【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有双向选择性阻塞的减震器、轮组及其摩托车
本专利技术涉及一种具有双向选择性阻塞的减震器、包括具有双向选择性阻塞的所述阻尼器的轮组以及相关的机动车辆。
技术介绍
众所周知,悬架是车辆框架到车轮的连接元件:所述连接元件包括至少一个弹性元件,通常是弹簧,该弹簧允许悬置质量(框架)相对于非簧载质量(轮组)的振动,所述连接元件还包括用于悬挂质量的所述振动的至少一个减震器或阻尼器。在本领域中已知各种解决方案,其根据车辆的驾驶条件来调节减震器的阻尼水平。这些解决方案旨在修改悬架的动态特性,以便根据用户需求提供舒适性或性能。在大多数情况下,调节不是自动进行的,而是通过特殊调节(通常为螺丝类型)手动进行的。自动化解决方案也是已知的,其中用户需要例如借助于仪表板或车把按钮来进行一定的调节,并且系统通过适当的执行器通过自动调节来进行所述调节。还存在一些改进的解决方案,其提供了磁流变流体的使用,该磁流变流体如果受到磁场和/或电磁场的影响,将改变其流变特性,从而改变包含它们的减震器的性能。这样的解决方案可以显著地改变减震器的响应,从而仅在一个方向上就几乎将其增加到整个阻塞阻尼。
技术实现思路
然而,这样的现有技术解决方案具有一些缺点。实际上,一方面,它们相当复杂并且实现起来昂贵。另一方面,已知的解决方案能够在单个方向上,通常在压缩方向上阻塞阻尼并且因此阻塞悬架,而它们不能实现双向选择性阻塞。例如,在摩托车以极低速停止或前进的情况下,该选择性阻塞会是有用的,以便在侧倾 ...
【技术保护点】
1.一种减震器(8),包括/n-主护套(48)和沿滑动方向(X-X)在所述主护套(48)内滑动的主活塞(50),所述主活塞(50)包括从所述主护套(48)中出来的主杆(52)并包括容纳在所述主护套(48)内部的主头部(54),所述主护套(48)填充有液压油,/n-所述主杆(52)和所述主护套(48)分别适于机械地连接至车轮(20、28)和框架(12),或者反之亦然,/n-副护套(56),流体地连接到所述主护套(48)并设置有至少一个阻尼阀(60),所述至少一个阻尼阀包括孔(62),所述孔适于允许所述主护套(48)的液压油的校准通过,/n其特征在于:/n-所述副护套(56)通过沿着滑动方向(X-X)定位在相对于所述主活塞(50)的所述主头部(54)的相对端部处的第一通道和第二通道(64,68)连接到所述主护套(48),当所述主头部(54)以压缩运动接近所述第一通道(64)时,所述第一通道(64)允许流体的流动,并且当所述主头部(54)以伸展运动接近所述第二通道(68)时,所述第二通道(68)允许流体的流动,/n-其中,所述副护套(56)包括控制阀(72),所述控制阀根据调节行程能在解锁位 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170508 IT 1020170000495361.一种减震器(8),包括
-主护套(48)和沿滑动方向(X-X)在所述主护套(48)内滑动的主活塞(50),所述主活塞(50)包括从所述主护套(48)中出来的主杆(52)并包括容纳在所述主护套(48)内部的主头部(54),所述主护套(48)填充有液压油,
-所述主杆(52)和所述主护套(48)分别适于机械地连接至车轮(20、28)和框架(12),或者反之亦然,
-副护套(56),流体地连接到所述主护套(48)并设置有至少一个阻尼阀(60),所述至少一个阻尼阀包括孔(62),所述孔适于允许所述主护套(48)的液压油的校准通过,
其特征在于:
-所述副护套(56)通过沿着滑动方向(X-X)定位在相对于所述主活塞(50)的所述主头部(54)的相对端部处的第一通道和第二通道(64,68)连接到所述主护套(48),当所述主头部(54)以压缩运动接近所述第一通道(64)时,所述第一通道(64)允许流体的流动,并且当所述主头部(54)以伸展运动接近所述第二通道(68)时,所述第二通道(68)允许流体的流动,
-其中,所述副护套(56)包括控制阀(72),所述控制阀根据调节行程能在解锁位置与阻塞位置之间移动,在所述解锁位置中,所述控制阀不干扰所述第一通道和所述第二通道(64、68),在所述阻塞位置中,所述控制阀闭塞所述第一通道和所述第二通道(64、68),以在所述压缩运动和所述伸展运动中实现选择性的双向阻塞。
2.根据权利要求1所述的减震器(8),其中,所述阻尼阀(60)包括阻尼板(74),所述阻尼板固定至所述副护套(56)并且至少部分地穿孔以使液压油通过。
3.根据权利要求1所述的减震器(8),其中,所述控制阀(72)是根据所述调节行程滑动的轴向阀,并且与装备有阻尼板(74)的所述阻尼阀(60)集成在一起,所述阻尼板至少部分地穿孔以使液压油通过。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的减震器(8),其中,所述控制阀(72)包括布置在所述阻尼板(74)的相对侧上的一对闭塞器(76、78),以便分别选择性地闭塞所述第一通道和所述第二通道(64、68)中的每个。
5.根据权利要求4所述的减震器(8),其中,所述闭塞器(76、78)是盘状件,设置有侧边缘(77)并设置有通孔(79),当放置在所述第一通道和所述第二通道(64、68)处时,所述侧边缘适于闭塞所述第一通道和所述第二通道,所述通孔用于使所述副护套(56)内的流体通过。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的减震器(8),其中,所述控制阀(72)装配有副杆(80),所述副杆操作性地连接至致动器装置(82),以沿所述调节行程对所述副杆进行致动。
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【专利技术属性】
技术研发人员:安德烈亚·拉法埃利,
申请(专利权)人:比亚乔公司,
类型:发明
国别省市:意大利;IT
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