一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统，包括支撑柱、横梁、移动板和视频摄像头，所述横梁固定连接在支撑柱的侧壁，所述视频摄像头设置在横梁的前方，所述移动板的前端面通过支撑座连接有数量为两个竖直板，两个所述连接轴的另一端均转动连接有球形座，所述移动板的前端面一侧固定安装有连接板，所述连接板的另一侧侧壁设置有L型角度调节板，所述L型角度调节板通过转轴与第二电机的输出轴连接。本实用新型专利技术解决了现有视频车辆速度检测分析系统没有设计调节视频摄像头角度的结构，需要工作人员慢慢调试角度，工作效率低下，且现有的视频摄像头一般为固定式，无法调节视频摄像头的位置，限制了使用场合的问题。

A Vehicle Speed Detection and Analysis System Based on Video Analysis

【技术实现步骤摘要】
一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统
本技术涉及交通检测设备
，具体为一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统。
技术介绍
近年来，视频监测技术被运用的越来越多，“视频测速”是指不使用专用的测速设备(如线圈、雷达、激光等)，仅仅通过对车辆视频监控信号进行分析而获得机动车辆行驶速度的一种方法，这种技术是通过闭路电视系统或数字照相机、摄像机来进行现场数据采集，采用视频识别技术和数字化技术分析交通数据，但是现有的视频车辆速度检测分析系统没有设计调节视频摄像头角度的结构，需要工作人员慢慢调试，直到找到合适的角度进行安装，浪费了大量时间，且现有的视频摄像头一般为固定式，无法调节视频摄像头的位置，限制了使用场合。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统，以解决上述
技术介绍
中提出的现有视频车辆速度检测分析系统没有设计调节视频摄像头角度的结构，需要工作人员慢慢调试角度，工作效率低下，且现有的视频摄像头一般为固定式，无法调节视频摄像头的位置，限制了使用场合的问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统，包括支撑柱、横梁、移动板和视频摄像头，所述横梁固定连接在支撑柱的侧壁，所述视频摄像头设置在横梁的前方，所述移动板的前端面通过支撑座连接有数量为两个竖直板，两个所述竖直板的侧壁均固定安装有连接轴，两个所述连接轴的另一端均转动连接有球形座，所述移动板的前端面一侧固定安装有连接板，所述连接板的一侧侧壁安装有第二电机，所述连接板的另一侧侧壁设置有L型角度调节板，所述L型角度调节板通过转轴与第二电机的输出轴连接。优选的，所述支撑柱的侧壁固定安装有第一电机，所述横梁的前端面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有丝杆，所述丝杆的一端贯穿支撑柱与第一电机的输出轴连接，且丝杆的另一端与第一凹槽的底部转动连接，所述移动板通过螺纹块与丝杆侧壁连接。优选的，所述横梁的上端面和下端面均开设有第二凹槽，所述移动板的后端面安装有数量为两个的L型凸块。优选的，所述L型凸块与第二凹槽之间相互配合安装。优选的，所述L型角度调节板与球形座之间通过竖直杆连接，所述视频摄像头固定安装在L型角度调节板的上端面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术，通过开启第二电机，第二电机的输出轴带动转轴旋转，进而能够带动L型角度调节板的旋转，且第二电机的输出轴的旋转范围在0°至90°之间，通过设置竖直板、球形座和竖直杆，能够对L型角度调节板起到支撑的作用，解决了现有视频车辆速度检测分析系统没有设计调节视频摄像头角度的结构，需要工作人员慢慢调试角度，工作效率低下的问题。2.通过在两个支撑柱之间固定安装横梁，在横梁的前端面开设第一凹槽，将丝杆设在第一凹槽的内部，且丝杆的一端贯穿支撑柱与第一电机的输出轴连接，丝杆的另一端与第一凹槽的底部转动连接，将移动板通过螺纹块与丝杆侧壁连接，通过开启第一电机，第一电机的输出轴能够带动丝杆的旋转，通过丝杆的旋转，能够调动螺纹块的移动，进而带动移动板的移动，从而实现了视频摄像头的位移，解决了现有的视频摄像头一般为固定式，无法调节视频摄像头的位置，限制了使用场合的问题。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术L型角度调节板与球形座的连接结构示意图。图中：1、支撑柱；2、横梁；3、第一电机；4、第一凹槽；5、第二电机；6、第二凹槽；7、视频摄像头；8、球形座；9、L型角度调节板；10、移动板；11、丝杆；12、竖直板；13、连接轴；14、连接板；15、L型凸块。具体实施方式为了解决现有视频车辆速度检测分析系统没有设计调节视频摄像头角度的结构，需要工作人员慢慢调试角度，工作效率低下，且现有的视频摄像头一般为固定式，无法调节视频摄像头的位置，限制了使用场合的问题，本技术实施例提供了一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-2，本实施例提供了一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统，包括支撑柱1、横梁2、移动板10和视频摄像头7，横梁2固定连接在支撑柱1的侧壁，视频摄像头7设置在横梁2的前方，支撑柱1的侧壁固定安装有第一电机3，横梁2的前端面开设有第一凹槽4，第一凹槽4的内部设置有丝杆11，丝杆11的一端贯穿支撑柱1与第一电机3的输出轴连接，且丝杆11的另一端与第一凹槽4的底部转动连接，移动板10通过螺纹块与丝杆11侧壁连接，移动板10的前端面通过支撑座连接有数量为两个竖直板12，两个竖直板12的侧壁均固定安装有连接轴13，两个连接轴13的另一端均转动连接有球形座8，移动板10的前端面一侧固定安装有连接板14，连接板14的一侧侧壁安装有第二电机5，连接板14的另一侧侧壁设置有L型角度调节板9，L型角度调节板9通过转轴与第二电机5的输出轴连接，L型角度调节板9与球形座8之间通过竖直杆连接，视频摄像头7固定安装在L型角度调节板9的上端面。本实施例中，在移动板10的前端面通过支撑座对称安装竖直板12，两个竖直板12的侧壁固定安装连接轴13，同时在两个连接轴13之间转动安装球形座8，将连接板14的固定连接在移动板10的前端面一侧，在连接板14的一侧侧壁安装第二电机5，且在连接板14的另一侧侧壁前方设置L型角度调节板9，将转轴一端与L型角度调节板9固定连接，转轴的另一端穿过连接板14与第二电机5输出轴连接，且球形座8与L型角度调节板9之间通过竖直杆连接，将视频摄像头7固定安装在L型角度调节板9的上端面，其中视频测速方法是利用视频拍摄的车辆运动图像序列，运用图像处理与模式识别方法对接收图像序列进行分析，获取车辆在图像中的位移距离和运动时间，从而获得车辆的行驶速度，通过开启第二电机5，第二电机5的输出轴带动转轴旋转，进而能够带动L型角度调节板9的旋转，且第二电机5的输出轴的旋转范围在0°至90°之间，通过设置竖直板12、球形座8和竖直杆，能够对L型角度调节板9起到支撑的作用，解决了现有视频车辆速度检测分析系统没有设计调节视频摄像头7角度的结构，需要工作人员慢慢调试角度，工作效率低下的问题，通过在两个支撑柱1之间固定安装横梁2，在横梁2的前端面开设第一凹槽4，将丝杆11设在第一凹槽4的内部，且丝杆11的一端贯穿支撑柱1与第一电机3的输出轴连接，丝杆11的另一端与第一凹槽4的底部转动连接，将移动板10通过螺纹块与丝杆11侧壁连接，通过开启第一电机3，第一电机3的输出轴能够带动丝杆11的旋转，通过丝杆11的旋转，能够调动螺纹块的移动，进而带动移动板10的移动，从而实现了视频摄像头7的位移，解决了现有的视频摄像头7一般为固定式，无法调节视频摄像头7的位置，限制了使用场合的问题。实施例2请参阅图1-2，横梁2的上端面和下端面均开设有第二凹槽6，移动板10的后端面安装有数量为两个的L型凸块15，L型凸块15与第二凹槽6之间相互配合安装，通过L型凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统，包括支撑柱(1)、横梁(2)、移动板(10)和视频摄像头(7)，其特征在于：所述横梁(2)固定连接在支撑柱(1)的侧壁，所述视频摄像头(7)设置在横梁(2)的前方，所述移动板(10)的前端面通过支撑座连接有数量为两个竖直板(12)，两个所述竖直板(12)的侧壁均固定安装有连接轴(13)，两个所述连接轴(13)的另一端均转动连接有球形座(8)，所述移动板(10)的前端面一侧固定安装有连接板(14)，所述连接板(14)的一侧侧壁安装有第二电机(5)，所述连接板(14)的另一侧侧壁设置有L型角度调节板(9)，所述L型角度调节板(9)通过转轴与第二电机(5)的输出轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统，包括支撑柱(1)、横梁(2)、移动板(10)和视频摄像头(7)，其特征在于：所述横梁(2)固定连接在支撑柱(1)的侧壁，所述视频摄像头(7)设置在横梁(2)的前方，所述移动板(10)的前端面通过支撑座连接有数量为两个竖直板(12)，两个所述竖直板(12)的侧壁均固定安装有连接轴(13)，两个所述连接轴(13)的另一端均转动连接有球形座(8)，所述移动板(10)的前端面一侧固定安装有连接板(14)，所述连接板(14)的一侧侧壁安装有第二电机(5)，所述连接板(14)的另一侧侧壁设置有L型角度调节板(9)，所述L型角度调节板(9)通过转轴与第二电机(5)的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的一种基于视频分析的车辆速度检测分析系统，其特征在于：所述支撑柱(1)的侧壁固定安装有第一电机(3)，所述横梁(2)的前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾晓刚，穆罕默德努里，孙利民，洪卫星，杨海霞，
申请(专利权)人：江苏前沿交通研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32