一种翻斗车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种翻斗车，涉及运输技术领域。解决了现有技术中存在的翻斗车的连接结构强度不高容易损坏的技术问题；包括车斗、车架体和连接结构，连接结构包括固定部、卡扣部和阻挡架，通过将卡扣部与固定部转动连接，使得卡扣部的上端与车斗卡合连接，并且外力按压卡扣部的下端能使卡扣部与车斗分离，使车斗与车架体的连接更加牢固，提高了连接结构的结构强度，避免车斗与车架体被随意分离而引发危险，通过设置阻挡架与固定部活动连接，且阻挡架套设在卡扣部外侧，很好的限制了卡扣部相对固定部转动时的最大转动角度，使卡扣部在车斗末端与车架体分离的状态下不会随意摇晃，不会和其他结构件发生碰撞造成损坏，延长了使用寿命。

A dump truck

【技术实现步骤摘要】
一种翻斗车
本技术涉及运输
，尤其是涉及一种翻斗车。
技术介绍
随着我国经济建设的快速发展，基础设施建设规模的不断壮大，对高效运输机械的需求也日渐扩大，各种大型翻斗车等运输机械品种繁多，但在一些小型工地或工厂，大型翻斗车等运输机械无法适应狭小的工作场所，这时候就需要用到更加小型的翻斗车。因此翻斗车在日常搬运物体过程中是个非常实用的运输装置，因其成本低、操作灵活、使用方便，在建筑工地搬运水泥、混凝土、砖块或者一般工厂内搬运零部件都可以用到。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有翻斗车用于连接车斗和车架的连接结构强度不高，并且使用时容易和其他结构发生碰撞而产生损坏，造成翻斗车无法正常使用，给使用者带来困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翻斗车，以解决现有技术中翻斗车的连接结构结构强度不高且容易损坏的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：一种翻斗车，其特征在于，包括车斗、车架体和连接结构，所述车斗与所述车架体之间通过所述连接结构连接，其中：所述连接结构包括固定部、卡扣部和阻挡架，所述固定部与所述车架体连接，所述卡扣部与所述固定部转动连接，所述卡扣部的上端与所述车斗卡合连接，按压所述卡扣部的下端能使所述卡扣部与所述车斗分离，所述阻挡架与所述固定部转动连接且所述阻挡架套设在所述卡扣部外侧并能限制所述卡扣部相对所述固定部转动时的最大转动角度。优选地，所述固定部上设置有固定销，所述卡扣部与所述固定销活动连接且可绕所述固定销转动，所述阻挡架与所述固定销活动连接且可绕所述固定销转动以限制所述卡扣部相对所述固定部转动时的最大转动角度。优选地，所述卡扣部的上端折弯形成水平挡板，所述车斗在所述水平挡板的对应位置上设置有凸起，按压所述卡扣部的上端能使所述水平挡板与所述凸起卡合连接以使所述车斗的末端与所述车架体连接，按压所述卡扣部的下端能使所述水平挡板与所述凸起分离以使所述车斗的末端与所述车架体分离。优选地，所述车架体包括车把，所述车把数量为两个，两个所述车把平行设置并通过前横梁和后横梁固定连接，所述前横梁与后横梁中心连接有中心梁，每个所述车把上分别连接有一个竖向立腿。优选地，所述车把包括连接部、折弯部和手持部，所述连接部和所述手持部通过所述折弯部固定连接，所述连接部与所述前横梁和所述后横梁固定连接，所述手持部高于所述连接部。优选地，所述竖向立腿与所述车把之间设置有加强筋板，所述竖向立腿与所述后横梁之间也设置有所述加强筋板。优选地，所述车斗两侧分别设置有一个旋转耳，所述车架体上设置有与所述旋转耳配合的轴套，所述旋转耳与所述轴套通过销轴活动连接以使所述车斗的前端与所述车架体转动连接。优选地，所述车斗的顶部的前端设置有缓冲部。优选地，所述车斗包括侧板和底板，所述侧板的数量为四个，四个所述侧板与所述底板固定连接，每个所述侧板都具有斜度，四个所述侧板包括一个前板、一个后板和两个边板，所述边板的前部折弯焊接在所述前板的外表面上，所述边板的后部折弯焊接在所述后板的外表面上。优选地，所述车架体的前端设置有车轮连接板，所述车轮连接板与车轮组固定连接。通过将卡扣部与固定部转动连接，使得卡扣部的上端与车斗卡合连接，并且外力按压卡扣部的下端能使卡扣部与车斗分离，使车斗与车架体的连接更加牢固，提高了连接结构的结构强度，避免车斗与车架体被随意分离而引发危险，通过设置阻挡架与固定部活动连接，且阻挡架套设在卡扣部外侧，很好的限制了卡扣部相对固定部转动时的最大转动角度，使卡扣部在车斗末端与车架体分离的状态下不会随意摇晃，不会和其他结构件发生碰撞造成损坏，延长了使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术翻斗车的结构图；图2是本技术中连接结构的细节图；图3是本技术中连接结构的结构图；图4是本技术中车斗的结构图；图5是本技术中车架体的结构图；图6是本技术中多个车斗堆叠后的结构图；图7是本技术中侧板连接部分的细节图；图中1、车斗；2、车架体；3、连接结构；4、车轮组；11、侧板；12、底板；13、旋转耳；14、缓冲部；15、凸起；21、车把；22、前横梁；23、后横梁；24、竖向立腿；25、加强筋板；26、车轮连接板；27、轴套；28、中心梁；31、固定部；32、卡扣部；33、阻挡架；34、固定销；111、前板；112、后板；113、边板；211、连接部；212、折弯部；213、手持部；321、水平挡板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1到图7，本技术提供了一种翻斗车，包括车斗1、车架体2和连接结构3，车斗1与车架体2之间通过连接结构3连接，连接结构3包括固定部31、卡扣部32和阻挡架33，固定部31与车架体2连接，卡扣部32与固定部31转动连接，卡扣部32的上端与车斗1卡合连接，按压卡扣部32的下端能使卡扣部32与车斗1分离，阻挡架33与固定部31转动连接且阻挡架33套设在卡扣部32外侧并能限制卡扣部32相对固定部31转动时的最大转动角度。通过将卡扣部32与固定部31活动连接，且设置卡扣部32能相对固定部31转动，使得卡扣部32在外力按压下能与车斗1卡合连接或分离，使车斗1末端与车架体2的连接更加牢固，不会随意打开造成车斗1与车架体2分离而引发危险，通过设置阻挡架33与固定部31活动连接，且阻挡架33套设在卡扣部32外侧，很好的限制了卡扣部32相对固定部31转动时的最大转动角度，使卡扣部32在车斗1的末端与车架体2分离的状态下不会随意摇晃，不会和其他结构件发生碰撞，延长了使用寿命。作为可选地实施方式，固定部31上设置有固定销34，卡扣部32与固定销34活动连接且可绕固定销34转动，阻挡架33与固定销34活动连接且可绕固定销34转动以限制卡扣部32相对固定部31转动时的最大转动角度。固定销34呈圆柱形结构，方便卡扣部32绕其转动，同时阻挡架33也能够绕固定销34转动，能够起到对卡扣部32转动时的最大转动角度的限制作用，使结构稳定，避免卡扣部32随意翻转摇晃，避免与其他结构部发生碰撞损坏连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翻斗车，其特征在于，包括车斗(1)、车架体(2)和连接结构(3)，所述车斗(1)与所述车架体(2)之间通过所述连接结构(3)连接，其中：所述连接结构(3)包括固定部(31)、卡扣部(32)和阻挡架(33)，所述固定部(31)与所述车架体(2)连接，所述卡扣部(32)与所述固定部(31)转动连接，所述卡扣部(32)的上端与所述车斗(1)卡合连接，按压所述卡扣部(32)的下端能使所述卡扣部(32)与所述车斗(1)分离，所述阻挡架(33)与所述固定部(31)转动连接且所述阻挡架(33)套设在所述卡扣部(32)外侧并能限制所述卡扣部(32)相对所述固定部(31)转动时的最大转动角度。

【技术特征摘要】
1.一种翻斗车，其特征在于，包括车斗(1)、车架体(2)和连接结构(3)，所述车斗(1)与所述车架体(2)之间通过所述连接结构(3)连接，其中：所述连接结构(3)包括固定部(31)、卡扣部(32)和阻挡架(33)，所述固定部(31)与所述车架体(2)连接，所述卡扣部(32)与所述固定部(31)转动连接，所述卡扣部(32)的上端与所述车斗(1)卡合连接，按压所述卡扣部(32)的下端能使所述卡扣部(32)与所述车斗(1)分离，所述阻挡架(33)与所述固定部(31)转动连接且所述阻挡架(33)套设在所述卡扣部(32)外侧并能限制所述卡扣部(32)相对所述固定部(31)转动时的最大转动角度。2.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述固定部(31)上设置有固定销(34)，所述卡扣部(32)与所述固定销(34)活动连接且可绕所述固定销(34)转动，所述阻挡架(33)与所述固定销(34)活动连接且可绕所述固定销(34)转动以限制所述卡扣部(32)相对所述固定部(31)转动时的最大转动角度。3.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述卡扣部(32)的上端折弯形成水平挡板(321)，所述车斗(1)在所述水平挡板(321)的对应位置上设置有凸起(15)，按压所述卡扣部(32)的上端能使所述水平挡板(321)与所述凸起(15)卡合连接以使所述车斗(1)的末端与所述车架体(2)连接，按压所述卡扣部(32)的下端能使所述水平挡板(321)与所述凸起(15)分离以使所述车斗(1)的末端与所述车架体(2)分离。4.根据权利要求1所述的翻斗车，其特征在于：所述车架体(2)包括车把(21)，所述车把(21)数量为两个，两个所述车把(21)平行设置并通过前横梁(22)和后横梁(23)固定连接，所述前横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小三，
申请(专利权)人：胡小三，
类型：新型
国别省市：浙江,33