【技术实现步骤摘要】
新型汽车用CMT焊接冷却夹具
[0001]本专利技术涉及焊接
,尤其涉及一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具。
技术介绍
[0002]目前冷技术过渡焊技术(CMT)广泛应用于汽车车身焊接技术,特别是应用于汽车后流水槽与侧围外板连接等外露区域,其焊后平整性,美观性会直接影响到客户对汽车的外观感受和品质评价。为了使车身外露焊道平整美观,通常需要在夹具对应位置设置铜块等快速散热装置。但是现有技术铜块等技术方案主要是利用铜的良好导热性原理,但受到夹具结构空间影响,铜块导热性散热存在散热能力不足等缺陷,会导致散热不足,从导致热量在外板区域聚集,从而导致外板表面出现热影响导致的热波浪,热坑包等缺陷,影响用户对汽车美观性的感受。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,包括:
[0005]基座;
[0006]翻转机构,所述翻转机构固定于所述基座上;
[0007]多个支撑座,多个所述支撑座固定于所述基座上;
[0008]夹块,所述夹块固定安装于所述支撑座上,所述夹块用于与所述翻转机构夹持工件,所述夹块设置有散热结构,所述散热结构用于CMT焊接时所述工件的散热。
[0009]进一步地,所述基座包括:
[0010]支撑地脚;
[0011]基座主体,所述支撑地脚与基座主体连接;
[00 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,其特征在于,包括:基座(100);翻转机构(200),所述翻转机构(200)固定于所述基座(100)上;多个支撑座(300),多个所述支撑座(300)固定于所述基座(100)上;夹块(400),所述夹块(400)固定安装于所述支撑座(300)上,所述夹块(400)用于与所述翻转机构(200)夹持工件,所述夹块(400)设置有散热结构(410),所述散热结构(410)用于CMT焊接时所述工件的散热。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,其特征在于,所述基座(100)包括:支撑地脚(110);基座主体(120),所述支撑地脚(110)与基座主体(120)连接;减重孔(121),所述减重孔(121)开设于所述基座主体(120)上。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,其特征在于,所述翻转机构(200)包括:安装座(210),所述翻转机构(200)通过所述安装座(210)与所述基座(100)连接;翻转气缸(220),所述翻转气缸(220)包括气缸座(221),所述气缸座(221)与所述基座(100)连接,所述气缸座(221)与翻转气缸(220)的缸体连接;连接框架(230),所述连接框架(230)与所述安装座(210)连接;翻转压头(240),所述翻转压头(240)与所述连接框架(230)连接,所述翻转压头(240)包括压头(241),所述压头(241)的材质为导热性能良好的铜合金材质,所述压头(241)与所述夹块(400)相对地设置,所述翻转气缸(220)驱动翻转机构(200)使所述翻转压头(240)与所述夹块(400)夹持工件。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,其特征在于,所述支撑座(300)包括:支撑底座(310),所述支撑底座(310)与所述基座(100)连接;支撑柱(320),所述支撑柱(320)与所述支撑底座(310)连接;连接板(330),所述连接板(330)为L型,包括竖直部(331)和水平部(332),所述水平部(332)与支撑柱(320)连接,所述竖直部(331)与所述夹块(400)连接;调整垫片(340),所述调整垫片(340)设置于所述支撑柱(320)和所述连接板(330)之间。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用CMT焊接冷却夹具,其特征在于,所述夹块(400)包括:散热结构(410),所述散热结构(410)包括流道(411)和连接孔(412),所述流道(411)设置于所述散热结构(410)的内部,所述流道(411)通过所述连接孔(412)与外部冷却系统连接;固定部(420)...
【专利技术属性】
技术研发人员:管彦朋,张津瑞,孙政,皮文皓,周林柱,卢正炜,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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