【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及装载在车辆上对发动机进行启动、助推,而且具有发电机功能 的控制装置内置型车辆用电动发电机,尤其涉及具有功率半导体元件的控制装 置的小型化,还涉及高冷却性、抗振性、耐绝缘性这些可靠性的提高。
技术介绍
近年,以防止地球暖化为背景,要求削减二氧化碳排放量,专心开发混合 动力型车或空转停机型车。这些车辆中,将控制装置和车辆用电动发电机连接 时,控制装置与车辆用电动发电机之间的距离隔开远,则其布线变长。因而, 控制装置与车辆用电动发电机之间的布线电阻变大,使电压降变大,所以难以 得到希望的转矩特性、转速。而且,由于布线长度变大,也存在重量增大、成 本升高的问题。鉴于此情况,提出配备半导体元件的控制装置一体型车辆用电动发电机(例 如参考专利文献1)。此控制装置形成包含电位不同的3个散热板的结构。而且,为了使冷却效率得到满足,构成半导体元件与电极片的比率不小于5。 专利文献l:日本国特开2004 — 208487号公报机舱内设置车辆用电动发电机的空间非常小。因此,车辆用电动发电机中 内置的控制装置需要谋求其整个结构的小型化。另一方面,控制装置中,尤其 是半导体元件的发热量大,因此需要加大散热板的规模,以抑制半导体元件的 温度升高。因而,已有的控制装置一体型车辆用电动发电机中,使半导体元件 冷却用的散热板占控制装置的大部分体积。已有的控制装置一体型车辆用电动发电机中,将装载N沟道型半导体元件 的上臂幵关的漏极侧所对应的散热板和下臂开关的漏极侧所对应的散热板往 旋转轴的径向排列配置,还将具有负电位的电极片对旋转轴的轴向配置在这些散热板的更下方。因此,已有的 ...
【技术保护点】
一种车辆用电动发电机,配备: 具有旋转自如地设置在壳体内的转子、配置成围绕此转子的外径侧的定子、以及具有固定在所述转子的至少轴向一端面上的风扇并作为发电机和电动机起作用的马达;以及 控制供给所述马达的电流的功率半导体器件,其特征在于, 所述功率半导体器件具有: 安装N沟道型半导体元件组成的第1开关元件而且具有该第1开关元件的漏极电位的扇状的第1散热板; 安装N沟型道半导体元件组成的第2开关元件而且具有该第2开关元件的漏极电位的扇状的第2散热板; 使电串联连接所述第1开关元件和第2开关元件的第1电极构件,在第1绝缘树脂中嵌入成形的扇状的第1电路板;以及 使电连接所述第2开关元件的源极端子并具有负电位的第2电极构件,在第2绝缘树脂中嵌入成形的扇状的第2电路板, 将所述第1散热板、所述第2散热板、所述第1电路板和第2电路板,在与所述壳体的轴向一端外侧的所述转子的轴正交的平面上往径向排列,并配置成以该轴为中心的扇状。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-12-16 363196/2005;JP 2005-12-16 363180/2001、一种车辆用电动发电机,配备具有旋转自如地设置在壳体内的转子、配置成围绕此转子的外径侧的定子、以及具有固定在所述转子的至少轴向一端面上的风扇并作为发电机和电动机起作用的马达;以及控制供给所述马达的电流的功率半导体器件,其特征在于,所述功率半导体器件具有安装N沟道型半导体元件组成的第1开关元件而且具有该第1开关元件的漏极电位的扇状的第1散热板;安装N沟型道半导体元件组成的第2开关元件而且具有该第2开关元件的漏极电位的扇状的第2散热板;使电串联连接所述第1开关元件和第2开关元件的第1电极构件,在第1绝缘树脂中嵌入成形的扇状的第1电路板;以及使电连接所述第2开关元件的源极端子并具有负电位的第2电极构件,在第2绝缘树脂中嵌入成形的扇状的第2电路板,将所述第1散热板、所述第2散热板、所述第1电路板和第2电路板,在与所述壳体的轴向一端外侧的所述转子的轴正交的平面上往径向排列,并配置成以该轴为中心的扇状。2、 如权利要求1中所述的车辆用电动发电机,其特征在于, 旋转驱动所述风扇时,确保冷却风风路分别在所述第1散热板和所述第2散热板的背离壳体侧、所述第1和第2散热板的壳体侧和所述第1和第2散热 板之间。3、 如权利要求l或2中所述的车辆用电动发电机,其特征在于, 将通风孔形成轴向贯通所述第l和第2散热板。4、 如权利要求1至3中任一项所述的车辆用电动发电机,其特征在于, 所述第l散热板位于内径侧,所述第2散热板位于外径侧。5、 如权利要求4中所述的车辆用电动发电机,其特征在于, 将外部输出端子连接到第1散热板,并形成所述第1散热板的径向宽度大于所述第2散热板的径向宽度。6、 如权利要求1至5中任一项所述的车辆用电动发电机,其特征在于, 以将分别对应于3相的各相的3个圆弧状的分离散热板排成扇状的方式构成所述第2散热板,所述第2电极构件的一部分在与所述3个分离散热板的所 述第2开关元件的安装面同一面的位置而且接近该3个分离散热板地从所述第 2绝缘树脂露出,并将分别安装在所述3个分离散热板的所述第2开关元件的 源极端子连接到所述第2电极构件的该露出面。7、 如权利要求6中所述的车辆用电动发电机,其特征在于, 将所述第2电极构件连接到所述壳体。8、 如权利要求7中所述的车辆用电动发电机,其特征在于,使所述3个分离散热板在所述第2绝缘树脂中模塑成形得与所述第2电极 构件合为一体。9、 如权利要求1至8中任一项所述的车辆用电动发电机,其特征在于, 所述第1和第2绝缘树脂是...
【专利技术属性】
技术研发人员:日野泰成,浅尾淑人,
申请(专利权)人:三菱电机株式会社,
类型:发明
国别省市:JP[日本]
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