫化后物理性能的生热性。因此,不能期望该方法可使漏气保用耐久性(run-flat durability)大幅增加,并且该方法还经受燃料经济性下降的问题。此外,为了改进漏气保用耐久性,同样重要的是改进高温下破裂性能(例如,断裂伸长率)。专利文献I考虑添加预定量的硫和两种以上硫化促进剂。然而,橡胶组合物在高温下呈现出较小的伸长,以及下降的拉伸强度。因此,仍然存在在保持良好刚性的同时降低生热性、以及增加高温下断裂伸长率、和增加漏气保用耐久性的进一步改进的需要。此外,还存在解决问题例如加工性和储藏稳定性降低的需要。专利文献I JP 2002-155169A
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题,并且提供在保持良好刚性的同时降低生热性、并增加高温下断裂伸长率和漏气保用耐久 ...
【技术保护点】
一种胎侧壁补强层用橡胶组合物,包含:橡胶组分,其含有锡改性丁二烯橡胶a和/或由以下式(1)所示化合物改性的丁二烯橡胶b;以及烷基酚?氯化硫缩合物;其中,基于100质量份的橡胶组分,所述烷基酚?氯化硫缩合物的量是3~10质量份:其中R1、R2、和R3可以是彼此相同或不同,并且各自表示烷基、烷氧基、甲硅氧基、缩醛基、羧基、巯基、或它们的衍生物;R4和R5可以是彼此相同或不同,并且各自表示氢原子或烷基;n表示整数。FSA00000700856700011.tif
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员:井本洋二,
申请(专利权)人:住友橡胶工业株式会社,
类型:发明
国别省市:
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