车辆用窗玻璃及天线制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用窗玻璃及天线。在经由电容耦合将接收AM广播的频带的电波而得到的信号取出的情况下，能够得到足够的接收灵敏度。一种车辆用窗玻璃，具备：玻璃板；电介体，具有第1面和第2面；第1电极，设置于玻璃板与第1面之间；第2电极，设置于第2面一侧；以及天线元件，设置于玻璃板与第1面之间并且与第1电极连接，至少接收AM广播的频带的电波，将第1电极与第2电极之间的耦合电容设为Cc，将天线元件的天线电容设为Ca，将与第2电极连接的放大器的输入电容设为Ci，将比Cc为无限大时的来自第2电极的输出电压的值低x分贝的值设为νxdB，将天线元件的接收电压设为νa，将x设为3.0以下，则Cc满足式(1)。

Vehicle windowpanes and antennas

【技术实现步骤摘要】
车辆用窗玻璃及天线
本专利技术涉及一种车辆用窗玻璃及天线。
技术介绍
以往，公知了一种天线，在该天线中，天线元件和与该天线元件连接的内部电极设置于2张玻璃板之间、并且与该内部电极相对的外部电极设置于一方的玻璃板的表面上(例如参照专利文献1)。在这样的天线中，来自夹在2张玻璃板之间的天线元件的接收信号经由内部电极与外部电极之间的电容耦合而从外部电极取出。专利文献1：日本特开2011－114404号公报然而，在由2张玻璃板之间的天线元件接收频率较低的AM广播的频带的电波、并经由电容耦合从外部电极将接收而得到的信号取出的情况下，有时电容耦合处的耦合损失大，得不到足够的接收灵敏度。
技术实现思路
因此，本公开提供一种在经由电容耦合将接收AM广播的频带的电波而得到的信号取出的情况下能够得到足够的接收灵敏度的车辆用窗玻璃及天线。本公开提供一种车辆用窗玻璃，具备：玻璃板；电介体，具有与所述玻璃板相对的一侧的第1面和与所述第1面相反的一侧的第2面；第1电极，设置于所述玻璃板与所述第1面之间；第2电极，以在该第2电极与所述第1电极之间夹着所述电介体的方式设置于所述第2面一侧；以及天线元件，设置于所述玻璃板与所述第1面之间，与所述第1电极连接，所述天线元件至少接收AM广播的频带的电波，在将所述第1电极与所述第2电极之间的耦合电容设为Cc、将所述天线元件的天线电容设为Ca、将与所述第2电极连接的放大器的输入电容设为Ci、将比所述Cc为无限大时的来自所述第2电极的输出电压的值低x分贝的值设为νxdB、将所述天线元件的接收电压设为νa时，所述x为3.0以下，所述Cc满足式(1)，即：【公式1A】另外，本公开提供一种天线，具备：电介体，具有第1面和与所述第1面相反的一侧的第2面；第1电极，设置于所述第1面一侧或者所述电介体的内部；第2电极，以在该第2电极与所述第1电极之间夹着所述电介体的至少一部分的方式设置于所述第2面一侧；以及天线元件，设置于所述第1面一侧或者所述电介体的内部，与所述第1电极连接，所述天线元件至少接收AM广播的频带的电波，在将所述第1电极与所述第2电极之间的耦合电容设为Cc、将所述天线元件的天线电容设为Ca、将与所述第2电极连接的放大器的输入电容设为Ci、将比所述Cc为无限大时的来自所述第2电极的输出电压的值低x分贝的值设为νxdB、将所述天线元件的接收电压设为νa时，所述x为3.0以下，所述Cc满足式(1)，即：【公式1B】专利技术效果根据本公开，在经由电容耦合将接收AM广播的频带的电波而得到的信号取出的情况下，能够得到足够的接收灵敏度。附图说明图1是示出第1实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的分解立体图。图2是示出第1实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的剖视图。图3是示出第2实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的剖视图。图4是示出第3实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的剖视图。图5是示出第4实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的剖视图。图6是示出第5实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的剖视图。图7是示出第6实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的剖视图。图8是示出从天线至放大器的等价电路的一例的图。图9是示出耦合损失为3.0dB的、测定放大器的输入电容与耦合电容之间的关系而得到的模拟结果的一例的图。图10是示出耦合损失为2.0dB的、测定放大器的输入电容与耦合电容之间的关系而得到的模拟结果的一例的图。图11是示出耦合损失为1.0dB的、测定放大器的输入电容与耦合电容之间的关系而得到的模拟结果的一例的图。图12是示出耦合损失为0.5dB的、测定放大器的输入电容与耦合电容之间的关系而得到的模拟结果的一例的图。图13是示出电容耦合部的2个电极在俯视时重叠的方式的图。图14是示出耦合电容Cc为54pF时的、对每个电极形状的各部的尺寸进行模拟而得到的结果的一例的图。标号说明10玻璃板(第1玻璃板的一例)13遮光膜20玻璃板(第2玻璃板或者电介体的一例)21板面(第1面的一例)22板面(第2面的一例)23电介体基板(电介体的一例)31内部电极(第1电极的一例)32外部电极(第2电极的一例)40中间膜41中间膜(第1层的一例)42中间膜(第2层的一例)43粘接层50导电膜51、52母排55加热器56格子部60、61放大器70天线71、72、73天线元件100窗玻璃具体实施方式下面，参照附图，说明用于实施本专利技术的方式。此外，在各方式中，在平行、直角、正交、水平、垂直、上下、左右等方向上，容许不损害本专利技术的效果的程度的偏移。另外，天线元件的角部的形状不限于直角，也可以呈弓状地带有圆形。另外，作为本专利技术能够应用的车辆用窗玻璃，安装于车辆的后部的后玻璃是适当的。然而，本专利技术能够应用的车辆用窗玻璃例如也可以是安装于车辆的前部的前玻璃、安装于车辆的侧部的侧玻璃、安装于车辆的顶板部的车顶玻璃等。另外，在各方式中，与X轴平行的方向(X轴方向)、与Y轴平行的方向(Y轴方向)、与Z轴平行的方向(Z轴方向)分别表示玻璃板的左右方向(横向)、玻璃板的上下方向(纵向)、与玻璃板的表面成直角的方向(也称为法线方向)。X轴方向、Y轴方向与Z轴方向相互正交。图1是示出第1实施方式中的车辆用窗玻璃的一个结构例的分解立体图。在图1中，Z轴方向的正侧表示车外侧，Z轴方向的负侧表示车内侧。窗玻璃100具有配置于车外侧的玻璃板10与配置于车内侧的玻璃板20隔着中间膜40贴合而成的夹层玻璃的结构。图1在玻璃板10或者玻璃板20的表面的法线方向上分离地示出窗玻璃100的结构要素。窗玻璃100具备配置于车外侧的玻璃板10、配置于车内侧的玻璃板20、配置于夹层玻璃的内部的内部电极31和天线元件71以及配置于夹层玻璃的车内侧的外表面的外部电极32。玻璃板10以及玻璃板20是透明的板状的电介体。玻璃板10以及玻璃板20中的某一方或者双方也可以是半透明的。玻璃板10是第1玻璃板的一例，玻璃板20是第2玻璃板的一例。玻璃板10具有板面11以及在Z轴方向上与板面11相反的一侧的板面12。板面11表示车内侧的表面，板面12表示车外侧的表面。特别是，板面12相当于夹层玻璃的车外侧的外表面。玻璃板20具有与玻璃板10的板面11相对的一侧的板面21以及在Z轴方向上与板面21相反的一侧的板面22。板面21表示车外侧的表面，板面22表示车内侧的表面。特别是，板面22相当于夹层玻璃的车内侧的外表面。中间膜40是介于玻璃板10与玻璃板20之间的透明或者半透明的电介体。玻璃板10与玻璃板20通过中间膜40接合。中间膜40例如可列举热塑性的聚乙烯醇缩丁醛。此外，中间膜40的相对介电常数优选为2.8以上且3.5以下。内部电极31是设置于玻璃板10的板面11与玻璃板20的板面21之间的导体。内部电极31是第1电极的一例。本实施方式中的内部电极31具有直线部分，该直线部分以成为车辆宽度方向的X轴方向为长度方向，并具有规定的宽度，该内部电极31从玻璃板20的一个侧边缘一侧朝向另一个侧边缘一侧地沿着玻璃板20的Y轴方向的上边缘延伸。另外，在本实施方式中，内部电极31以与玻璃板20的板面21接触的方式形成。外部电极32是以在该外部电极32与内部电极31之间夹着作为电介体的玻璃板20的方式设置于玻璃板20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用窗玻璃，具备：玻璃板；电介体，具有与所述玻璃板相对的一侧的第1面和与所述第1面相反的一侧的第2面；第1电极，设置于所述玻璃板与所述第1面之间；第2电极，以在该第2电极与所述第1电极之间夹着所述电介体的方式设置于所述第2面一侧；以及天线元件，设置于所述玻璃板与所述第1面之间，与所述第1电极连接，所述天线元件至少接收AM广播的频带的电波，在将所述第1电极与所述第2电极之间的耦合电容设为Cc、将所述天线元件的天线电容设为Ca、将与所述第2电极连接的放大器的输入电容设为Ci、将比所述Cc为无限大时的来自所述第2电极的输出电压的值低x分贝的值设为νxdB、将所述天线元件的接收电压设为νa时，所述x为3.0以下，所述Cc满足式(1)，即：

