一种用于磁悬浮列车的滑台组件制造技术

本发明专利技术涉及磁浮列车技术领域，具体涉及一种用于磁悬浮列车的滑台组件，包括滑台本体和直线轴承，所述滑台本体与悬浮架纵梁可拆卸连接，滑台本体上设置有与直线轴承相匹配的滑槽，所述滑槽与直线轴承滑动连接；相对于纵向设置的纵梁，所述直线轴承横向设置，直线轴承与列车可拆卸连接。本发明专利技术用于磁悬浮列车的滑台组件，通过将滑台本体设置在列车车体和空气弹簧之间，改变悬浮架与列车车体之间的连接关系，通过滑台本体上直线轴承与滑槽滑动配合，使得列车车体和悬浮架之间能够产生横向运动解耦，进而有效降低列车车体与悬浮架产生偏移时对连接件的影响，提高磁浮列车运行过程中的曲线通过性能和悬浮稳定性。曲线通过性能和悬浮稳定性。曲线通过性能和悬浮稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁悬浮列车的滑台组件


[0001]本专利技术涉及磁浮列车
，具体涉及一种用于磁悬浮列车的滑台组件。

技术介绍

[0002]随着社会经济的飞速发展，轨道交通在解决人们日益增长的出行需求方面体现了巨大的优势，是解决城市交通拥堵的最佳方案。在现有的轨道交通方式中，高速列车、动车、重载列车主要用于中远距离的交通需求，城际和城市内部则是采用地铁的方式。在带来一定方便的同时，地铁所体现出的噪声大、运行速度慢、造价过高等劣势已经越来越明显。中低速磁浮交通系统具有安全舒适、环保、快速便捷、易于维护等多方面的优势，不但适用于中低运量的中心城市的交通主线及其延长线，诸如与机场、城市郊区、产业区、大型娱乐场所等联系的专用快速线路，同样适用于建筑物拥挤、线路布置困难的大中城市的辅助线路。
[0003]相对于传统的轮轨交通，中低速磁浮具有许多优势：1)非接触的运行方式，无摩擦损耗，维护成本低；2)取消传统的粘着牵引，运行速度范围广；3)列车底部“环抱”轨道，无脱轨风险，运行安全；4)牵引性能高，爬坡能力强，曲线半径小，线路设计灵活等。
[0004]而在现有的中低速磁浮列车中，一般采用悬浮架通过空气弹簧和滑台的配合与列车车体相连，但在列车转弯过程中，列车车体会与悬浮架之间产生横向运动，而普通的空气弹簧和滑台的配合关系无法对该横向运动做出有效应对，导致列车车体和悬浮架之间的连接组件极易在横向运动中受损的问题产生。为此，本专利技术提供一种结构简单，使用便捷，有效提高磁浮列车运行稳定性和安全性的用于磁悬浮列车的滑台组件。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于磁悬浮列车的滑台组件，通过将滑台本体设置在列车车体和空气弹簧之间，改变悬浮架与列车车体之间的连接关系，通过滑台本体上直线轴承与滑槽滑动配合，使得列车车体和悬浮架之间能够产生横向运动解耦，解耦车体与悬浮架之间的横向运动，进而有效降低列车车体与悬浮架产生偏移时对连接件的影响，提高磁浮列车运行过程中的曲线通过性能和悬浮稳定性。
[0006]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种用于磁悬浮列车的滑台组件，包括滑台本体和直线轴承，所述滑台本体与悬浮架纵梁可拆卸连接，滑台本体上设置有与直线轴承相匹配的滑槽，所述滑槽与直线轴承滑动连接；相对于纵向设置的纵梁，所述直线轴承横向设置，直线轴承与列车可拆卸连接。
[0008]进一步地，所述滑台组件包括多个直线轴承，所述直线轴承设置在滑台本体的上方。在实际应用过程中，直线轴承固定安装在列车底部，直线轴承与滑台本体上的滑槽滑动配合，同时滑台本体与悬浮架之间通过空气弹簧连接，在列车行驶过程中，遇到转弯，需要悬浮架牵引列车车体沿轨道进行转弯，而在牵引过程中，牵引力通过牵引杆传导，为避免牵引力过大直接损坏连接件，通过直线轴承与滑槽滑动配合，使得列车车体和滑台之间能够产生横向运动解耦，解耦车体与悬浮架之间的横向运动，进而有效降低列车车体与悬浮架
产生偏移时对连接件的影响，提高磁浮列车运行过程中的曲线通过性能和悬浮稳定性。
[0009]进一步地，所述直线轴承对称设置在滑台本体的两侧。通过将直线轴承对称设置在滑台本体的两侧，让滑槽与直线轴承一一对应设置，保证滑台本体两端受力均匀，提高列车车体与悬浮架之间的连接稳定性。
[0010]进一步地，所述直线轴承的两侧对称设置有限位滑槽，所述滑槽的两侧内壁上对称设置有限位件，所述限位件与限位滑槽相匹配。通过在直线轴承的两侧对称设置限位滑槽，并在滑槽的两侧内壁上对称设置与限位滑槽相匹配的限位件，利用限位件与限位滑槽之间的配合，保护直线轴承稳定设置在滑槽内，提高列车和滑台之间的连接稳定性。
