本实用新型专利技术提供了一种导向装置及具有其的轨道车辆和轨道交通系统，所述导向装置包括多个导向轮、导向架板和导向架支座；多个导向轮包括左右正对的左导向轮和右导向轮；导向架支座位于导向架板下方且与导向架板连接；导向架支座设置于左导向轮和右导向轮之间；导向架支座包括左侧安装板和右侧安装板，左导向轮与左侧安装板连接，右导向轮与右侧安装板连接；在左右方向上，导向架板的最大宽度小于左导向轮的中心轴线和右导向轮的中心轴线之间的距离。本实用新型专利技术提供的导向装置，使得安装导向轮的结构支架具有较小的宽度和重量，有利于其他部件的布置以及轨道车辆的轻量化设计。他部件的布置以及轨道车辆的轻量化设计。他部件的布置以及轨道车辆的轻量化设计。
【技术实现步骤摘要】
导向装置及具有其的轨道车辆和轨道交通系统
[0001]本技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种导向装置及具有其的轨道车辆和轨道交通系统。
技术介绍
[0002]现有的采用导向轮进行导向的轨道车辆中，用于安装导向轮的结构支架一般占据了较大的车下空间，不利于其他部件的布置，同时该结构支架还具有较大的重量，不利于轨道车辆的轻量化设计。
技术实现思路
[0003]针对上述技术问题，本技术提供了一种用于轨道车辆的导向装置，在保证了导向轮的安装强度要求的同时，使得安装导向轮的结构支架具有较小的宽度和重量，有利于其他部件的布置以及轨道车辆的轻量化设计。
[0004]本技术的具体技术方案如下：
[0005]一种用于轨道车辆的导向装置，所述轨道车辆适于行驶在轨道上，包括：
[0006]多个导向轮，多个所述导向轮包括左右正对的左导向轮和右导向轮；
[0007]导向架板和导向架支座，所述导向架支座位于所述导向架板下方且与所述导向架板连接；所述导向架支座设置于所述左导向轮和所述右导向轮之间；所述导向架支座包括左侧安装板和右侧安装板，所述左导向轮与所述左侧安装板连接，所述右导向轮与所述右侧安装板连接；
[0008]在左右方向上，所述导向架板的最大宽度小于所述左导向轮的中心轴线和所述右导向轮的中心轴线之间的距离。
[0009]通过将所述导向轮安装于所述导向架支座的侧板的方式，保证了导向轮的安装强度要求，得以将所述导向架支座设置于所述左导向轮和所述右导向轮之间以及将所述导向架板的最小宽度设置成小于所述左导向轮的中心轴线和所述右导向轮的中心轴线之间的距离，使得所述导向架支座和所述导向架板在左右方向上占据了较小的宽度，从而可采用较小的体积和重量，有利于其他部件的布置以及轨道车辆的轻量化设计。
[0010]另外，根据本技术的导向装置还可以具有以下附加技术特征。
[0011]在本技术的一些示例中，所述导向装置还包括多个导向轮轴和多个导向轮安装座，每个所述导向轮穿设有一个所述导向轮轴，每个所述导向轮轴的上端通过一个所述导向轮安装座与所述导向架支座的左侧安装板或右侧安装板连接，每个所述导向轮轴的下端通过一个所述导向轮安装座与所述导向架支座的左侧安装板或右侧安装板连接。通过在所述导向轮轴的上下两端均提供安装支撑，进一步提高了所述导向轮与所述导向架支座的侧板之间安装的可靠性。
[0012]在本技术的一些示例中，所述导向架支座为两个，两个所述导向架支座分别与所述导向架板的前端和后端连接，两个所述导向架支座前后间隔设置；所述左导向轮和
所述右导向轮均为两个，每个所述左导向轮与一个所述导向架支座的左侧安装板连接，每个所述右导向轮与一个所述导向架支座的右侧安装板连接。通过设置两个所述导向架支座，实现四个所述导向轮的安装，保证了所述导向装置的稳定转向功能，同时由于两个所述导向架支座前后间隔设置，使得两个所述导向架支座之间空出部分空间，有利于其他部件的布置以及轨道车辆的轻量化设计。
[0013]在本技术的一些示例中，所述导向装置还包括回转支承，所述回转支承包括相互配合的内圈支承和外圈支承；所述内圈支承和所述外圈支承中的一个与所述导向架板连接；所述内圈支承与所述外圈支承之间的配合面为圆柱面，且所述内圈支承与所述外圈支承可绕其配合的圆柱面轴线发生相对旋转。在轨道车辆中，通过将所述内圈支承和所述外圈支承中的另一个与位于所述导向装置上方的结构（例如车桥）连接，使得所述导向装置和其上方的结构之间可发生相对转动，提高了两者之间的连接自由度，从而提高了所述导向装置的转向性能和所述轨道车辆的乘坐舒适性。
[0014]在本技术的一些示例中，所述导向架板的上表面设有第一安装凹面，所述第一安装凹面设有回转支承安装部，所述回转支承通过所述回转支承安装部与所述导向架板连接。通过设置所述第一安装凹面来安装所述回转支承，可减少所述导向架板中需要精加工的面积，即降低了加工精度要求，从而降低了加工成本。
