内链板的外轮廓部分缩小的自行车链条制造技术

一种用于具有链条滚子的自行车链条的内链板，所述内链板相对于内链板外围的前下纵向端区内的对应链条滚子的凸出部相较于所述内链板外围的前上纵向端区内和/或后下纵向端区内的凸出部有所缩小，优选至少局部地为负形。

【技术实现步骤摘要】
内链板的外轮廓部分缩小的自行车链条
本专利技术涉及一种用于自行车的滚子链，在所述滚子链中，在后轮上的小齿轮飞轮(Ritzelkassette)上从较大的小齿轮换挡至相邻的较小的小齿轮(也称为链轮)时出现的某些换挡问题得到避免。前述换挡过程也称为向外换挡(Outboard-Schalten)。此外，本专利技术还涉及一种用于这种滚子链的内链板、一种具有至少两个相邻的小齿轮和一个自行车链条的传动配置，以及一种自行车传动系统。下文的专利技术说明书中以及部分地在附图中应用的位置或方向说明，如“左”、“右”、“前”、“后”、“上”、“下”等，相当于自行车上的骑行者视角。就自行车链条或其组成部分而言，本申请所应用的位置或方向说明涉及的是自行车上安装完毕状态下的自行车链条的上股。
技术介绍
自行车可以配设有传动配置，例如链传动装置。可使用自行车传动配置来将转矩从骑行者传递至后主动轮，从而对自行车进行驱动。传动配置例如能够将转矩从前链轮配置经过链条传递至后链轮或者小齿轮，如所谓的小齿轮飞轮或所谓的小齿轮组的小齿轮，从而对后主动轮进行驱动。这种传动配置也可称作传动系。针对自行车的链轮总成可以具有一个链轮或数个单个的链轮。前链轮一般被称作齿盘。可以借助不同类型的固定装置将齿盘固定。例如可以借助齿盘螺钉将齿盘固定，或者直接安装在自行车的曲柄上。后链轮通常被称作小齿轮。可以将复数个后链轮称作飞轮(Kassette)、小齿轮飞轮或者小齿轮组。这种飞轮通常以能够固定在后主动轮的单向离合部件上的方式配置。滚子链的一般结构r>作为现有技术已知的用于具有链式换挡装置的自行车的传动链，滚子链通常由可相对彼此枢转地布置的链节组成，由这些链节形成用于传动动力传递的闭合链股。其中，各有一对内链板或外链板形成内链板链节或外链板链节(参阅图26/27)。链板具有两个通常外轮廓经过倒圆的端区，其中端区通过连接区域与通常呈腰形的外轮廓连接(参阅图3至5)。在链板的端区内设有通常与经过倒圆的外轮廓同心的钻孔(参阅图9)。链轮上的链条滚子与轮齿接触时的摩擦条件交替布置的内链板和外链板链节在链接头上借助链销(也称为链条铆钉)可枢转地相连(参阅图26/27)。其中，链销被压入外链板中的钻孔(参阅图27)，而在内链板的钻孔与链销之间(参阅图11A/B)之间总是存在间隙，以确保链节间的旋转运动。内链板在钻孔的区域内在内侧上通常具有凸缘(参阅图9)，其中在一对镜像地相对彼此布置的凸缘上分别以可旋转的方式布置有一个链条滚子(参阅图11A/B)。在不换挡的正常链条啮合中，链条滚子上通过摩擦的相对运动以及滚动所引起的摩擦条件可旋转的链条滚子的这种布置方案，主要是在链条的传动操作中小齿轮上的链条的啮合过程中，是链条滚子与小齿轮轮齿之间的有利摩擦条件的前提(参阅图12至15以及30至33)。在这个过程中，链条滚子在新啮合的轮齿的外轮廓上滚动。其中，链节与小齿轮轮齿间的力流通过接触点既在滚子的圆柱形外表面与小齿轮轮齿上的负荷齿面之间(参阅图15)延伸，又在滚子的圆柱形内表面与内链板的凸缘(参阅图9至11B)之间延伸。在凸缘与滚子之间的接触点上通常存在良好的润滑条件，且在这两个相接触的元件之间存在大面积的接触面。在小齿轮轮齿上的负荷齿面与链条滚子之间的接触点(参阅图15)上的润滑条件通常差得多，且该处不存在大面积的接触。另一方面，在该处同样不发生滑动的相对运动，在滚子与齿面之间发生主要为滚动的相对运动。因此，该处的摩擦同样保持在一定范围内。链条链板的啮合过程和导引功能链条链板的链板对之间的中间空隙(参阅图26)为链轮的轮齿的通道。这些通道适于供链轮的轮齿固定地啮合，从而防止链条从链轮弹开。这个啮合过程既在链条始终与单独一个旋转的链轮上的轮齿啮合的传动情形中发生(参阅图2a和2b、12至15以及30至33)，又在链条从一个链轮移位至相邻链轮上以进行换挡时发生(参阅图16至25)。不仅在链条移位时，而且在传动情形中常会造成链条的偏离。在传动情形中，在涉及的链轮未对齐的情况下，也就是在其不处于同一平面内的情况下(这一点在具有链式换挡装置的自行车中为常见的正常情况)会出现偏离。在这样的条件下，同样必须将链轮的轮齿固定地啮合进链条的中间空隙，以防止链条弹开。而换挡过程表示链条从较小至较大的链轮的主动控制的移位(向内换挡，Inboard-Schalten)或者链条从较大至较小的链轮的主动控制的移位(向外换挡，Outboard-Schalten)。用于啮合简化的倒棱为了尽可能在所有的条件下(包括偏离时)实现上述啮合和导引功能，需要将链板对之间的中间空隙在垂直于链板的内侧的方向(＝链条的横向＝链轮的旋转轴)上设计得尽可能大(参阅图2A、20和26)。在链条的紧靠在一起的内链板上，上述倒棱在内链板的外轮廓区域内(参阅图9和11B)有助于形成加宽的导入喇叭口，以便链轮的轮齿的齿尖进入该中间空隙。自行车链条的链条链板上的倒棱在现有技术中就已因其复杂的设计而远超出对“倒棱”这一概念的常规理解(通常为45度角，例如用于中断实心件或钣金件上的锐边)。针对内链板凸出部(纵向和横向凸出部)的阐述如果内链板相对链轮存在凸出部(例如参阅图11A/B和13)，那么这个内链板凸出部在链条与链轮或小齿轮啮合的情况下承担这个链条的导引功能。内链板外轮廓的沿链条的纵向的凸出部(纵向凸出部)伸入一对外链板之间的空隙(参阅图26)。这个纵向凸出部在小齿轮轮齿没入外链板中间空隙，且链条滚子越来越接近齿面的情况下起作用(参阅图12/13)。例如DE10127139A1示出一种明显的纵向凸出部，参阅该案的图1和3。沿链条的横向的凸出部(横向凸出部，参阅例如图5、11A和13)可以在链条滚子已较深地进入齿槽的情况下承担导引功能。DE102008031162A1以这个方面为主题，参阅该案的段落[0017]以及图1和4。内链板凸出部上的倒棱由于对纵向和横向凸出部的要求不同，因此，使用设计互不相同的纵向和横向凸出部。DE102017009632A1示出内链板凸出部上沿纵向或横向以不同方式倾斜的倒棱(参阅该案的例如图3)。正如一般的内链板那样，特别是如下内容也适用于内链板突出部：通过布置倒棱，用于齿尖的导入喇叭口被加宽(参阅图11A/B)。这样就增大牢固性，使得齿尖在任何操作条件下均尽可能地直接进入链板中间空隙，且链条不会挂上齿尖。换挡至较大的小齿轮(向内换挡)或换挡至较小的小齿轮(向外换挡)的条件为了在相邻的链轮之间将自行车链条移位，该自行车链条必须通过(脚踏轴承区域内的前链条转辙变速器上或后轮轴区域内的后变速器上的)相应的链条导引装置沿横向平行于链轮的旋转轴或垂直于链轮的延伸平面地位移，使得链条首先与需要离开的链轮的轮齿脱离啮合。为使得链条之后能够平滑且顺利地在相邻的链轮上啮合，链条的位移必须尽可能在链轮的某个结构确定的旋转角度位置上相对链条实施。这一点特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于具有链条滚子的自行车链条的内链板，其特征在于：所述内链板相对于内链板外围的前下纵向端区内的对应链条滚子的凸出部相较于所述内链板外围的前上纵向端区内和/或后下纵向端区内的凸出部有所缩小，优选至少局部地为负形。/n

