用于固定车辆上电子真空泵的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于固定车辆上电子真空泵的支架，该支架包括支架本体、隔振连接组件，所述支架本体开设有第一安装孔，所述车辆的前防撞梁连接板开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对应设置，所述隔振连接组件穿设于所述第一安装孔及第二安装孔，从而使支架本体通过该隔振连接组件固定于车辆的前防撞梁连接板；本实用新型专利技术通过隔振连接组件的设置，提升了车辆的NVH性能，并且本实用新型专利技术结构紧凑，尺寸小。

Bracket for fixing electronic vacuum pump on vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于固定车辆上电子真空泵的支架
本技术涉及车辆零部件
，具体涉及一种用于固定车辆上电子真空泵的支架。
技术介绍
现有车辆内使用的真空泵一般安装在前壁板附近或者纵梁上，直接影响车内的声品质；同时现有的真空泵支架尺寸较大，结构不紧凑，对于前机舱较小的车辆尤其是新能源车无法布置。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的问题，本技术的主要目的在于提供一种能够提升NVH(Noise、Vibration、Harshness，指噪声、振动与声振粗糙度)性能的用于固定车辆上电子真空泵的支架。为了实现上述目的，本技术具体采用以下技术方案：本技术提供了一种用于固定车辆上电子真空泵的支架，该支架包括支架本体，所述支架本体开设有第一安装孔，车辆的前防撞梁连接板开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对应设置。隔振连接组件，所述隔振连接组件穿设于所述第一安装孔及第二安装孔，使支架本体固定于车辆的前防撞梁连接板。优选地，所述支架本体包括固定部和安装部，所述安装部与所述固定部连接并且所述安装部垂直于所述固定部，所述第一安装孔设置于所述固定部，所述安装部设置有第三安装孔，该第三安装孔用于固定电子真空泵。优选地，所述支架本体还包括加强筋，所述加强筋的一端与所述固定部连接，所述加强筋的另一端与所述安装部连接。优选地，所述支架本体还包括翻边，所述翻边设置于所述安装部的端部。优选地，所述隔振连接组件包括橡胶套、螺栓和螺母；其中，所述橡胶套穿设于所述第一安装孔，并且所述橡胶套设置有定位孔；所述螺栓穿过所述定位孔、第二安装孔与所述螺母连接。优选地，所述隔振连接组件还包括套筒；所述套筒穿设于所述定位孔，所述螺栓穿过所述套筒、第二安装孔与所述螺母连接。优选地，所述橡胶套包括橡胶套本体，所述橡胶套本体包括第一端部、第二端部和连接部；其中，所述第一端部和所述第二端部分别设置于所述连接部的两端，所述连接部位于所述第一安装孔内，所述第一端部及所述第二端部分别位于所述第一安装孔的两侧，所述定位孔贯穿于所述第一端部、所述连接部及所述第二端部。优选地，所述第一端部设置有第一端面和第一平面，所述第二端部设置有第二端面和第二平面，所述第一端面与所述螺栓紧密接触，所述第一平面与所述支架本体紧密接触，所述第二端面与车辆的前防撞梁连接板紧密接触，所述第二平面与所述支架本体紧密接触。优选地，所述第一端面和第二端面分别设置为凹凸面。优选地，所述橡胶套还包括凸块，所述凸块设置于所述第一平面和第二平面。优选地，所述橡胶套包括凸起，所述凸起设置于所述定位孔的内壁。优选地，所述凸起设置为条形，并且所述凸起沿所述螺栓的轴向设置于所述定位孔的内壁。相比于现有技术，本技术的支架包括支架本体、隔振连接组件，所述支架本体开设有第一安装孔，车辆的前防撞梁连接板开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对应设置，所述隔振连接组件穿设于所述第一安装孔及第二安装孔，从而使支架本体通过该隔振连接组件固定于车辆的前防撞梁连接板；本技术通过隔振连接组件的设置，提升了车辆的NVH性能。附图说明图1为本技术实施例的支架立体分解图图2为本技术实施例的支架立体安装图；图3为本技术实施例的支架另一角度立体安装图；图4为图1中的支架本体立体图；图5为图1的橡胶套立体图；图6为图1中的橡胶套另一角度立体图；附图标记：1、支架本体；11、第一安装孔；12、固定部；13、安装部；14、加强筋；15、翻边；16、第三安装孔；2、橡胶套；21、定位孔；22、橡胶套本体；221、第一端部；221a、第一端面；221b、第一平面；222、第二端部；222a、第二端面；222b、第二平面；223、连接部；23、凸块；24、凸起；3、第一螺栓；4、螺母；5、套筒；6、前防撞梁连接板；61、第二安装孔；7、电子真空泵；8、第二螺栓。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，本技术的实施例公开了一种用于固定车辆上电子真空泵的支架，该支架包括隔振连接组件、支架本体1及第二螺栓8。该支架本体1设置有第一安装孔11和第三安装孔16，车辆的前防撞梁连接板6设置有第二安装孔61，第二安装孔61与第一安装孔11对应设置。