[0015]在本技术的一些示例中，所述左侧安装板和所述右侧安装板的靠近所述导向装置的中心一侧均设有侧板翻边，所述侧板翻边与所述导向架板连接；所述左侧安装板的侧板翻边和所述右侧安装板的侧板翻边之间的距离沿靠近所述导向装置的中心的方向逐渐增大。两个所述侧板翻边呈八字形，可有效地转移应力点，减小所述导向架支座所受的应力，延长所述导向装置的使用寿命。
[0016]在本技术的一些示例中，所述导向架支座还包括加强连接板；所述左侧安装板和所述右侧安装板左右间隔设置，且通过所述加强连接板连接。通过将所述左侧安装板和所述右侧安装板间隔设置，使得所述左侧安装板和所述右侧安装板之间空出部分空间，有利于其他部件的布置以及轨道车辆的轻量化设计。
[0017]在本技术的一些示例中，所述左侧安装板或所述右侧安装板设有第二安装凹面，所述左侧安装板或所述右侧安装板通过所述第二安装凹面安装所述导向轮。通过设置所述第二安装凹面来安装所述导向轮，可减少所述左侧安装板或所述右侧安装板中需要精加工的面积，即降低了加工精度要求，从而降低了加工成本。
[0018]本技术还提供了一种轨道车辆，适于行驶在轨道上，包括本技术提供的导向装置。
[0019]本技术还提供了一种轨道交通系统，包括轨道和根本技术提供的轨道车辆，所述轨道车辆适于行驶在所述轨道上；所述轨道包括左右间隔设置的两个纵轨，所述两个纵轨分别包括相对的内侧面，所述导向轮与所述纵轨的内侧面配合。
[0020]通过将所述导向轮安装于所述导向架支座的侧板的方式，保证了导向轮的安装强度要求，得以将所述导向架支座设置于所述左导向轮和所述右导向轮之间以及将所述导向架板的最小宽度设置成小于所述左导向轮的中心轴线和所述右导向轮的中心轴线之间的距离，使得所述导向架支座和所述导向架板在左右方向上占据了较小的宽度，从而可采用较小的体积和重量，有利于所述轨道车辆中其他部件的布置以及所述轨道车辆的轻量化设
计。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的轨道交通系统的示意图。
[0023]图2是本技术实施例提供的轨道车辆的俯视图。
[0024]图3是本技术实施例提供的导向装置的示意图。
[0025]图4是本技术实施例提供的导向装置的导向架板和导向架支座的示意图。
[0026]图5是本技术实施例提供的导向装置的导向架板的俯视图。
[0027]图6是本技术实施例提供的导向装置的导向架板和导向架支座的侧视图。
[0028]图7是图6中A-A向的剖面图。
[0029]附图标记：
[0030]100、导向装置；
[0031]110、导向轮；111、左导向轮；112、右导向轮；
[0032]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的导向装置，所述轨道车辆适于行驶在轨道上，其特征在于，包括：多个导向轮，多个所述导向轮包括左右正对的左导向轮和右导向轮；导向架板和导向架支座，所述导向架支座位于所述导向架板下方且与所述导向架板连接；所述导向架支座设置于所述左导向轮和所述右导向轮之间；所述导向架支座包括左侧安装板和右侧安装板，所述左导向轮与所述左侧安装板连接，所述右导向轮与所述右侧安装板连接；在左右方向上，所述导向架板的最大宽度小于所述左导向轮的中心轴线和所述右导向轮的中心轴线之间的距离。2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，还包括多个导向轮轴和多个导向轮安装座，每个所述导向轮穿设有一个所述导向轮轴，每个所述导向轮轴的上端通过一个所述导向轮安装座与所述导向架支座的左侧安装板或右侧安装板连接，每个所述导向轮轴的下端通过一个所述导向轮安装座与所述导向架支座的左侧安装板或右侧安装板连接。3.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述导向架支座为两个，两个所述导向架支座分别与所述导向架板的前端和后端连接，两个所述导向架支座前后间隔设置；所述左导向轮和所述右导向轮均为两个，每个所述左导向轮与一个所述导向架支座的左侧安装板连接，每个所述右导向轮与一个所述导向架支座的右侧安装板连接。4.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，还包括回转支承，所述回转支承包括相互配合的内圈支承和外圈支承；所述内圈支承和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔岩，柴盈盈，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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