【技术特征摘要】
20191008 DE 102019006974.9;20200914 DE 102020211481.一种用于具有链条滚子的自行车链条的内链板，其特征在于：所述内链板相对于内链板外围的前下纵向端区内的对应链条滚子的凸出部相较于所述内链板外围的前上纵向端区内和/或后下纵向端区内的凸出部有所缩小，优选至少局部地为负形。


2.根据权利要求1所述的内链板，其特征在于：所述内链板相对于同样处于所述内链板外围的后上纵向端区内的对应链条滚子的凸出部相较于所述内链板外围的前上纵向端区内和/或后下纵向端区内的凸出部有所缩小，优选至少局部地为负形。


3.根据上述权利要求中任一权利要求所述的内链板，其特征在于：所述内链板外围的伸出所述对应链条滚子的凸出部在某个角度范围内有所缩小或为负形。


4.一种自行车链条，具有借助链销可枢转地相连的交替布置的内链板链节和外链板链节，其特征在于：在每个链销上均设有一个链条滚子，且其中所述内链板链节具有位于内侧的根据上述权利要求中任一权利要求所述的内链板。


5.根据权利要求4所述的自行车链条，其特征在于：对每个内链板链节而言，所述位于内侧的内链板相对于所述内链板外围的前下纵向端区内的对应链条滚子的凸出部相较于所述位于内侧的内链板的内链板外围的后下纵向端区内的凸出部，以及相较于位于外侧的内链板的内链板外围的前下纵向端区和后下纵向端区内的凸出部有所缩小，优选至少局部地为负形。


6.根据权利要求4所述的自行车链条，其特征在于：对每个内链板链节而言，所述位于内侧的内链板相对于所述位于内侧的内链板的内链板外围的前下纵向端区内的对应链条滚子的凸出部相较于后下纵向端区内的凸出部有所缩小，优选至少局部地为负形，且其中所述位于外侧的内链板的在所述内链板外围的后下纵向端区内的凸出部相较于所述位于外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨利克·布莱特，塞巴斯汀·海纳，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE