【技术实现步骤摘要】
一种飞机机身曲面对接结构
本技术属于飞机机身结构设计领域，尤其涉及一种飞机机身曲面对接结构。
技术介绍
在飞机结构设计中，机翼与机身对接是最关键也是最复杂的一部分，直接影响到整个飞机的安全，决定着飞机结构设计的成败。机翼中央翼传来的航向载荷需要通过对接结构传递到机身上，由于中央翼表面为平面，而机身表面为曲面，常规的对接结构无法满足载荷传递的要求。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种飞机机身曲面对接结构，解决飞机机身曲面蒙皮与中央翼纵梁上的载荷传递的问题，同时满足设计周期短、制造成本低的设计要求。为解决此技术问题，本技术的技术方案是：一种飞机机身曲面对接结构，所述的对接结构为一体式结构，包括下底板1、上底板2、延伸段3及立边4。在上底板2、下底板1及立边4上均有多个螺栓孔。立边4位于上底板2下端，延伸段3位于下底板1上部。上底板2通过螺栓与中央翼纵梁上缘条6连接，立边4通过螺栓与中央翼纵梁腹板8连接，下底板1通过螺栓与蒙皮5连接。进一步地，所述下底板1采用阶梯式结构。阶梯式对接结构降低了紧固件的载荷分配不均匀性，克服了对接时紧固件载荷分配不均性较大的缺点，从而降低对接区的应力集中。进一步地，所述下底板1与机身蒙皮5曲面曲率一致，以保证对接结构与机身表面贴合。进一步地，所述下底板1上的螺栓孔数量为16个。进一步地，所述上底板2上的螺栓孔数量为4个。进一步地，所述立边4上的螺栓孔数量为4个。进一步地，所述对接结构的材料为铝合金。本技术的有益效果是：本技术的飞机机身对接结构，对接结构采用阶梯式，降低了对接结构紧固件的载荷分配不均匀性，克服了对接时紧固件载荷分配不均...
【技术保护点】
1.一种飞机机身曲面对接结构，其特征在于：所述的对接结构为一体式结构，包括下底板(1)、上底板(2)、延伸段(3)及立边(4)；在上底板(2)、下底板(1)及立边(4)上均有多个螺栓孔；立边(4)位于上底板(2)下端，延伸段(3)位于下底板(1)上部；上底板(2)通过螺栓与中央翼纵梁上缘条(6)连接，立边(4)通过螺栓与中央翼纵梁腹板(8)连接，下底板(1)通过螺栓与蒙皮(5)连接。
【技术特征摘要】
1.一种飞机机身曲面对接结构，其特征在于：所述的对接结构为一体式结构，包括下底板(1)、上底板(2)、延伸段(3)及立边(4)；在上底板(2)、下底板(1)及立边(4)上均有多个螺栓孔；立边(4)位于上底板(2)下端，延伸段(3)位于下底板(1)上部；上底板(2)通过螺栓与中央翼纵梁上缘条(6)连接，立边(4)通过螺栓与中央翼纵梁腹板(8)连接，下底板(1)通过螺栓与蒙皮(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机机身曲面对接结构，其特征在于：所述下底板(1)采用阶梯式结构。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹凯军，张引利，聂荣华，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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