本实用新型专利技术提供了一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置，包括用于安装吸能盒的防撞梁安装板，还包括装配座，装配时防撞梁安装板置于装配座上，装配座内设有冷却系统；所述装配座包括用于安装防撞梁安装板的矩形铜板及其两侧的支撑板，防撞梁安装板焊接在铜板上，冷却系统置于铜板内。本实用新型专利技术将防撞梁安装板置于铜板上，并在铜板上开设冷却系统，冷却系统设焊缝下方铜板内。焊接过程中，冷却系统能够带走大部分的热量，从而减少产品件收到的热量，减少焊接变形。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置
本技术涉吸能盒安装设备，具体涉及一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置。
技术介绍
在加工的过程中，汽车铝合金吸能盒焊接安装在防撞梁安装板上，在设计上需要防撞梁安装板平整；然而在焊接的过程中要产生焊接热，使原本平整的防撞梁安装板变形，不平整，再加上铝合金导热性强，焊接变形较传统钢制防撞梁变形更大，更难控制。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置，解决了现有防撞梁安装板容易变形的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置，包括吸能盒及用于安装吸能盒的防撞梁安装板，还包括装配座，装配时防撞梁安装板置于装配座上，装配座内设有冷却系统；所述装配座包括用于安装防撞梁安装板的矩形铜板及其两侧的支撑板，防撞梁安装板焊接在铜板上，冷却系统置于铜板内。其中，所述冷却系统包括水流通道，所述水流通道包括第一通道、第二通道、第三通道、第四通道，第一通道沿铜板的长度方向贯穿设置，第二通道与第一通道平行，其一端不贯穿铜板；所述第三通道与第四通道平行且沿铜板的宽度方向设置，第三通道贯穿铜板，第四通道的末端与第一通道连通，且不贯穿铜板；第三通道、第四通道均匀第一通道和第二通道连通。具体地，所述防撞梁安装板由直线边和弧形边连接围绕而成的平面板状，防撞梁安装板的中部开有通槽；直线边为两条相对设置，弧形边为两条且分别置于两直线边的端部之间；两直线边分别为长边和短边，防撞梁安装板短边所在侧向内凹陷形成缺口，短边凹陷后使短边与弧形边连接的位置处形成弧形凸块；弧形边由向外突出和向内凹陷的劣弧和优弧过渡形成，劣弧的一端与长边连接，另一端与优弧连接，优弧与弧形凸块连接。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：1、本技术将防撞梁安装板置于铜板上，并在铜板上开设冷却系统，冷却系统设焊缝下方铜板内。焊接过程中，冷却系统能够带走大部分的热量，从而减少产品件收到的热量，减少焊接变形；2、第一通道、第二通道、第三通道、第四通道形成循环贯通的水流通道，在使用时吸能盒焊接在防撞梁安装板上形成焊缝，在焊接的过程中水流通道内的水能够带走大部分的热量，减少铜板上焊接过程中产生的热量，防止防撞梁安装板在焊接的过程中温度不可控变形。且现有的铝合金防撞梁安装板导热性强，焊接变形较传统钢制防撞梁变形更大，更难控制。本技术选用铜板和水流通道，大大降低了焊接时防撞梁安装板的热量，使其满足平整的设计要求。附图说明图1为本技术装配状态示意图；图2为本技术装配座与防撞梁安装板安装后的状态示意图；图3为铜板的透视图；图4为本技术防撞梁安装板的结构示意图。图中：吸能盒1、铜板2、防撞梁安装板3、支撑板4、焊缝5、通槽6、第一通道7、第二通道8、第三通道9、第四通道10、长边21、短边22、缺口23、凸块24、劣弧25、优弧26。具体实施方式本技术的为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：参加图1-4，一种防撞梁吸能盒安装设备，包括吸能盒1及用于安装吸能盒1的防撞梁安装板3，还包括装配座，装配时防撞梁安装板3置于装配座上，装配座内设有冷却系统；所述装配座包括用于安装防撞梁安装板3的矩形铜板2及其两侧的支撑板4，防撞梁安装板3焊接在铜板2上形成有焊缝5，冷却系统置于铜板2内。本技术将防撞梁安装板3置于铜板2上，并在铜板2上开设冷却系统，冷却系统设焊缝5下方铜板2内。焊接过程中，冷却系统能够带走大部分的热量，从而减少产品件收到的热量，减少焊接变形。其中，所述冷却系统包括水流通道，所述水流通道包括第一通道7、第二通道8、第三通道9、第四通道10，第一通道7沿铜板2的长度方向贯穿设置，第二通道8与第一通道7平行，其一端不贯穿铜板2；所述第三通道9与第四通道10平行且沿铜板2的宽度方向设置，第三通道9贯穿铜板2，第四通道10的末端与第一通道7连通，且不贯穿铜板2；第三通道9、第四通道10均匀第一通道7和第二通道8连通。第一通道7、第二通道8、第三通道9、第四通道10形成循环贯通的水流通道，在使用时吸能盒1焊接在防撞梁安装板3上形成焊缝，在焊接的过程中水流通道内的水能够带走大部分的热量，减少铜板2上焊接过程中产生的热量，防止防撞梁安装板3在焊接的过程中温度不可控变形。且现有的铝合金防撞梁安装板3导热性强，焊接变形较传统钢制防撞梁变形更大，更难控制。本技术选用铜板2和水流通道，大大降低了焊接时防撞梁安装板3的热量，使其满足平整的设计要求。具体地，所述防撞梁安装板3由直线边和弧形边连接围绕而成的平面板状，防撞梁安装板3的中部开有通槽6；防撞梁安装板3为平板结构满足设计要求；直线边为两条相对设置，弧形边为两条且分别置于两直线边的端部之间；两直线边分别为长边21和短边22，防撞梁安装板3短边22所在侧向内凹陷形成缺口23，短边22凹陷后使短边22与弧形边连接的位置处形成弧形凸块24；弧形边由向外突出和向内凹陷的劣弧25和优弧26过渡形成，劣弧25的一端与长边21连接，另一端与优弧26连接，优弧26与弧形凸块24连接。弧形缺口23及优弧26段的设计使得防撞梁安装板3结构新颖，重量减轻；正好使防撞梁安装板3的四个角形成凸块24，凸块24上开有通孔，便于防撞梁安装板3与铜板2的固定安装。防撞梁安装板3的中部开有通槽6，通槽6的开口小于吸能盒1底部的开口，减少了防撞梁安装板3在焊接过程中的吸热面积。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置，其特征在于：包括吸能盒(1)及用于安装吸能盒(1)的防撞梁安装板(3)；还包括装配座，装配时防撞梁安装板(3)置于装配座上，装配座内设有冷却系统；/n所述装配座包括用于安装防撞梁安装板(3)的矩形铜板(2)及其两侧的支撑板(4)，防撞梁安装板(3)焊接在铜板(2)上，冷却系统置于铜板(2)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置，其特征在于：包括吸能盒(1)及用于安装吸能盒(1)的防撞梁安装板(3)；还包括装配座，装配时防撞梁安装板(3)置于装配座上，装配座内设有冷却系统；
所述装配座包括用于安装防撞梁安装板(3)的矩形铜板(2)及其两侧的支撑板(4)，防撞梁安装板(3)焊接在铜板(2)上，冷却系统置于铜板(2)内。
2.如权利要求1所述的一种汽车保险杠安装板焊接的冷却装置，其特征在于：所述冷却系统包括水流通道，所述水流通道包括第一通道(7)、第二通道(8)、第三通道(9)、第四通道(10)，第一通道(7)沿铜板(2)的长度方向贯穿设置，第二通道(8)与第一通道(7)平行，其一端不贯穿铜板(2)；
所述第三通道(9)与第四通道(10)平行且沿铜板(2)的宽度方向设置，第三通道(9)贯穿铜板(2)，第四通道(...
【专利技术属性】
技术研发人员：方德树，郑超，李阳扶，罗天学，
申请(专利权)人：凌云西南工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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