一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法技术

本发明专利技术是一种电动汽车行驶过程中利用车载重物箱垂直动能发电的方法，属于电动汽车动能发电领域。具体是，公知的利用汽车动能发电的方法是刹车制动时的动能回收，其产生的电能效率很低，而电动汽车颠簸行驶时，分为水平速度形成的动能和垂直速度形成的动能，本发明专利技术方法是利用电动汽车行驶过程中车载重物箱的垂直动能发生装置所产生的动能，通过机械传动机构连续做功，使发电机发电的方法。本发明专利技术主要应用于电动汽车颠簸行驶时，车载重物箱的垂直动能回收利用，可以有效增加电动汽车的行程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法
本专利技术涉及一种电动汽车动能发电领域，具体地说属于，一种电动汽车颠簸行驶时，利用车载重物箱的垂直动能发生装置所产生的动能，通过机械传动机构连续做功，使发电机发电的方法。
技术介绍
目前，公知的利用汽车动能发电的方法是刹车制动时的动能回收，其产生的电能效率很低。电动汽车行驶时所具有的动能，随着路面凸凹起伏，分为水平速度形成的动能和垂直速度形成的动能。其中水平动能克服风阻做功和轮胎摩擦阻力做功。垂直动能被乘座舒适功能减震器吸收消耗。如何在不影响乘座舒适性情况下，减少垂直动能的浪费，并将其转换为行驶过程中，可以全程连续回收利用的电能，就显得尤其重要，本专利技术目的在于提高电动汽车动能发电的效率而提供一种方法。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法，利用在电动汽车行驶时，由于路面凸凹起伏，动能可分为水平速度形成的动能和垂直速度形成的动能，其中垂直速度形成的动能进行发电的方法，从而提高电动汽车的发电效率。一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法，其特征在于：利用车载重物箱的垂直动能发电装置以及驱动发电装置发电的机械传动机构，在支撑弹簧的压缩和回弹过程中连续做功从而使发电装置发电，所述车载重物箱的垂直动能发电装置固定设置于车底板上方，具有垂直动能的车载重物箱直接作用于机械传动机构在前做功，支撑弹簧被压缩后形成的回复弹力对机械传动机构在后做功，在前做功与在后做功是连续的；所述车载重物箱的垂直动能发电装置包括发电机，带动发电机发电的主动传动中心轴通过轴座支撑架与车底板固定，在主动传动中心轴上设置有两个内套有单向轴承的齿轮，单向轴承内圈与主动传动中心轴紧密固定，单向轴承外圈与齿轮内圈紧密固定；由支撑弹簧支撑的中空托板，中间开口内设置带动发电机发电的主动传动中心轴，中间开口的四周边缘的相对的两个边缘处，设置有垂直支撑架，垂直支撑架上通过弹簧与两个竖直的直齿条间接紧固，两个直齿条处于主动传动中心轴两侧并分别与两个内套有单向轴承的齿轮相啮合；当具有垂直动能的车载重物箱直接向下作用于中空托板，带动两个直齿条随中空托板下降时，主动传动中心轴一侧的直齿条使齿轮受扭力转动，并通过单向轴承带动主动传动中心轴转动，同时，主动传动中心轴另一侧的直齿条也同时随中空托板下降，带动其对应啮合的齿轮逆方向转动，但此时单向轴承对主动传动中心轴不产生逆方向的扭力，因此主动传动中心轴的转动方向为单向轴承带动的方向；当支撑弹簧被压缩后回弹时，中空托板带动两个直齿条上升，使齿轮转动方向发生反方向改变，从而使对主动传动中心轴产生扭力作用的单向轴承发生了角色的互换，仍使主动传动中心轴在单向轴承带动下沿单向轴承带动的方向连续转动，实现具有垂直动能的车载重物箱对机械传动机构的连续做功使发电机发电。进一步，所述中空托板由支撑弹簧柔性平衡支撑，被车顶板和底板间的垂直立柱定位光轴穿孔进行水平定位，相对于车底板水平方向不可移动，仅随支撑弹簧的压缩和回弹而上下震动，中空托板与车顶板之间设置车载重物箱，所述车载重物箱与车底板、中空托板、车顶底板间的垂直立柱定位光轴、支撑弹簧共同构成车载重物箱的垂直动能发生装置，并与机械传动机构、增速器和发电机组成车载重物箱垂直动能的发电装置。所述支撑弹簧设置在中空托板底部和车底板上部之间，中空托板上被垂直立柱定位光轴穿孔处固定设置有直线轴承，减少车载重物箱垂直动能的摩擦损耗。进一步，所述主动传动中心轴上设置有主动链轮盘及两个内套有顺时针扭力单向轴承的齿轮，单向轴承内圈与主动传动中心轴由单向轴承键销紧密固定，单向轴承外圈与齿轮内圈由齿轮键销紧密固定，主动传动中心轴通过轴座支撑架与车底板固定，在车底板上还固定有从动传动中心轴和从动链轮盘，主动传动中心轴上设置的主动链轮盘由链条带动从动链轮盘和从动传动中心轴转动，从动传动中心轴的轴座与增速器和发电机都固定在车底板上，处于同一轴线位置，形成一个相对固定的整体，从动传动中心轴与增速器输入轴同轴，增速器输出轴与发电机转子轴同轴。进一步，所述中空托板的中间开口的形状和尺寸设置为能使固定在车底板上方的轴座支撑架上的主动传动中心轴及主动传动中心轴上设置的主动链轮无障碍通过，在中空托板的中间开口的边缘处的垂直支撑架上通过螺栓将调整垂直度及缓冲作用的弹簧与两个直齿条间接紧固。进一步，车底板上方位置包括电动乘用车的车厢底板上方位置或载物电动货车的载货车厢底板上方位置或单独拖车拖行方式的拖斗底板的上方位置，车载重物箱的垂直动能发电装置的车底板下方位置采用橡胶实心轮胎，加大支撑弹簧的振幅，提高车载重物箱垂直动能发生装置的动能利用效率。本专利技术的方法是利用电动汽车颠簸行驶时，通过车载重物箱的垂直动能发生装置所产生的动能连续驱动机械传动机构做动使发电机发电，比电动汽车制动时的动能回收利用方式，动能利用效率大为提高。附图说明图1为本专利技术的车载重物箱垂直动能发电装置示意图；图2为本专利技术的中空托板和垂直立柱定位光轴示意图；图3为本专利技术的主动中心轴带动从动中心轴的示意图；图4为图1的侧向示意图；图5为本专利技术的直齿条、齿轮与单向轴承之间匹配结构示意图。其中：1-垂直立柱定位光轴，2-支撑弹簧，3-下光轴座，4-中空托板，5、6-直齿条弹簧，7、8-直齿条，9、10-齿轮，11-主动链轮盘，12-从动链轮盘，13-传动链条，14、15-单向轴承，16-单向轴承键销，17-齿轮键销，18-主动传动中心轴，19-从动传动中心轴，20-轴座支撑架，21、22-传动轴座，23-上光轴座，24-直线轴承，25-车底板，26-车顶板，27-增速器，28-发电机，29-链条让空槽，30-载物箱固定销，31-直齿条紧固螺栓。具体实施方式下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本专利技术。在电动汽车车厢尾部的车顶板26和车底板25之间，通过上光轴座23和下光轴座3固定设置四根垂直立柱定位光轴1，在这四根垂直立柱定位光轴1下端处，分别套有四个支撑弹簧2，在支撑弹簧2上面，是被四根垂直立柱定位光轴1穿孔处固定设置的直线轴承24水平定位的中空托板4，如此，组成了电动汽车行驶时的车载重物箱的动能发生装置。在中空托板4开口边缘处的支撑架通过直齿条弹簧5和6用直齿条紧固螺栓垂直固定设置起力臂作用的两根直齿条7和8。在对应于中空托板4开口位置的车底板25上，设置轴座支撑架20，将主动中心轴18的传动轴座22固定在上面，主动中心轴18上以单向轴承键销16固定单向轴承14和15，单向轴承14和15外圈以齿轮键销17与齿轮9和10固定，齿轮9和10的位置与直齿条7和8相啮合。主动中心轴18上设置主动链轮盘11，以传动链条13带动从动中心轴19上固定的处于同一平面的从动链轮盘12，从动中心轴19通过传动轴座21固定在车底板25上，与同样固定在车底板25上的增速器27和发电机28处于同一的轴向位置，如此，组成了电动汽车的使发电机发电的机械传动机构。利用车载重物箱垂直动能进行发电的方法，包括上述车载重物箱的垂直动能发生装置以及驱动发电机发电的机械传动机构在支撑弹簧的压缩和回弹过程中的连续做功。车载重物箱的垂直动能发生装置的位置是固定设置于车底板25上方位置，驱动发电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.10.11 CN 201110305534.11.一种电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法，其特征在于：利用车载重物箱的垂直动能发生装置以及驱动发电装置发电的机械传动机构，在支撑弹簧的压缩和回弹过程中连续做功从而使发电装置发电，所述车载重物箱的垂直动能发生装置固定设置于车底板上方，具有垂直动能的车载重物箱直接作用于机械传动机构的在前做功，与支撑弹簧被压缩后形成的回复弹力对机械传动机构的在后做功是连续的，所述机械传动机构包括两套带有顺时针扭力单向轴承的齿轮齿条组，一套齿轮齿条组受具有垂直动能的车载重物箱的运动带动朝一个方向运转，另一套齿轮齿条组受支撑弹簧被压缩后形成的回复弹力的驱动带动朝与在前方向相同的方向运转，从而驱动发电装置连续朝相同方向运转，做到连续发电。2.如权利要求1所述的电动汽车行驶时利用车载重物箱垂直动能发电的方法，其特征在于：所述发电装置包括发电机，以及带动发电机发电的主动传动中心轴，在主动传动中心轴上设置有两个内套有顺时针扭力单向轴承的齿轮，单向轴承内圈与主动传动中心轴紧密固定，单向轴承外圈与齿轮内圈紧密固定；由支撑弹簧支撑的中空托板，中间开口内侧位置区域，对应设置有固定在车底板上的带动发电机发电的主动传动中心轴，中间开口内侧平行于主动传动中心轴的相对两个边缘处，设置有垂直支撑架，垂直支撑架上通过弹簧与两个竖直的直齿条间接紧固，两个直齿条处于主动传动中心轴两侧并分别与两个内套有单向轴承的齿轮相啮合，形成两套带有顺时针扭力单向轴承的齿轮齿条组；当具有垂直动能的车载重物箱直接向下作用于中空托板，带动两个直齿条随中空托板下降时，主动传动中心轴一侧的直齿条使齿轮受扭力转动，并通过单向轴承带动主动传动中心轴转动，同时，主动传动中心轴另一侧的直齿条也同时随中空托板下降，带动其对应啮合的齿轮逆方向转动，使逆方向转动单向轴承对主动传动中心轴不产生逆方向的扭力；当支撑弹簧被压缩后回弹时，中空托板带动两个直齿条上升，使齿轮转动方向发生反方向改变，对主动传动中心轴继续产生扭力作用的单向轴承发生了角色的互换，使主动传动中心轴保持相同方向连续转动，实现具有垂直动能的车载重物箱对机械传动机构的连续做功使发电机发电。3.如权利要求2所述的电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亦勇，
申请(专利权)人：杨亦勇，
类型：发明
国别省市：