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【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车,尤其涉及一种电动汽车电子驻车开关控制方法及系统。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息,不必然构成在先技术。
2、随着汽车电动化、智能化汽车的不断发展,配置电子驻车的车型越来越多。目前随着汽车电动化、智能化的不断发展,电子驻车(electrical park brake,epb)运用越来越多,epb开关作为电子驻车的关键部件,提高其控制逻辑可靠性,是迫切需要解决的问题。
3、无论何种工作模式,epb开关的触发都必须检测操作电压是否在正常范围内。但是车辆实际运行过程中,受到整车负载、蓄电池电荷状态、周边电器元件电流通断等的影响,整车电压是实时变化的。
4、现阶段通常根据整车参数,界定一个电压正常范围作为判定电压是否正常的手段,其优点是易于实现、简单实用,缺点是,在整车电压实时变化的前提下,范围大小难以界定,在不同的整车电压下,理论的电压正常范围也不相同。因此若设定的范围过小,则可能存在实际电压正常但没有落入该范围的情形,导致报错;若设定的范围过大,则无法避免实际电压异常但落入该范围的情形,电子驻车功能的可靠性较差。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术的不足,本专利技术提供了一种电动汽车电子驻车开关控制方法及系统。以预设的浮动电压区间为依据,根据当前输入电压自适应判断是否正常,进而执行开关控制,有效提高了电子驻车功能的可靠性。为实现上述目的,本专利技术的一个或多个实施例提供了如下技术方案:<
...【技术保护点】
1.一种电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.如权利要求1所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,所述浮动电压范围根据当前车辆的额定电压设定。
3.如权利要求2所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,判定所述输入电压信号是否有效包括:若所述输入电压信号小于所述浮动电压区间的最小值,且大于所述最小电压阈值,还将所述输入电压信号放大到所述额定电压。
4.如权利要求1所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,所述驻车请求信号根据换挡控制器、驾驶员操作信号或电子驻车启动开关生成。
5.如权利要求4所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,所述驾驶员操作信号根据制动踏板信号、驾驶员安全带信号和座椅压力信号综合判断。
6.如权利要求1所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,所述行车状态数据包括车速。
7.一种电子驻车控制器,其特征在于,被配置为执行如权利要求1-6任一项所述的方法。
8.一种电动汽车电子驻车开关控制系统,其特征在于,包括:
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.如权利要求1所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,所述浮动电压范围根据当前车辆的额定电压设定。
3.如权利要求2所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,判定所述输入电压信号是否有效包括:若所述输入电压信号小于所述浮动电压区间的最小值,且大于所述最小电压阈值,还将所述输入电压信号放大到所述额定电压。
4.如权利要求1所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,所述驻车请求信号根据换挡控制器、驾驶员操作信号或电子驻车启动开关生成。
5.如权利要求4所述的电动汽车电子驻车开关控制方法,其特征在于,所述驾驶员...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄涛,卜凡,刘富裕,
申请(专利权)人:奇瑞新能源汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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