【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨列车的供受电系统
[0001]本技术属于列车供受电领域,具体涉及一种悬挂式单轨列车的供受电系统。
技术介绍
[0002]现有技术中的悬挂式单轨列车的牵引装置以及列车内部的用电设备多通过外取电380V 交流电压,将该电压转换为使用的电压后,再为牵引装置以及列车内部的用电设备供电,但这种供电方式所对应的供受电电路存在供电距离短、电压损失大,维护量大的缺点,且需要在列车中设置变压整流设备,根据变压整流设备对电压进行转换,转换为适用的电压,这就存在电路结构复杂且成本高的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的:在于提供一种供电距离长、电压损失小、维护量小且结构简单成本低的悬挂式单轨列车供受电系统。
[0004]技术方案:本技术提供的悬挂式单轨列车的供受电系统,用于为至少一个列车的牵引装置电机组供电;各列车的牵引装置电机组分别均包括两个电机组;
[0005]供受电系统包括供电电路以及安装在轨道梁中的供电轨组;
[0006]供电轨组包括牵引轨和回流轨;供电电路包括至少一个子供电电路,子供电电路的个数和列车的个数相等,各子供电电路和各列车彼此一一对应设置,各子供电电路分别为与其所对应的列车供电;
[0007]各子供电电路的结构彼此相同,各子供电电路分别均包括第一牵引装置供电电路和第二牵引装置供电电路,该两个牵引装置供电电路分别为对应列车上牵引装置电机组中的两个电机组供电;
[0008]第一牵引装置供电电路包括:第一受流器Tr1、第二受流器Tr2、熔断器K1、熔 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨列车的供受电系统,用于为至少一个列车的牵引装置电机组供电;其特征在于,各列车的牵引装置电机组分别均包括两个电机组;供受电系统包括供电电路以及安装在轨道梁中的供电轨组;供电轨组包括牵引轨和回流轨;供电电路包括至少一个子供电电路,子供电电路的个数和列车的个数相等,各子供电电路和各列车彼此一一对应设置,各子供电电路分别为与其所对应的列车供电;各子供电电路的结构彼此相同,各子供电电路分别均包括第一牵引装置供电电路和第二牵引装置供电电路,该两个牵引装置供电电路分别为对应列车上牵引装置电机组中的两个电机组供电;第一牵引装置供电电路包括:第一受流器Tr1、第二受流器Tr2、熔断器K1、熔断器K2、开关S0、开关S1、开关S2、扼流圈L1、电阻R1、电阻R2、DC
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AC转换器T1;第一受流器Tr1的一端和第二受流器Tr2的一端分别对接牵引轨和回流轨,第一受流器Tr1的另一端和第二受流器Tr2的另一端相连、并经过熔断器K1对接开关S0的一端,开关S0的另一端和熔断器K2的一端相连,熔断器K2的另一端和开关S1的一端、开关S2的一端三者相连,开关S2的另一端对接电阻R1的一端,开关S1的另一端、电阻R1的另一端、扼流圈L1的一端三者相连,扼流圈L1的另一端对接DC
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AC转换器T1的输入端,DC
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AC转换器T1的输出端对接一个电机组的电源端;DC
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AC转换器T1的输入端和输出端之间连接有电阻R2;第二牵引装置供电电路包括:第三受流器Tr3、第四受流器Tr4、熔断器K3、熔断器K4、开关S3、开关S4、开关S5、扼流圈L2、电阻R3、电阻R4、DC
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AC转换器T2;第三受流器Tr3的一端和第四受流器Tr4的一端分别对接牵引轨和回流轨,第三受流器Tr3的另一端和第四受流器Tr4的另一端相连、并经过熔断器K3对接开关S3的一端,开关S3的另一端和熔断器K4的一端、开关S0的另一端、熔断器K2的一端四者相连,该连接点构成该牵引装置供电电路连接端,熔断器K4的另一端和开关S4的一端、开关S5的一端三者相连,开关S5的另一端对接电阻R3的一端,开关S4的另一端、电阻R3的另一端、扼流圈L2的一端三者相连,扼流圈L2的另一端对接DC
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AC转换器T2的输入端,DC
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AC转换器T2的输出端对接另一个电机组的电源端;DC
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AC转换器T2的输入端和输出端之间连接有电阻R4。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨列车的供受电系统,其特征在于,所述牵引装置电机组包括的两个电机组...
【专利技术属性】
技术研发人员:梅传张,
申请(专利权)人:羿鹏轨道交通开发上海有限公司,
类型:新型
国别省市:
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