【技术特征摘要】
2018.02.09 JP 2018-022010;2018.11.16 JP 2018-216001.一种车辆用窗玻璃，具备：玻璃板；电介体，具有与所述玻璃板相对的一侧的第1面和与所述第1面相反的一侧的第2面；第1电极，设置于所述玻璃板与所述第1面之间；第2电极，以在该第2电极与所述第1电极之间夹着所述电介体的方式设置于所述第2面一侧；以及天线元件，设置于所述玻璃板与所述第1面之间，与所述第1电极连接，所述天线元件至少接收AM广播的频带的电波，在将所述第1电极与所述第2电极之间的耦合电容设为Cc、将所述天线元件的天线电容设为Ca、将与所述第2电极连接的放大器的输入电容设为Ci、将比所述Cc为无限大时的来自所述第2电极的输出电压的值低x分贝的值设为νxdB、将所述天线元件的接收电压设为νa时，所述x为3.0以下，所述Cc满足式(1)，即：2.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，在所述电介体的厚度方向上的俯视图中，所述第1电极与所述第2电极重叠的面积相对于所述第1电极和所述第2电极中的面积较大的电极的面积的比率为0.46％以上。3.根据权利要求2所述的车辆用窗玻璃，其中，所述较大的电极的面积为1675mm2以上。4.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，在所述电介体的厚度方向上的俯视图中，所述第1电极与所述第2电极重叠的面积为366mm2以上。5.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，在所述电介体的厚度方向上的俯视图中，所述第1电极与所述第2电极重叠的面积为582mm2以上。6.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，在所述电介体的厚度方向上的俯视图中，所述第1电极与所述第2电极重叠的面积为1220mm2以上。7.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，在所述电介体的厚度方向上的俯视图中，所述第1电极与所述第2电极重叠的面积为2520mm2以上。8.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，所述x为2.0以下。9.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，所述x为1.0以下。10....

【专利技术属性】
技术研发人员：船津聪史，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP