共构式双向输入单向输出轮系结构制造技术

本发明专利技术涉及一种共构式双向输入单向输出轮系结构，所述共构式双向输入单向输出轮系结构为一种通过输入轴与输出轴呈同转向的第一轮系，与输入轴与输出轴呈不同转向的第二轮系呈共享转轴的结构。本发明专利技术提供的共构式双向输入单向输出轮系结构可改变输入轴的转向，而其输出轴不变其输出方向，并可制成第一转向驱动输入轴与输出轴间的变速比，与第二转向驱动输入轴与输出轴间的变速比，为相同速比或不同速比。

Structure of bidirectional input unidirectional output gear train with joint structure

The invention relates to a bidirectional input single output gear structure, the structure of bidirectional input single output gear structure is one kind of the input shaft and the output shaft is the first gear train with steering, and the input shaft and the output shaft is the second gear train is sharing different steering shaft structure. The invention provides the bidirectional input single output input shaft of the steering wheel structure can be changed, and the output shaft of the constant output direction, and made the first turn to drive the input shaft and the output shaft of the transmission ratio, and second turn to drive the input shaft and the output shaft of the transmission ratio, speed ratio for the same or different speed ratio.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种共构式双向输入单向输出轮系结构，为通过输入轴与输出轴呈同 转向的第一轮系，与输入轴与输出轴呈不同转向的第二轮系呈共享转轴的结构，且上述共 构式双向输入单向输出轮系结构改变输入轴的转向，其输出轴不变其输出方向。
技术介绍
传统由游星式轮系所构成的可作双回转方向输入而不变回转方向输出的轮系，受 限于内传动结构而无法构成以第一转向驱动输入轴与输出轴的变速比，与第二转向驱动输 入轴与输出轴的变速比为相同速比，并作单转向输出的限制。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种共构式双向输入单向输出轮系结构。为达 到上述目的，本专利技术提供一种共构武双向输入单向输出轮系结构，所述共构式双向输入单 向输出轮系结构为通过输入轴与输出轴呈同转向的第一轮系，与输入轴与输出轴呈不同转 向的第二轮系呈共享转轴的结构，而由所述共构式双向输入单向输出轮系结构改变输入轴 的转向，其输出轴不变其输出方向；此共构式双向输入单向输出轮系结构的结构形态，包括输入轴与输出轴两者呈同 轴心套合的结构，或输入轴与输出轴两者呈不同轴心的结构；其主要特性为一传动组件包括由齿轮、摩擦轮、皮带轮及传动皮带组、链轮及传动链条组、或 传动连杆或以流体致动的回转传动装置以作回转输入而作同方向或不同方向，同速比或不 同速比的回转输出的传动组件所构成；一正反转回转动力源包括来自人力、机力、电力发动机、液力发动机或气力发动 机，由其中一种或一种以上作为回转动力源；包括(1)以人力作正向或反向驱动；或(2)以机力作正向或反向驱动；或(3)以气态或液态的流力驱动发动机作正向或反向驱动；或(4)以电力发动机作正向或反向驱动；或(5)由(1) 中不同的回转动力源作不同方向的驱动者；一第一转向与第二转向为相反的回转方向；一以第一转向驱动输入端时，可经第一传动轮系驱动输出端作第一转向输出；一以第二转向驱动输入端时，可经第二传动轮系驱动输出端作第一转向输出；一第一传动轮系与第二传动轮系之间设有单向传动装置，以在第一传动轮系作第 一转向输入及以第一转向输出时，能避免与第二传动轮系的干涉；一第二传动轮系与第一传动轮系之间设有单向传动装置，以在第二传动轮系作第二转向输入及以第一转向输出时，能避免与第一传动轮系的干涉。作为优选方案，其中所述共构式双向输入单向输出轮系结构包括由不同传动转 向的传动装置呈共构所构成，而输入轴及输出轴呈同轴套合，其主要构成含一由输入轴2000的一端经轴承结构贯设于传动轮系的壳体500的一侧，而由输 入轴2000另一端经单向传动装置301贯穿于输出轴3000 ；输出轴3000与传动轮系的壳体 500之间设有轴承；一传动轮系的壳体500 为供设置构成共构式双向输入单向输出轮系结构的机 件；一机体600 为相对呈静止的机构结构体；一输入轴2000贯穿于单向传动装置305再结合于传动轮602 ；一传动轮602与传动轮603呈不同转向传动，传动轮603与传动轮616共同结合 于转轴604，转轴604与传动轮系的壳体500之间设有轴承；一传动轮616经回转于转轴618的传动轮617再驱动传动轮615构成同转向传动 轮组；一转轴618为结合于传动轮系的壳体500 ；一传动轮615为结合于输出轴3000 ；一传动轮系的壳体500固设于机体600 ；一传动轮602、传动轮603、传动轮615、传动轮616、传动轮617为由齿轮或摩擦轮 所构成；一不同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；一同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；一同转向传动轮组包括由含惰轮的齿轮组或由内齿轮组所构成；一通过上述结构，而以第一转向驱动输入轴2000，经单向传动装置301驱动输出 轴3000作第一转向输出而构成第一传动轮系；一通过上述结构，而以第二转向驱动输入轴2000，经单向传动装置305驱动传动 轮602，再由传动轮602驱动传动轮603及传动轮616，再由传动轮616经传动轮617再驱 动传动轮615，而由传动轮615驱动输出轴3000作第一转向输出而构成第二传动轮系。作为优选方案，其中所述共构式双向输入单向输出轮系结构包括由不同传动转 向的传动装置呈共构所构成，而输入轴及输出轴呈同轴套合，其主要构成含一由输入轴2000的一端经轴承结构贯设于传动轮系的壳体500的一侧，而由输 入轴2000另一端经单向传动装置301贯穿于输出轴3000 ；输出轴3000与传动轮系的壳体 500之间设有轴承；一传动轮系的壳体500 为供设置构成共构式双向输入单向输出轮系结构的机 件；一机体600 为相对呈静止的机构结构体；一输入轴2000贯穿于单向传动装置305再结合于传动轮615 ；一传动轮615经回转于转轴618的传动轮617再驱动传动轮616，传动轮616与传 动轮603共同结合于转轴604，转轴604与传动轮系的壳体500之间设有轴承；一转轴618为结合于传动轮系的壳体500 ；一传动轮603与传动轮602为呈不同转向传动轮组；一传动轮602为结合于输出轴3000 ；一传动轮系的壳体500固设于机体600 ；一传动轮602、传动轮603、传动轮615、传动轮616、传动轮617为由齿轮或摩擦轮 所构成；—不同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；一同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；一同转向传动轮组包括由含惰轮的齿轮组或由内齿轮组所构成；一通过上述结构，而以第一转向驱动输入轴2000，经单向传动装置301驱动输出 轴3000作第一转向输出而构成第一传动轮系；一通过上述结构，而以第二转向驱动输入轴2000，经单向传动装置305驱动传动 轮615，再由传动轮615经传动轮617再驱动传动轮616及传动轮603，再由传动轮603驱 动传动轮602，而由传动轮602驱动输出轴3000作第一转向输出而构成第二传动轮系。作为优选方案，其中所述共构式双向输入单向输出轮系结构包括由不同传动转 向的传动装置呈共构所构成，而输入轴及输出轴呈同轴套合，其主要构成含一由输入轴2000的一端经轴承结构贯设于传动轮系的壳体500的一侧，而输入轴 2000另一端经单向传动装置301贯穿于输出轴3000 ；输出轴3000与传动轮系的壳体500 之间设有轴承；一传动轮系的壳体500 为供设置构成共构式双向输入单向输出轮系结构的机 件；一机体600 为相对呈静止的机构结构体；一输入轴2000贯穿于单向传动装置305再结合于传动轮602 ；一传动轮602与传动轮603呈不同转向传动，传动轮603与传动轮606共同结合 于转轴604，转轴604与传动轮系的壳体500之间设有轴承；一传动轮606与传动轮605为通过传动带607作传动的带轮或链轮所构成的同转 向传动轮组；一传动轮605结合于输出轴3000 ；一传动轮系的壳体500固设于机体600 ；一传动轮602、传动轮603为由齿轮或摩擦轮所构成；一不同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；一同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；一同转向传动轮组包括配置传动带、齿形带或钢带的带轮，或配置链条的链轮所 构成；一通过上述结构，而以第一转向驱动输入轴2000，经单向传动装置301，驱动输出 轴3000作第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种共构式双向输入单向输出轮系结构，其特征在于，所述共构式双向输入单向输出轮系结构为通过输入轴与输出轴呈同转向的第一轮系，与输入轴与输出轴呈不同转向的第二轮系呈共享转轴的结构，而由所述共构式双向输入单向输出轮系结构改变输入轴的转向，其输出轴不变其输出方向；此共构式双向输入单向输出轮系结构的结构形态，包括输入轴与输出轴两者呈同轴心套合的结构，或输入轴与输出轴两者呈不同轴心的结构；其主要特性为：—传动组件：包括：由齿轮、摩擦轮、皮带轮及传动皮带组、链轮及传动链条组、或传动连杆或以流体致动的回转传动装置以作回转输入而作同方向或不同方向，同速比或不同速比的回转输出的传动组件所构成；—正反转回转动力源包括来自人力、机力、电力发动机、液力发动机或气力发动机，由其中一种或一种以上作为回转动力源；包括：（１）以人力作正向或反向驱动；或（２）以机力作正向或反向驱动；或（３）以气态或液态的流力驱动发动机作正向或反向驱动；或（４）以电力发动机作正向或反向驱动；或（５）由（１）～（４）中不同的回转动力源作不同方向的驱动者；—第一转向与第二转向为相反的回转方向；—以第一转向驱动输入端时，可经第一传动轮系驱动输出端作第一转向输出；—以第二转向驱动输入端时，可经第二传动轮系驱动输出端作第一转向输出；—第一传动轮系与第二传动轮系之间设有单向传动装置，以在第一传动轮系作第一转向输入及以第一转向输出时，能避免与第二传动轮系的干涉；—第二传动轮系与第一传动轮系之间设有单向传动装置，以在第二传动轮系作第二转向输入及以第一转向输出时，能避免与第一传动轮系的干涉。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨泰和，
申请(专利权)人：杨泰和，
类型：发明
国别省市：71