隔振连接组件穿设于第一安装孔11及第二安装孔61，使支架本体1固定于车辆的前防撞梁连接板6上。电子真空泵7通过第二螺栓8和第三安装孔16安装于支架本体1。隔振连接组件包括橡胶套2、第一螺栓3、螺母4和套筒5。其中，橡胶套2穿设于第一安装孔11并且橡胶套2设置有定位孔21，套筒5穿设于定位孔21内，第一螺栓3的一端穿过套筒5、第二安装孔61并与螺母4螺纹连接。使支架本体1固定于车辆的前防撞梁连接板6。本实施例中，橡胶套2的设置是为了提升车辆的NVH性能，而套筒5的设置是用来保持橡胶套2受力不变形，因为，如果第一螺栓3直接压在橡胶套2上会使橡胶套2变形从而容易减短寿命。如图4所示，支架本体1包括固定部12和安装部13，安装部13垂直于固定部12设置，并且安装部13与固定部12为一体成型。可以理解，安装部13也可以通过焊接的方式与固定部12固定连接。第一安装孔11设置有三个，该三个第一安装孔11呈三角形分别设置于固定部12，可以理解，第一安装孔11也可以设置为两个或四个以上。第三安装孔16设置有两个，并且呈对称地设置于安装部13的两侧。本技术结构紧紧凑，尺寸小。为了增强支架本体1的强度和钢性，该支架还包括加强筋14和翻边15，加强筋14用于连接安装部13和固定部12，翻边15设置于安装部13的端部，并且，支架本体1与加强筋14及翻边15为一体成型。如图5、图6所示，橡胶套2包括像胶套本体22，像胶套本体22包括第一端部221、第二端部222和连接部223。其中，第一端部221设置有第一端面221a和第一平面221b,第二端部222设置有第二端面222a和第二平面222b。第一端部221和第二端部222分别设置于连接部223的两端，使第一平面221b和第二平面222b相对设置，而定位孔21贯穿于第一端部221、第二端部222及连接部223。为了对套筒5起到一个定位和支撑的作用，橡胶套2还包括凸起24，凸起24设置为长条形并且该凸起24沿套筒5的轴向设置于定位孔21的内壁。组装时，将套筒5穿设于橡胶套2上的定位孔21，使定位孔21的内壁和第一端面221a分别与套筒5的外表面紧密接触，再将橡胶套2穿设于第一安装孔11，使连接部223位于第一安装孔11内，第一端部221和第二端部222分别位于第一安装孔11的两侧。即，第一平面221b和第二平面222b分别与固定部12的外表面紧密接触。然后将第一螺栓3依次穿过套筒5、第二安装孔61并与螺母4螺纹连接，使第二端面222a与车辆的前防撞梁连接板6的内壁紧密接触。最后将电子真空泵7通过第二螺栓8、第三安装孔16固定于安装部13，完成组装。为了防止橡胶套2受力的时候底部受到挤压变形，本实施例中，将第一端面221a和第二端面222a分别设置为凹凸面。同时，为了加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定车辆上电子真空泵的支架，其特征在于，所述支架包括支架本体，所述支架本体开设有第一安装孔，车辆的前防撞梁连接板开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对应设置；隔振连接组件，所述隔振连接组件穿设于所述第一安装孔及第二安装孔，使支架本体固定于车辆的前防撞梁连接板。

【技术特征摘要】
1.一种用于固定车辆上电子真空泵的支架，其特征在于，所述支架包括支架本体，所述支架本体开设有第一安装孔，车辆的前防撞梁连接板开设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对应设置；隔振连接组件，所述隔振连接组件穿设于所述第一安装孔及第二安装孔，使支架本体固定于车辆的前防撞梁连接板。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架本体包括固定部和安装部，所述安装部与所述固定部连接并且所述安装部垂直于所述固定部，所述第一安装孔设置于所述固定部，所述安装部设置有第三安装孔，该第三安装孔用于固定电子真空泵。3.据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述支架本体还包括加强筋，所述加强筋的一端与所述固定部连接，所述加强筋的另一端与所述安装部连接。4.据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述支架本体还包括翻边，所述翻边设置于所述安装部的端部。5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述隔振连接组件包括橡胶套、螺栓和螺母；其中，所述橡胶套穿设于所述第一安装孔，并且所述橡胶套设置有定位孔；所述螺栓穿过所述定位孔、第二安装孔与所述螺母连接。6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述隔振连接组件还包括套筒；所述套筒穿设于所述定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡树林，董立强，黄玉鹏，龙进，李孟阳，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50