[0011]进一步地，所述滑台组件包括两个直线轴承，直线轴承对称设置在滑台本体的两侧，滑台本体的两侧均分别设置有两个突出部，所述突出部的顶部有子台，子台顶部设置有子槽，同侧的两个子槽构成滑槽。优选地，所述突出部与滑台本体一体化设置。通过在滑台本体的两侧均分别设置两个突出部，在突出部的顶部子台，在子台顶部设置子槽，使得滑台本体和列车车体之间存在一定间隙，并保证滑槽与直线轴承的滑动配合关系稳定不被干扰，让滑台本体和列车车体之间的横向运动有效、安全进行。
[0012]进一步地，所述滑台本体的底部通过空气弹簧与纵梁连接。通过将滑台本体设置在列车车体和空气弹簧之间，改变悬浮架与列车车体之间的连接关系，通过滑台本体上直线轴承与滑槽滑动配合，使得列车车体和悬浮架之间能够产生横向运动解耦，解耦车体与悬浮架之间的横向运动，进而有效降低列车车体与悬浮架产生偏移时对连接件的影响，提高磁浮列车运行过程中的曲线通过性能和悬浮稳定性。
[0013]进一步地，所述滑台本体的侧壁通过牵引杆与纵梁连接。在磁悬浮列车行驶过程中，悬浮架上驱动装置产生驱动力，先带动悬浮架向前移动，然后悬浮架的牵引力，在缺少牵引杆组件时，牵引力必须依次通过空气弹簧、滑台传导，传导至列车车体，致使在悬浮架牵引列车向前运动过程中，悬浮架和列车之间的速度差引起空气弹簧等连接件会受到来自悬浮架和列车的剪切力，在该剪切力的影响下，极易在列车行驶过程中损坏空气弹簧等连接件，而通过将滑台本体的侧壁利用牵引杆与纵梁连接，在悬浮架向前移动时，悬浮架向前的牵引力直接通过牵引杆传导至滑台，再由滑台传导至列车，绕过空气弹簧进行传递，进而有效保护空气弹簧在行驶过程中的安全，提高磁悬浮列车运行的安全性和稳定性。
[0014]进一步地，所述牵引杆的两端分别与滑台本体侧壁、纵梁铰接。
[0015]进一步地，沿列车行驶方向，所述牵引杆设置在滑台本体的前端。
[0016]进一步地，所述滑台组件还包括限位机构，所述限位机构用于约束滑台和列车之间的横向运动。
[0017]进一步地，所述滑台本体的两侧侧壁上对称设置有连接台，所述牵引杆与其中一个连接台连接；连接台底部设置有限位卡件，所述滑台组件还包括与限位卡件对应设置的限位模块，所述限位模块用于约束限位卡件的横向移动行程。
[0018]进一步地，所述限位模块设置在纵梁顶部。在滑台本体和悬浮架之间产生横向运动时，利用限位模块和限位卡件的配合，通过限位模块用于约束限位卡件的横向移动行程，进而有效约束与限位卡件连接的滑台本体的横向运动行程，控制滑台本体和悬浮架之间的空气弹簧的形变在一定范围内，进而进一步保护空气弹簧在行程过程中的安全性，避免空气弹簧因滑台和悬浮架之间横向运动过大而损坏。
[0019]进一步地，所述限位模块包括两个止挡板，所述止挡板设置在限位卡件的两侧。
[0020]进一步地，所述限位模块还包括底板，所述底板与纵梁可拆卸连接，所述止挡板固定设置在底板顶部。
[0021]进一步地，所述止挡板、底板一体化设置。优选地，所述滑台本体、连接台和限位卡件一体化设置。
[0022]进一步地，所述止挡板靠近限位卡件的一侧设置有缓冲层。通过在止挡板靠近限位卡件的一侧设置缓冲层，避免限位卡件与止挡板硬接触，减小限位卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于磁悬浮列车的滑台组件，其特征在于，包括滑台本体和直线轴承，所述滑台本体与悬浮架纵梁可拆卸连接，滑台本体上设置有与直线轴承相匹配的滑槽，所述滑槽与直线轴承滑动连接；相对于纵向设置的纵梁，所述直线轴承横向设置，直线轴承与列车可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种用于磁悬浮列车的滑台组件，其特征在于，所述滑台组件包括多个直线轴承，所述直线轴承设置在滑台本体的上方。3.根据权利要求2所述的一种用于磁悬浮列车的滑台组件，其特征在于，所述直线轴承对称设置在滑台本体的两侧。4.根据权利要求1所述的一种用于磁悬浮列车的滑台组件，其特征在于，所述直线轴承的两侧对称设置有限位滑槽，所述滑槽的两侧内壁上对称设置有限位件，所述限位件与限位滑槽相匹配。5.根据权利要求1所述的一种用于磁悬浮列车的滑台组件，其特征在于，所述滑台组件包括两个直线轴承，直线轴承对称设置在滑台本体的两侧，滑台本体的两侧均分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：马卫华，刘清辉，罗世辉，常相辉，
申请(专利权)人：成都西交领创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：